Cerita

Garis Waktu Delphi

Garis Waktu Delphi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

  • 1500 SM

    Situs Delphi pertama kali diselesaikan.

  • C. 800 SM

    Situs Delphi pertama kali memperoleh makna religius.

  • C. 650 SM

    Kuil pertama untuk menghormati Apollo dibangun di Delphi.

  • C. 580 SM

    Kouroi dari Argos, yang dianggap mewakili Cleobis & Biton, dipahat.

  • 560 SM

    Nubuat Delphi dan Thebes keduanya memberi tahu Raja Croesus dari Lydia bahwa jika dia menyerang Media, dia akan menghancurkan sebuah kerajaan besar. Melihat ini sebagai pertanda baik, dia pergi berperang, kalah, dan Kekaisaran Lydia dihancurkan.

  • C. 560 SM

    Naxos mendedikasikan sebuah kolom besar dan sphinx untuk oracle Apollo di Delphi.

  • C. 525 SM

    Perbendaharaan Siphnia dibangun di Delphi yang mencakup arsitektur Caryatid.

  • C. 510 SM

    Kuil kedua Apollo dibangun di Delphi, menggantikan kuil pertama yang dihancurkan oleh api.

  • 490 SM

    Athena membangun perbendaharaan di Delphi setelah kemenangan mereka di Marathon melawan Persia.

  • 480 SM - 460 SM

    Kusir perunggu Delphi dipahat.

  • 480 SM

    Pasukan Persia menyerang tempat kudus Delphi.

  • 448 SM

    Pericles memimpin pasukan Athena dalam Pertempuran Delphi.

  • 373 SM

  • C. 330 SM

    Kuil ketiga Apollo dibangun di Delphi, menggantikan kuil sebelumnya yang rusak akibat gempa.

  • 279 SM

    Galia menyerang tempat kudus Delphi.

  • 191 SM

    Delphi berada di bawah kendali Romawi.

  • C. 67 M

    Kaisar Nero bersaing di Pertandingan Olympia dan Delphi yang heboh.

  • 393 M

    Kaisar Romawi Theodosius secara definitif mengakhiri semua Pertandingan pagan di Yunani.

  • C. 591 M - 585 M

    Permainan Pythian Delphi dimulai.


DELPHI TIMELINE: Penghilangan dan pembunuhan Liberty German dan Abigail Williams

Misteri seputar pembunuhan ganda berlanjut lebih dari sebulan setelah mayat Liberty German, 14, dan Abigail Williams, 13, ditemukan.

Kamis, 2 Maret: ‘Kontraktor Bernyanyi” merilis penghargaan emosional kepada Libby dan Abby untuk menarik lebih banyak perhatian ke penyelidikan.

Rabu, 8 Maret: Satuan Tugas Keselamatan Lintasan dibentuk untuk membantu meningkatkan keselamatan di sepanjang Jalur Bersejarah Delphi tempat Libby dan Abby mendaki ketika mereka pertama kali hilang.

Kamis, 9 Maret 2017: Kakek Liberty German berbicara kepada publik untuk pertama kalinya sejak pembunuhan itu. Mike Patty berbicara tentang siapa gadis-gadis itu, kecintaan mereka pada softball dan keinginan keluarga untuk menemukan pembunuh mereka.


Berjalan Melalui Sejarah

Jelajahi sejarah bersama kami saat Anda menemukan berbagai atraksi bersejarah di Wabash & Erie Canal Park kami. Saat Anda melintasi berbagai area taman, Anda akan dibawa melalui era yang berbeda selama periode kanal. Ikutlah dengan kami untuk perjalanan yang menyenangkan menyusuri jalan kenangan.

Sejarah Hidup Kita

1816 - Indiana Diberikan Kenegaraan

Indiana menjadi negara bagian AS ke-19 pada 11 Desember 1816.

1828 - Delphi Didirikan

Delphi dilapisi oleh Jenderal Samuel Milroy. Kunjungi Centennial Stone di Monon Railroad yang terbengkalai melalui Monon High Trail.

1836 - Indiana Memasuki Era Kanal

Menyusul keberhasilan Terusan Erie dari New York ke Buffalo, para pemimpin Indiana bermimpi untuk menggali jaringan kanal di seluruh negara bagian. Beberapa upaya dilakukan sebelum dan sesudah Indiana diberikan status kenegaraan pada tahun 1816, tetapi semuanya gagal karena kekurangan dana. Lotre Hoosier pertama dilakukan pada tahun 1819, dengan harapan mengumpulkan dana yang diperlukan untuk membangun kanal di sekitar Air Terjun Ohio, tetapi permainan itu hanya mengumpulkan $2.536. Ini jauh lebih kecil dari dolar yang dibutuhkan untuk memulai konstruksi. Itu adalah Undang-Undang Perbaikan Internal tahun 1836, yang mengalokasikan 6 juta dolar yang sensitif terhadap waktu untuk pembangunan kanal dan perbaikan lainnya yang meluncurkan Indiana ke Era Kanal.


Isi

Pukul 13.35 pada hari Senin, 13 Februari 2017, Abigail J. "Abby" Williams yang berusia 13 tahun dan Liberty Rose Lynn "Libby" German yang berusia 14 tahun diturunkan oleh kakak perempuan Jerman, Kelsi German, di County Road 300 North, timur Hoosier Heartland Highway. Gadis-gadis itu sedang mendaki di Jembatan Tinggi Monon di atas Deer Creek, di antara hutan di Deer Creek Township yang terpencil. Pada 14:07, Libby memposting foto Abby berjalan di jembatan setelah ini mereka tidak terdengar lagi. [4] Mereka dilaporkan hilang pada pukul 17:30. setelah mereka gagal bertemu ayah Liberty pada pukul 15:15. Keluarga awalnya mencari gadis-gadis itu sendiri sebelum memanggil polisi. Pihak berwenang yang dengan cepat menggeledah daerah itu pada awalnya tidak mencurigai adanya kecurangan dalam penghilangan tersebut. Namun, ini berubah ketika mayat gadis-gadis itu ditemukan sekitar tengah hari keesokan harinya, sekitar 0,5 mil (0,80 km) di sebelah timur Jembatan Tinggi Monon yang ditinggalkan. [5] Mayatnya ditemukan di tepi utara Deer Creek.

Polisi belum merilis rincian tentang bagaimana gadis-gadis itu dibunuh. [6] Sejak 15 Februari 2017, Polisi Negara Bagian Indiana mulai mengedarkan gambar diam seorang individu yang dilaporkan terlihat di Jalur Jembatan Tinggi Monon di dekat tempat kedua temannya dibunuh. , berjalan di jembatan rel, turun, menuju gadis-gadis itu. [4] Beberapa hari kemudian, orang di foto itu ditetapkan sebagai tersangka utama dalam pembunuhan ganda tersebut. [5]

Pada tanggal 22 Februari, penegak hukum merilis rekaman audio di mana suara tersangka, [7] meskipun dalam beberapa derajat teredam, terdengar mengatakan, "Turun bukit." Pada konferensi pers inilah para pejabat mengkreditkan sumber audio dan citra ke smartphone Jerman, dan, lebih lanjut, menganggapnya sebagai pahlawan karena memiliki pandangan ke depan dan ketabahan yang luar biasa untuk merekam pertukaran secara rahasia. Polisi mengindikasikan bahwa bukti tambahan dari telepon telah diamankan, tetapi mereka tidak merilisnya agar tidak "mengkompromikan persidangan di masa depan". Pada saat ini, hadiah yang ditawarkan dalam kasus ini ditetapkan pada $ 41.000. [5]

Pada 17 Juli, petugas membagikan sketsa gabungan dari seseorang yang, pada saat itu dalam penyelidikan, dicari sebagai orang yang berkepentingan utama dalam pembunuhan tersebut. Rupanya itu ditarik oleh polisi dari saksi mata ke pejalan kaki tertentu dari Delphi Historic Trails pada hari gadis-gadis itu menghilang. [5]

Pada 19 April 2019, Kepolisian Negara Bagian Indiana mengumumkan "arahan baru" dalam kasus tersebut. [8] Atas nama Kepolisian Negara Bagian dan Satuan Tugas Multi-Lembaga, Inspektur Doug Carter merilis lebih banyak materi beberapa hari kemudian dalam konferensi pers yang diadakan pada 22 April. Materi baru termasuk rekaman video pendek di mana celana jins biru dan jaket tersangka terlihat berjalan di sepanjang jembatan kereta api selama beberapa detik. Supt. Carter menyatakan bahwa karena kondisi jembatan yang memburuk, tersangka tidak berjalan secara alami karena jarak antar ikatan.

Sketsa terbaru dari tersangka juga diungkapkan, serta versi rekaman audio yang diperpanjang, di mana sedikit peningkatan suara tersangka dapat dideteksi saat ia mengucapkan kata "Guys.", sebelum frasa "Turun bukit ." [4] Lebih lanjut dijelaskan bahwa sketsa yang dirilis sebelumnya, menunjukkan seorang pria tua dengan janggut dan topi, sekarang dianggap sekunder sebaliknya, individu yang dicukur bersih dari komposit yang baru direvisi adalah sketsa utama tersangka utama. [9] Polisi mengatakan orang ini mungkin berusia antara 18 hingga 40 tahun, tetapi perlu diingat bahwa "penampilan mudanya" dapat membuatnya terlihat lebih muda dari usia sebenarnya.

Pada 22 April 2019, penegak hukum menjangkau masyarakat mendesak semua untuk melihat sketsa, mendengarkan audio, menonton bagaimana pria itu berjalan di jembatan dan mengirim tip ke email ini: [email protected] [10]

Penyelidik mengungkapkan bahwa mereka memiliki alasan untuk percaya bahwa tersangka mungkin bersembunyi di depan mata, dan bahwa orang tersebut hampir pasti akrab dengan daerah Delphi, apakah itu karena tinggal atau bekerja di sana atau karena alasan lain. [11] Permohonan tambahan dibuat untuk membantu mengidentifikasi pengemudi kendaraan yang ditinggalkan di Jalan Raya Hoosier Heartland di Delphi, di bekas kantor Layanan Anak, antara siang dan jam 5 sore. pada hari pembunuhan. [12]

Pada 23 Juli 2019, Paul Etter dicari karena penculikan dan pemerkosaan seorang wanita berusia 26 tahun pada 22 Juni di Tippecanoe County. Lima hari kemudian, Etter dikepung oleh polisi, dan setelah bentrokan selama lima jam, dia meninggal karena bunuh diri. [13]

Daniel J. Nations, pelanggar seks terdaftar dari Indiana, ditangkap di Woodland Park, Colorado pada September 2017 dan didakwa mengancam orang asing di jalur Monumen dengan kapak. [4] Pelat Indiana yang kadaluwarsa pada mobil yang dikendarai oleh Nations diketahui oleh polisi, yang kemudian menemukan surat perintah yang beredar di bawah namanya. Mengipasi spekulasi publik lebih jauh, dilaporkan bahwa seorang pengendara sepeda telah ditembak mati di jalur yang sama pada saat Nations konon menakutkan orang yang lewat. Seorang juru bicara sheriff El Paso County mengatakan kepada wartawan bahwa, betapapun "banyak kesamaan" ada di antara kasus-kasus itu, dia tidak berhak untuk mengungkapkannya, karena penyelidik Indiana tidak ingin informasi lebih lanjut dirilis. [14]

Pada tanggal 5 Januari 2018, Nations dijatuhi hukuman tiga tahun masa percobaan karena mengancam anggota masyarakat di Colorado, namun dia tidak dibebaskan karena dia memiliki surat perintah aktif untuknya di Indiana. Pada 24 Januari, Nations dipindahkan ke tahanan pejabat Indiana atas tuduhan yang tidak terkait, kegagalan untuk mendaftar sebagai pelanggar seks. [15] Pada awal Februari 2018, pihak berwenang mengatakan bahwa Nations tidak lagi dianggap sebagai pihak yang berkepentingan aktif dalam pembunuhan Delphi. [ kutipan diperlukan ]

Thomas Bruce, yang sebelumnya bekerja sebagai pendeta, didakwa menembak mati seorang wanita dan melakukan pelecehan seksual terhadap dua orang lainnya, setelah memerintahkan mereka dengan todongan senjata ke ruang belakang toko perlengkapan keagamaan di pinggiran kota St. Louis. Dilakukan di siang bolong pada 19 November 2018, kejahatan ini menempatkan Bruce dalam sorotan pers. Beberapa mencatat bahwa dia memiliki perawakan yang mirip (5-kaki-7 hingga 5-kaki-9 inci) dengan deskripsi tersangka saat itu dalam pembunuhan Delphi juga, dia mengenakan topi datar dan jaket biru laut selama serangan ini, tidak seperti tersangka kasus Delphi. [4] Polisi Negara Bagian Indiana memang melihat kemungkinan hubungannya pada bulan November. [16] Pada tanggal 4 Desember, Bruce didakwa dengan tidak kurang dari 17 tuduhan kejahatan yang berkaitan dengan kasus St. Louis dan dapat menerima hukuman mati.

Charles Eldridge ditangkap pada 8 Januari 2019, di Union City, Indiana, atas tuduhan pelecehan anak dan ajakan anak. Polisi di Randolph County memberi tahu FBI tentang hubungan potensial antara pembunuhan Eldridge dan Delphi, karena kemiripannya yang kuat dengan sketsa tersangka, ini terjadi sebelum komposit yang diperbarui dirilis. [10]

Pada 27 April 2021, detektif Kepolisian Negara Bagian Indiana menyebut James Brian Chadwell II sebagai orang baru yang berkepentingan dalam pembunuhan Delphi. [17]

Menanggapi permintaan dari ibu Jerman, pemilik rumah yang tak terhitung jumlahnya di seluruh Indiana tengah telah memasang lampu oranye di beranda depan mereka, baik untuk memperingati gadis-gadis itu maupun untuk menunjukkan bahwa si pembunuh masih buron. [4] [18]

Pada Agustus 2017, keluarga mengumumkan rencana mereka untuk membangun kompleks olahraga untuk Delphi untuk mengenang para gadis. [19] Sebuah organisasi non-profit, L & A Park Foundation, dibentuk untuk "merayakan dan memperingati kehidupan Libby German dan Abby Williams dengan menciptakan tempat untuk apresiasi alam, seni, permainan, dan atletis untuk generasi yang akan datang ." [20] Sebuah situs diadakan satu mil di utara Delphi, dan pada tahun-tahun setelah kematian gadis-gadis itu, kemajuan terus-menerus telah dibuat dalam pengembangan Abby and Libby Memorial Park. [21] Pada tahun 2020, yayasan L & A Park dinobatkan sebagai penerima NBA All-Star 2021 Legacy Grant. [22]


Delphi sangat penting bagi orang Yunani kuno. Dari Encyclopedia Britannica:

Tempat perlindungan Panhellenic yang agung di Delphi di pantai utara Teluk Korintus adalah rumah bagi Delphic Oracle. Itu juga merupakan situs dari Permainan Pythian. Kuil batu pertama di sana dibangun pada Zaman Kuno Yunani dan dibakar pada 548 SM. Itu digantikan (c. 510) oleh anggota keluarga Alcmaeonid. Kemudian dihancurkan lagi dan dibangun kembali pada abad ke-4 SM. Sisa-sisa cagar alam Delphic ini adalah apa yang kita lihat hari ini. Sanctuary mungkin telah mendahului Delphic Oracle, tapi kita tidak tahu.

Delphi paling dikenal sebagai rumah dari Delphic Oracle atau Pythia, seorang pendeta Apollo. Gambar tradisional adalah Delphic Oracle, dalam keadaan berubah, menggumamkan kata-kata yang diilhami oleh dewa, yang ditranskripsikan oleh para pendeta pria. Dalam gambaran gabungan kami tentang kejadian yang sedang berlangsung, orakel Delphic duduk di atas tripod perunggu besar di tempat di atas celah batu tempat uap naik. Sebelum duduk, dia membakar daun salam dan tepung gandum di atas altar. Dia juga mengenakan karangan bunga laurel dan membawa setangkai.

Oracle ditutup selama 3 bulan dalam setahun di mana Apollo musim dingin di tanah Hyperboreans. Saat dia pergi, Dionysus mungkin telah mengambil kendali sementara. Oracle Delphic tidak terus-menerus berkomunikasi dengan dewa, tetapi menghasilkan ramalan hanya pada hari ke-7 setelah bulan baru, selama 9 bulan tahun di mana Apollo memimpin.

Odyssey (8.79-82) memberikan referensi pertama kami ke Delphic Oracle.


Rincian Menyedihkan Tentang Pembunuhan Liberty German Dan Abigail Williams, Yang Merekam Pembunuh Mereka Sebelum Kematian Mereka

Dalam salah satu berita yang paling menghancurkan jiwa hingga saat ini, dua gadis remaja hilang pada 13 Februari 2017. Tubuh mereka ditemukan terbunuh keesokan harinya, pada Hari Valentine, 14 Februari 2017.

Berangkat dari sekolah dan mencari kesenangan di luar ruangan, Liberty "Libby" German, 14, dan Abigail "Abby" Williams, 13, pergi hiking di dekat Jembatan Tinggi Monon di Delphi, Indiana setelah diturunkan oleh seorang anggota keluarga. Saat itulah polisi menduga mereka didekati oleh si pembunuh.


Rakyat


EliteDaily

Mereka dilaporkan hilang setelah kedua gadis itu tidak datang ke lokasi penjemputan yang telah ditentukan hari itu juga.

Kasus ini tidak hanya mengerikan, tetapi juga rumit.

Inilah yang kita ketahui sejauh ini:

1. Kronologis peristiwa pembunuhan Abigail Williams dan Liberty German yang terjadi pada 13 Februari 2017.

Kedua gadis itu diturunkan pada pukul 1 siang. oleh anggota keluarga di jalan setapak dekat Jembatan Tinggi Monon di Delphi, Indiana. Delphi adalah komunitas kecil dengan hanya sekitar 3.000 orang dan sebagian besar dikelilingi oleh jalur alam yang indah. Bukan hal yang aneh bagi para gadis, atau siapa pun, untuk pergi mendaki di sana.

Selama pendakian mereka, Libby memposting foto Snapchat dari Abby yang diambil pada pukul 14:07, yang merupakan foto terakhir dari salah satu dari mereka yang diambil hidup-hidup.


Pada pukul 17.30, gadis-gadis itu diharapkan bertemu dengan anggota keluarga di lokasi yang telah ditentukan. Ketika mereka gagal melakukannya, keluarga segera memanggil polisi untuk melaporkan gadis-gadis itu hilang.

Polisi dan sukarelawan turun ke jalan untuk mencari Libby dan Abby, tetapi akhirnya membatalkan pencarian sekitar tengah malam karena kegelapan.

Sebagai orang tua, bagian ini sangat mengkhawatirkan saya. Jika ada kesempatan sekecil apa pun untuk menemukan satu atau kedua gadis itu hidup, tidak ada yang akan menghentikanku, terutama kegelapan.

Namun, polisi awalnya mengira permainan curang bukanlah faktor. Sheriff Carroll County Tobe Leazenby menyatakan bahwa tidak ada alasan untuk percaya bahwa gadis-gadis itu berada dalam bahaya langsung.

2. Timeline operasi pencarian dan komunikasi penegakan hukum yang terjadi pada 14 Februari 2017.

Unit K-9, tim penyelam, relawan, dan petugas polisi melanjutkan pencarian di pagi hari, mencari dua gadis.

Pada pukul 12:00, sekitar setengah mil jauhnya dari jembatan, pencari menemukan dua mayat.

Pihak berwenang menolak untuk mengidentifikasi kedua gadis itu sebagai Liberty German dan Abigail Williams pada konferensi pers yang diadakan beberapa jam kemudian.

Namun, Inspektur Sekolah Komunitas Delphi, Gregory Briles, mengeluarkan pernyataan yang membenarkan bahwa mayat yang ditemukan adalah siswa yang hilang dan memberi tahu orang tua bahwa semua kegiatan sepulang sekolah akan dibatalkan selama sisa minggu ini.

3. Rincian, informasi dan konferensi pers di hari-hari setelah pembunuhan Abby dan Libby.

Pada tanggal 15 Februari, Sersan Polisi Negara Bagian Indiana. Kim Riley memberikan pembaruan yang menasihati orang tua untuk mengawasi anak-anak mereka, meskipun ada pernyataan yang bertentangan oleh Departemen Sheriff Kabupaten Carroll bahwa tidak ada bahaya langsung bagi masyarakat.

Dalam jumpa pers di hari yang sama, polisi memastikan bahwa mayat yang ditemukan adalah Libby dan Abby.

Pada konferensi yang sama, Polisi Negara Bagian Indiana (ISP) merilis gambar seorang pria yang ingin mereka ajak bicara.

Baru pada 19 Februari polisi menyebut pria di foto itu sebagai tersangka pembunuhan ganda.


CrimeWatchDaily

Sebuah hotline disiapkan untuk tip potensial yang mungkin dimiliki siapa pun, tetapi polisi memperingatkan masyarakat untuk tidak 'melecehkan, mengganggu, atau menuduh' siapa pun.

Karena media sosial, dan gempuran detektif kursi, gambar dan informasi orang-orang yang mungkin terlihat seperti pria di foto itu beredar, menyebabkan ancaman pembunuhan dan pelecehan.

4. Konferensi pers.

Dalam konferensi pers pada 22 Februari, petugas tampak terguncang dan kesal ketika berbicara tentang kedua gadis itu dan meminta bantuan publik untuk membantu menemukan pelakunya. Anda dapat menonton presser lengkap di sini:

Meskipun informasi yang dapat ditawarkan polisi kepada publik terbatas, mereka memiliki video lengkapnya, dan sangat mungkin seluruh pembunuhan direkam di telepon Libby.

“Hanya karena kami belum merilis informasi ke media, bukan berarti kami tidak memiliki informasi lebih lanjut,” jelas Sersan. Tony Slocum dari Kepolisian Negara Bagian Indiana. "Beberapa fakta yang tidak kami rilis hanya diketahui oleh orang yang melakukan kejahatan."

5. Polisi merilis rekaman tersangka yang mengatakan "menurun" yang diambil dari video dari telepon Liberty German.

Dalam rekaman yang dirilis polisi dengan harapan seseorang mungkin mengenali suara si pembunuh, Anda dapat mendengar suara pria yang memerintahkan gadis-gadis itu untuk "menurun." Anda dapat mendengarkan klip audio suram di sini:

Berlangganan newsletter kami.

6. Video yang menunjukkan kronologi kejahatan, lokasi, dan editan foto.

Animator TKP profesional, Gray Hughes (dikenal karena karyanya dalam kasus Jodi Arias), mengunggah video ke YouTube yang menunjukkan lokasi dan alur TKP.

Peringatan: Latar belakang musik bersama dengan gambar dapat dianggap mengganggu bagi sebagian orang. Meskipun tidak ada grafik yang ditampilkan, mengetahui apa yang terjadi di lokasi ini dapat memicu.

7. Komunitas Delphi berkumpul untuk membantu keluarga Abigail Williams dan Liberty German.


TheIndyChannel

Pada hari Sabtu, pizzaria lokal The Pizza King mengadakan penggalangan dana untuk membantu keluarga Liberty German dan Abigail Williams.

Tracy Martin dari The Pizza King berkata, "Kami mengenal keluarga ... Ini komunitas kecil. Kami hanya bersatu, dan ini untuk Abby dan Libby dan keluarga mereka."

Pada hari biasa, mereka menjual antara 75 dan 80 pizza, tetapi pada pukul 1:00 sudah terjual lebih dari 300, menurut pemiliknya.

8. Informasi yang mengarah pada penangkapan si pembunuh diperlukan!

FBI, yang saat ini menangani semua tip terkait kasus ini, meminta bantuan kami. Mereka mencari siapa saja yang perilakunya berubah pada atau setelah 13 Februari. Berikut adalah beberapa hal yang harus diperhatikan:

  • Memiliki pola tidur yang berbeda sekarang
  • Mulai menyalahgunakan obat-obatan atau alkohol ketika mereka tidak akan melakukannya sebelumnya
  • Telah menjadi cemas atau mudah tersinggung
  • Telah mengikuti kasus ini dan apa yang media rilis dengan rasa yang "tidak normal"
  • Telah melakukan percakapan berkelanjutan tentang di mana mereka berada pada 13 Februari

Hadiah untuk informasi yang mengarah pada penangkapan si pembunuh adalah hingga $50.000 (sampai tulisan ini dibuat).

Polisi mendesak siapa pun yang memiliki tip untuk menelepon di 844-459-4786 atau Anda dapat mengirim email ke [email protected]

Pikiran kami tertuju pada keluarga yang terkena dampak tragedi yang tidak masuk akal ini. Kami berharap pembunuhnya ditemukan dan keadilan cepat dan tepat.

Jika Anda tertarik untuk mengikuti kasus ini dan mempelajari detail dan teori terkini, ada dua grup Facebook tertutup untuk diikuti (Anda hanya perlu meminta untuk bergabung):


Isi

General Motors dikapitalisasi oleh William C. Durant pada 16 September 1908, sebagai perusahaan induk. Hari berikutnya membeli Buick Motor Company, dan dengan cepat mengakuisisi lebih dari dua puluh perusahaan termasuk Oldsmobile, Cadillac, Oakland, yang kemudian dikenal sebagai Pontiac, dan McLaughlin dari Kanada. Dr Campbell, menantu Durant, menempatkan 1.000.000 saham di pasar saham di Chicago Buick (kemudian dikendalikan oleh Durant).

Perusahaan Durant sebelumnya, Perusahaan Kereta Durant-Dort, telah menjalankan bisnis di Flint sejak tahun 1886, dan pada tahun 1900 memproduksi lebih dari 100.000 gerbong per tahun di pabrik-pabrik yang berlokasi di Michigan dan Kanada. Sebelum dia mengakuisisi Buick, Durant memiliki beberapa dealer Ford. Dengan pegas, gandar, dan komponen kunci lainnya yang disediakan untuk industri otomotif awal oleh Durant-Dort, dapat dikatakan bahwa GM sebenarnya memulai dengan berdirinya Durant-Dort. [3]

GM di bawah kepemimpinan Durant mengakuisisi Oldsmobile kemudian pada tahun 1908. Tahun berikutnya, ia membawa Cadillac, Cartercar, Elmore, Ewing, dan Oakland (kemudian dikenal sebagai Pontiac). Pada tahun 1909, General Motors juga mengakuisisi Reliance Motor Car Company di Owosso, Michigan, dan Rapid Motor Vehicle Company di Pontiac, Michigan, pendahulu dari GMC Truck. A Rapid menjadi truk pertama yang menaklukkan Pikes Peak pada tahun 1909. Pada tahun 1910, Welch dan Rainier ditambahkan ke daftar perusahaan yang dikendalikan oleh GM.

GM awalnya dibuat dengan menggabungkan pabrikan independen yang bersaing dengan Ford Motor Company dan kendaraan yang ditawarkan sebelum 1 Oktober 1908 pengenalan Model T. Begitu Model T mulai mendominasi pasar, perusahaan independen mulai menggabungkan sumber daya mereka sebagai korporasi. dan memutuskan untuk menawarkan apa yang tidak dimiliki Model T. Model T ditawarkan dalam warna hitam karena paling cepat kering saat digulung dari jalur perakitan, jadi GM menawarkan produk mereka dalam berbagai kombinasi warna. Model T datang dengan satu mesin empat silinder, jadi GM menawarkan kendaraan mereka dengan wheelbase dan mesin yang berbeda. perpindahan secara bertahap berdasarkan harga. [4]

Durant kehilangan kendali atas GM pada tahun 1910 ke kepercayaan bankir karena kesepakatan untuk membeli Ford seharga $8 juta gagal, karena sejumlah besar utang (sekitar $1 juta) diambil dalam akuisisi, sementara Samuel McLaughlin pergi pada waktu yang sama. Durant dipaksa keluar dari perusahaan oleh pemegang saham dan ikut mendirikan Chevrolet Motor Company pada tahun 1911 dengan Louis Chevrolet. McLaughlin pada tahun 1915 membangun Chevrolet di Kanada dan setelah kampanye pembelian kembali saham dengan perusahaan McLaughlin dan DuPont, dan pemegang saham Chevrolet lainnya, Durant kembali menjadi kepala GM pada tahun 1916, karena Chevrolet memiliki 54,5% dengan dukungan Pierre S. du Pont. Pada tanggal 13 Oktober di tahun yang sama, Perusahaan GM didirikan sebagai General Motors Corporation setelah McLaughlin menggabungkan perusahaannya dan menjual saham Chevroletnya untuk memungkinkan penggabungan, yang pada gilirannya mengikuti penggabungan General Motors of Canada [5] (kembali ke General Motors Company [6] setelah bangkit dari kebangkrutan pada tahun 2009 yang meninggalkan General Motors of Canada Limited sebagai Perusahaan Kanada milik swasta). Chevrolet memasuki General Motors fold pada tahun 1918 karena menjadi bagian dari Corporation dengan RS McLaughlin sebagai Direktur dan Wakil Presiden Corporation mobil GM pertamanya adalah Chevrolet 490 tahun 1918. Du Pont mencopot Durant dari manajemen pada tahun 1920, dan berbagai kepentingan Du Pont memegang saham besar atau pengendali sampai sekitar tahun 1950.

Pada tahun 1918 GM mengakuisisi saham Chevrolet dari McLaughlin Motor Car Company di Oshawa, Ontario, Kanada, produsen mobil McLaughlin sejak tahun 1907 (kemudian berganti nama menjadi McLaughlin-Buick) serta mobil Chevrolet versi Kanada sejak tahun 1915. Perusahaan ini berganti nama General Motors of Canada Ltd., dengan RS "Kolonel Sam" McLaughlin sebagai presiden pertamanya dan saudaranya George sebagai wakil presiden yang bersekutu dengan Corporation 1919. [7] Dokumen Pengadilan Tinggi Ontario Kanada menunjukkan Corporation sebagai induk tidak langsung dari General Motors of Canada Limited. General Motors of Canada adalah Perusahaan Kanada yang 100% dimiliki.

1918 juga melihat peningkatan personel di GM. Jumlah karyawan bertambah dari sekitar 49.000 pekerja menjadi 85.000 pekerja. Banyak yang datang dari Amerika Serikat Selatan, serta dari Eropa, untuk bekerja di fasilitas GM Michigan. Untuk mengakomodasi mereka, GM mulai membangun perumahan karyawan dengan dana hampir $2,5 juta yang disisihkan untuk proyek tersebut. Ini akan menjadi salah satu dari 5 pengeluaran terbesar General Motors untuk tahun 1919. 1919 juga membawa perubahan pada peluang investasi karyawan. Mirip dengan rencana 401 (k) modern, semua karyawan dapat menginvestasikan persentase dari upah atau gaji mereka. GM melanjutkan untuk mencocokkan setiap sen yang diinvestasikan karyawan mereka. [8]

Kantor pusat GM berlokasi di Flint hingga pertengahan 1920-an, ketika mereka dipindahkan ke Detroit. Bangunannya, awalnya disebut Gedung Durant, dirancang dan mulai dibangun pada tahun 1919 ketika Durant menjadi presiden, selesai pada tahun 1923. Alfred P. Sloan menjadi presiden tahun itu, dan gedung tersebut secara resmi didedikasikan sebagai Gedung General Motors pada tahun 1929 [9] GM mempertahankan lokasi kantor pusat ini, yang sekarang disebut Cadillac Place, sampai ia membeli Renaissance Center pada tahun 1996. [10] Markas besar Divisi Buick tetap berada di Flint hingga 1998 ketika dipindahkan ke Renaissance Center. [11]

Pada tahun 1920, Durant mengawasi start-up dari garis Sheridan mobil, diproduksi (dari 1920 hingga 1921) di Muncie, Indiana. Papan nama Sheridan memiliki perbedaan menjadi merek otomotif pertama yang dimulai dari awal oleh General Motors. Ketika DA Burke Buick mendekati Durant tentang ide merancang mobil dari bawah ke atas, dan kemudian memasarkan mobil sebagai kendaraan jembatan antara divisi GM Chevrolet dan Oakland (mesin empat silinder), dan antara Buick dan Cadillac (mesin delapan silinder). -silinder), masing-masing.

Untuk memasarkan kendaraan, Sheridan menyewa ace terbang Perang Dunia I Eddie Rickenbacker, dirinya seorang pembalap mobil ulung dalam dirinya sendiri. Melalui pemasaran yang membosankan dan dukungan Rickenbacker, pejabat Sheridan merasa target produksi 300 mobil sehari tidak hanya dapat dicapai tetapi juga menguntungkan.

Saat produksi mulai meningkat, Durant dipecat untuk kedua dan terakhir kalinya dari General Motors. Karena Sheridan adalah proyek hewan peliharaan Durant, GM, sekarang di bawah Alfred Sloan, ditinggalkan dengan Sheridan, salah satu perubahan Durant yang lebih mahal tetapi layak. Durant di sisi lain tahu bahwa kendaraan itu direkayasa dengan baik dan tahu apa yang dibayar GM untuk fasilitas Muncie. Pada Mei 1921, Durant membeli hak atas Sheridan dan pabrik Muncie, dengan maksud menggunakan fasilitas tersebut untuk melanjutkan pembangunan proyek baru Sheridan dan Durant, mobil Durant dan Princeton, yang sekarang akan dibangun oleh Durant Motors.

Pada tahun 1925, GM membeli Vauxhall dari Inggris, dan kemudian pada tahun 1929 melanjutkan untuk mengakuisisi 80% saham di pabrikan mobil Jerman Opel. Dua tahun kemudian ini meningkat menjadi 100%. Pada tahun 1931, GM mengakuisisi Holden dari Australia.

Pada tahun 1926, GM menciptakan Pontiac sebagai "pendamping" merek Oakland, pengaturan yang berlangsung selama lima tahun. Pendamping itu menjual lebih banyak dari induknya selama periode itu, sedemikian rupa sehingga merek Oakland dihentikan dan divisinya diganti namanya, Pontiac. Sebagai bagian dari General Motors Companion Make Program, tiga merek pendamping lainnya (Buick's Marquette, Oldsmobile's Viking, dan Cadillac's LaSalle) telah dibuat. Masing-masing, bagaimanapun, memiliki daya tahan yang lebih rendah daripada Pontiac dan dihentikan dalam beberapa tahun, sebagian besar karena Depresi Hebat. [12]

General Motors memperoleh kendali atas 'Hertz Drive-Ur-Self System' (sekarang lebih dikenal sebagai The Hertz Corporation), Yellow Cab Manufacturing Company bersama dengan anak perusahaannya, Yellow Coach Manufacturing Company pada tahun 1926 dari John D. Hertz yang bergabung dengan mainboard (John Hertz membeli kembali bisnis persewaan mobil dari GM pada tahun 1953 dan membawanya ke publik pada tahun berikutnya). [13] GM juga mengakuisisi perusahaan bus Yellow Coach, dan membantu menciptakan jalur bus Greyhound. [ kutipan diperlukan ]

Selama periode ini (dan memasuki usia 30-an), Sloan dan timnya menetapkan praktik menargetkan setiap divisi otomotif GM ke segmen pasar tertentu yang dapat diidentifikasi secara demografis dan sosial-ekonomi. Terlepas dari beberapa komponen bersama, setiap marque membedakan dirinya dari teman stabilnya dengan gaya dan teknologi yang unik. Komponen bersama dan manajemen perusahaan bersama menciptakan skala ekonomi yang substansial, sedangkan perbedaan antara divisi menciptakan (dalam kata-kata Presiden GM Sloan) sebuah "tangga kesuksesan", dengan pembeli tingkat pemula mulai dari bawah dengan " transportasi dasar" Chevrolet, lalu naik melalui Pontiac, Oldsmobile, Buick, dan akhirnya ke Cadillac.

Sementara Ford terus menyempurnakan proses manufaktur untuk mengurangi biaya, Sloan menemukan cara baru untuk mengelola organisasi dunia yang kompleks, sambil memberikan perhatian khusus pada permintaan konsumen. Pembeli mobil tidak lagi menginginkan model termurah dan paling dasar, mereka menginginkan gaya, kekuatan, dan prestise, yang ditawarkan GM kepada mereka. Sloan tidak mengabaikan biaya, dengan cara apapun ketika diusulkan Chevrolet harus memperkenalkan kaca pengaman, ia menentangnya karena mengancam keuntungan. [14] Berkat pembiayaan konsumen melalui GMAC (didirikan tahun 1919), pembayaran bulanan yang mudah memungkinkan lebih banyak orang untuk membeli mobil GM daripada Ford, karena Henry Ford menentang kredit pada prinsip-prinsip moral. (Namun demikian, Ford memang menawarkan pengaturan kredit serupa dengan pengenalan Model A pada akhir 1920-an tetapi Ford Credit tidak ada sampai tahun 1959.)

Sunting tahun 1930-an

Pada tahun 1930, GM memasuki desain dan manufaktur pesawat dengan membeli Fokker Aircraft Corp of America (anak perusahaan Fokker AS) dan Berliner-Joyce Aircraft, menggabungkan mereka ke dalam General Aviation Manufacturing Corporation. Melalui bursa saham, GM mengambil alih kepentingan di North American Aviation dan menggabungkannya dengan divisi General Aviation pada tahun 1933, tetapi tetap mempertahankan nama North American Aviation. Pada tahun 1948, GM mendivestasikan NAA sebagai perusahaan publik, tidak pernah memiliki kepentingan besar dalam industri manufaktur pesawat terbang lagi. GM, bagaimanapun, membangun transportasi udara mereka sendiri, dengan pembentukan General Motors Air Transport Section (GMATS).

General Motors membeli pembuat kereta api bermesin pembakaran internal Electro-Motive Corporation dan pemasok mesinnya Winton Engine pada tahun 1930, mengganti nama keduanya menjadi General Motors Electro-Motive Division. Selama dua puluh tahun berikutnya, lokomotif bertenaga diesel — mayoritas dibangun oleh GM — sebagian besar menggantikan bentuk traksi lain di rel kereta api Amerika. (Selama Perang Dunia II, mesin ini juga penting dalam kapal selam Amerika dan pengawal kapal perusak.) Electro-Motive dijual pada awal 2005.

Pada tahun 1932, GM membentuk anak perusahaan baru — United Cities Motor Transport (UCMT) — untuk membiayai konversi sistem trem ke bus di kota-kota kecil. Dari tahun 1936 perusahaan terlibat dalam proyek yang tidak dipublikasikan, dengan yang lain, dalam apa yang kemudian dikenal sebagai konspirasi trem General Motors untuk membeli operator transportasi trem dan kereta api antar kota menggunakan anak perusahaan, dan mengubah operasi mereka menjadi menggunakan bus. [15]

Pada tahun 1935, serikat pekerja United Auto Workers dibentuk, dan pada tahun 1936 UAW mengorganisir Flint Sit-Down Strike, yang awalnya menghentikan dua pabrik utama di Flint, tetapi kemudian menyebar ke setengah lusin pabrik lainnya termasuk Janesville, Wisconsin dan Benteng Wayne, Indiana. Di Flint, polisi berusaha memasuki pabrik untuk menangkap pemogok, yang menyebabkan kekerasan di kota-kota lain pabrik ditutup secara damai. Pemogokan diselesaikan pada 11 Februari 1937, ketika GM mengakui UAW sebagai perwakilan perundingan eksklusif untuk para pekerjanya.

Perang Dunia II Sunting

General Motors memproduksi sejumlah besar persenjataan, kendaraan, dan pesawat untuk upaya perang Sekutu selama Perang Dunia II. Kepentingan multinasionalnya terpecah oleh kekuatan tempur selama perang sehingga bagian korporasi Amerika, Kanada, dan Inggris melayani upaya perang Sekutu dan Adam Opel AG melayani upaya perang Poros. Pada musim semi tahun 1939, Pemerintah Jerman telah mengambil kendali sehari-hari atas pabrik-pabrik milik Amerika di Jerman, tetapi memutuskan untuk tidak menasionalisasi mereka sepenuhnya (merampas aset dan modal). Segera setelah perang pecah, nasionalisasi datang. [16]

General Motors menduduki peringkat pertama di antara perusahaan-perusahaan Amerika Serikat dalam nilai kontrak produksi masa perang. [17] GM William S. Knudsen menjabat sebagai kepala produksi masa perang AS untuk Presiden Franklin Roosevelt. Divisi General Motors Inggris, Vauxhall Motors, memproduksi seri tangki Churchill untuk Sekutu. Tank Vauxhall Churchill berperan penting dalam kampanye Inggris di Afrika Utara. Bedford Vehicles dan GM Kanada, CMP memproduksi 500.000 kendaraan logistik untuk militer Inggris, semuanya penting dalam kampanye darat Inggris. Selain pembuatan kendaraan bermotor yang jelas untuk tujuan Sekutu, GM juga merupakan produsen utama pesawat terbang.

Menurut laporan arus utama, anak perusahaan Jerman General Motors (Adam Opel AG) berada di luar kendali perusahaan induk Amerika selama Perang Dunia II. Beberapa sejarawan berpendapat bahwa GM mengambil untung di kedua sisi, tetapi memoar Alfred Sloan [18] menyajikan deskripsi kehilangan kendali. Namun, GM mendapat kritik atas penghindaran pajaknya seputar topik Opel. Selama perang, GM menyatakan telah meninggalkan anak perusahaannya di Jerman, dan mengambil penghapusan pajak lengkap senilai "sekitar $22,7 juta", namun setelah perang, GM mengumpulkan sekitar $33 juta dalam "perbaikan perang" karena Sekutu telah mengebom Jermannya fasilitas. [19]

Pertumbuhan pasca perang Sunting

Pada satu titik GM telah menjadi perusahaan terbesar yang terdaftar di Amerika Serikat, dalam hal pendapatannya sebagai persen dari PDB. Pada tahun 1953, Charles Erwin Wilson, saat itu presiden GM, ditunjuk oleh Eisenhower sebagai Menteri Pertahanan. Ketika dia ditanya selama dengar pendapat di hadapan Komite Angkatan Bersenjata Senat apakah sebagai menteri pertahanan dia dapat membuat keputusan yang merugikan kepentingan General Motors, Wilson menjawab dengan tegas tetapi menambahkan bahwa dia tidak dapat membayangkan situasi seperti itu "karena selama bertahun-tahun saya berpikir apa yang baik untuk negara baik untuk General Motors dan sebaliknya". Belakangan pernyataan ini sering salah dikutip, menunjukkan bahwa Wilson telah mengatakan dengan sederhana, "Apa yang baik untuk General Motors baik untuk negara." [20]

Pada saat itu, GM adalah salah satu perusahaan terbesar di dunia – hanya industri negara Soviet yang mempekerjakan lebih banyak orang. Pada tahun 1955, General Motors menjadi perusahaan Amerika pertama yang membayar pajak lebih dari $1 miliar. [21]

GM mengoperasikan enam divisi saat ini, salah satunya (GMC) hanya menjual truk. Lima lainnya masuk ke dalam hierarki, yang terdiri dari, dari yang paling bergengsi hingga yang paling rendah, Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, dan Chevrolet.

Pada tahun 1958, perbedaan divisi dalam GM mulai kabur dengan ketersediaan mesin performa tinggi di Chevrolet dan Pontiac. Pengenalan model trim yang lebih tinggi seperti Chevrolet Impala dan Pontiac Bonneville dengan harga yang sesuai dengan beberapa penawaran Oldsmobile dan Buick juga membingungkan konsumen. Pada saat Pontiac, Oldsmobile dan Buick memperkenalkan model kompak dengan gaya dan harga yang sama pada tahun 1961, struktur "peningkatan" lama antara divisi hampir berakhir. Sebelumnya pada akhir 1920-an, GM telah memperkenalkan merek "junior" sebagai hasil dari program pendamping General Motors sebagai upaya untuk menjembatani kesenjangan harga antara merek tetapi tumpang tindih dan menawarkan delapan merek yang berbeda memiliki efek membingungkan yang sama bagi konsumen dan dibatalkan pada tahun 1930.

Dekade 1960-an melihat penciptaan kelas kompak dan menengah. Chevrolet Corvair adalah respon 6 silinder (pendingin udara) datar terhadap Volkswagen Beetle, Chevy II diciptakan untuk menyamai Falcon konvensional Ford, setelah penjualan Corvair gagal menandingi saingannya Ford, dan Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird Penanggulangan GM terhadap Ford Mustang. Di antara produk antara, papan nama Oldsmobile Cutlass menjadi sangat populer selama tahun 1970-an sehingga Oldsmobile menerapkan nama Cutlass ke sebagian besar produknya pada tahun 1980-an. Pada pertengahan 1960-an, sebagian besar kendaraan GM dibangun di atas beberapa kesamaan platform dan di tahun 1970-an GM mulai menyatukan stamping panel bodi lebih jauh.

Chevrolet Vega 1971 adalah peluncuran GM ke kelas subkompak baru untuk bersaing dengan pangsa pasar impor yang terus meningkat. Masalah yang terkait dengan mesin aluminium inovatif menyebabkan penghentian model setelah tujuh tahun model pada tahun 1977. Selama akhir 1970-an, GM akan memulai gelombang perampingan dimulai dengan Chevrolet Caprice yang dilahirkan kembali menjadi ukuran Chevrolet Chevelle, Malibu akan seukuran Nova, dan Nova digantikan oleh penggerak roda depan Chevrolet Citation yang bermasalah. Pada tahun 1976, Chevrolet keluar dengan Chevette sub compact penggerak roda belakang.

Pada tahun 1974, GM adalah perusahaan mobil besar pertama yang menawarkan airbag sebagai perlengkapan opsional dalam kapasitas kendaraan yang tidak terbatas dan non-eksperimental. Disebut "Air Cushion Restraint System", fitur keselamatan itu opsional pada kendaraan Cadillac, Buick, dan Oldsmobile ukuran penuh tertentu.Sistem keselamatan penumpang terbukti merupakan pilihan yang tidak populer dan dihentikan setelah model tahun 1976 untuk tidak kembali sampai tahun 1990-an ketika mandat federal membuat sistem menjadi persyaratan.

Sementara GM mempertahankan kepemimpinan dunianya dalam pendapatan dan pangsa pasar sepanjang tahun 1960-an hingga 1980-an, kontroversi produk yang melanda perusahaan pada periode ini. Tampaknya, dalam setiap dekade, lini produk produksi massal utama diluncurkan dengan cacat dari satu jenis atau lainnya muncul di awal siklus hidup mereka. Dan, dalam setiap kasus, perbaikan akhirnya dilakukan untuk mengurangi masalah, tetapi produk yang ditingkatkan akhirnya gagal di pasar karena reputasi negatifnya menutupi keunggulan utamanya.

Kegagalan pertama adalah Chevrolet Corvair di tahun 1960-an. Diperkenalkan pada tahun 1959 sebagai model 1960, awalnya sangat populer. Tapi tak lama penanganannya yang unik akhirnya membuatnya mendapatkan reputasi sebagai tidak aman, menginspirasi advokat konsumen Ralph Nader untuk mengecamnya dalam bukunya, Tidak Aman dengan Kecepatan Apa Pun, diterbitkan pada tahun 1965. Secara kebetulan, pada model tahun yang sama (1965), modifikasi suspensi dan perbaikan lainnya telah mengubah mobil menjadi kendaraan yang dapat diterima dengan baik, tetapi reputasinya telah cukup ternoda dalam persepsi publik bahwa penjualannya menurun di tahun-tahun berikutnya. beberapa tahun, dan dihentikan setelah model tahun 1969. Selama periode ini, juga agak kewalahan dengan kesuksesan Ford Mustang.

Tahun 1970-an adalah dekade Vega. Diluncurkan sebagai model tahun 1971, mobil ini juga mulai hidup sebagai mobil yang sangat populer di pasar. Namun dalam beberapa tahun, masalah kualitas, yang diperburuk oleh kerusuhan tenaga kerja di sumber produksi utamanya di Lordstown, Ohio, membuat mobil tersebut menjadi buruk. Pada tahun 1977, penurunannya mengakibatkan penghentian nama model, sementara saudara kandungnya bersama dengan versi Monza dan pemindahan produksi ke Ste-Thérèse, Quebec, menghasilkan kendaraan yang benar-benar diinginkan dan memperpanjang umurnya hingga model tahun 1980.

Penjualan Oldsmobile melonjak pada 1970-an dan 1980-an (mencapai rekor tertinggi sepanjang masa 1.066.122 pada 1985) berdasarkan desain populer, ulasan positif dari para kritikus dan persepsi kualitas dan keandalan mesin Rocket V8, dengan seri Cutlass menjadi penjualan teratas di Amerika Utara. mobil pada tahun 1976. Pada saat ini, Olds telah menggantikan Pontiac dan Plymouth sebagai merek terlaris #3 di AS di belakang Chevrolet dan Ford. Pada awal 1980-an, produksi model-tahun mencapai satu juta unit pada beberapa kesempatan, sesuatu yang hanya dicapai oleh Chevrolet dan Ford. Popularitas kendaraan Oldsmobile yang melonjak mengakibatkan masalah besar pada tahun 1977, karena permintaan melebihi kapasitas produksi untuk Oldsmobile V8, dan sebagai hasilnya Oldsmobile diam-diam mulai melengkapi beberapa model Delta 88 ukuran penuh dan Cutlass/Cutlass Supreme yang sangat populer dengan Chevrolet 350 mesin sebagai gantinya (setiap divisi GM memproduksi mesin 350 V8 sendiri). Banyak pelanggan adalah pembeli setia Oldsmobile yang secara khusus menginginkan Rocket V8, dan tidak mengetahui bahwa kendaraan mereka memiliki mesin Chevrolet sampai mereka melakukan perawatan dan menemukan bahwa suku cadang yang dibeli tidak sesuai. Hal ini menyebabkan gugatan class action yang menjadi mimpi buruk hubungan masyarakat bagi GM. [22] [23] Setelah bencana ini, penafian yang menyatakan bahwa "Mobil tua dilengkapi dengan mesin yang diproduksi oleh berbagai divisi GM" ditempelkan ke iklan dan literatur penjualan yang diikuti oleh semua divisi GM lainnya. Selain itu, GM dengan cepat berhenti mengaitkan mesin dengan divisi tertentu, dan hingga hari ini semua mesin GM diproduksi oleh "GM Powertrain" (GMPT) dan disebut mesin GM "Korporasi", bukan mesin GM "Divisi". Meskipun popularitas kendaraan divisi Oldsmobile yang mendorong perubahan ini, penurunan penjualan mesin V8 akan membuat perubahan ini tak terhindarkan karena semua versi Chevrolet (dan, kemudian, Cadillac's Northstar) akhirnya dijatuhkan.

Pada model tahun 1980, jajaran lengkap mobil pada platform X-body, yang ditambatkan oleh Chevrolet Citation, diluncurkan. Sekali lagi, mobil-mobil ini cukup populer di segmennya masing-masing selama beberapa tahun pertama, tetapi masalah rem, dan cacat lainnya, akhirnya memberi mereka, yang dikenal publik sebagai "X-Cars", reputasi buruk sehingga 1985 tahun model adalah yang terakhir bagi mereka. Mobil J-body, yakni Chevrolet Cavalier dan Pontiac Sunbird, menggantikan posisinya, dimulai dengan model tahun 1982. Kualitasnya lebih baik, tetapi tetap tidak patut dicontoh, meskipun cukup baik untuk bertahan melalui tiga generasi hingga model tahun 2005. Mereka diproduksi di pabrik Majelis Lordstown yang jauh lebih baik, seperti juga penggantinya, Chevrolet Cobalt dan Pontiac Pursuit/G5.

Roger B. Smith menjabat sebagai CEO sepanjang tahun 1980-an. Keuntungan GM berjuang dari 1981 hingga 1983 setelah akhir 1970-an dan awal 1980-an resesi. Pada tahun 1981, UAW menegosiasikan beberapa konsesi dengan perusahaan untuk menjembatani resesi. Keuntungan GM rebound selama tahun 1980-an. Selama tahun 1980-an, GM telah merampingkan lini produknya dan banyak berinvestasi dalam manufaktur otomatis. Itu juga menciptakan merek Saturnus untuk memproduksi mobil kecil. Pelanggan GM masih menginginkan kendaraan yang lebih besar dan mulai membeli SUV dalam jumlah yang lebih banyak. Reorganisasi perusahaan oleh Roger Smith telah dikritik karena konsolidasi divisi-divisi perusahaan dan pengaruhnya terhadap keunikan merek dan model GM. Upayanya untuk merampingkan biaya tidak selalu populer di kalangan pelanggan GM. Selain membentuk Saturn, Smith juga merundingkan joint venture dengan dua perusahaan Jepang (NUMMI di California dengan Toyota, dan CAMI dengan Suzuki di Kanada). Masing-masing perjanjian ini memberikan peluang bagi masing-masing perusahaan untuk mengalami pendekatan yang berbeda.

Tahun 1980-an juga menandai pembongkaran truk menengah dan berat General Motors, dengan truk impor Isuzu mengambil alih di ujung yang lebih ringan dan dengan bisnis tugas berat secara bertahap dijual ke Volvo melalui usaha patungan. [24]

Dekade 1990-an dimulai dengan resesi ekonomi, mengambil korban tak terelakkan pada industri otomotif, dan melemparkan GM ke beberapa kerugian terburuk. Akibatnya, "Jack" Smith (tidak terkait dengan Roger) menjadi terbebani dengan tugas mengawasi restrukturisasi radikal General Motors. Berbagi pemahaman Roger tentang perlunya perubahan serius, Jack melakukan banyak revisi besar. Reorganisasi struktur manajemen untuk membongkar warisan Alfred P. Sloan, melembagakan pemotongan biaya yang dalam dan memperkenalkan kendaraan yang ditingkatkan secara signifikan adalah pendekatan utama. Langkah-langkah ini disambut dengan perlawanan yang jauh lebih sedikit di dalam GM daripada inisiatif serupa Roger karena jajaran manajemen GM tersengat dari pengalaman hampir bangkrut baru-baru ini dan jauh lebih bersedia menerima prospek perubahan radikal.

Setelah Perang Teluk Persia pertama dan resesi, laba GM kembali menderita dari tahun 1991 hingga 1993. Selama sisa dekade itu, laba perusahaan kembali pulih dan membuat pangsa pasar meningkat dengan popularitas SUV dan lini truk pick-upnya. Rick Wagoner pernah menjabat sebagai Chief Financial Officer perusahaan selama periode ini di awal 1990-an. Saingan asing GM memperoleh pangsa pasar terutama setelah periode resesi AS sementara perusahaan pulih. Kebijakan perdagangan AS dan hambatan perdagangan luar negeri menjadi titik pertikaian bagi GM dan pembuat mobil AS lainnya yang mengeluh bahwa mereka tidak diberi akses yang sama ke pasar luar negeri. Masalah perdagangan telah mendorong pemerintahan Reagan untuk mencari kuota impor pada beberapa pembuat mobil asing. Kemudian, pemerintahan Clinton terlibat dalam negosiasi perdagangan untuk membuka pasar luar negeri bagi pembuat mobil AS dengan pemerintahan Clinton mengancam sanksi perdagangan dalam upaya untuk menyamakan kedudukan bagi pembuat mobil AS. [25]

José Ignacio ("Iñaki") López de Arriortúa, yang bekerja di bawah Jack Smith di Eropa (terutama keberhasilan perputaran Opel) dan Amerika Serikat, diburu oleh Volkswagen pada tahun 1993, hanya beberapa jam sebelum Smith mengumumkan bahwa López akan dipromosikan menjadi kepala operasi Amerika Utara GM. Dia dijuluki Super López karena kehebatannya dalam memotong biaya dan merampingkan produksi di GM, meskipun kritikus mengatakan bahwa taktiknya membuat marah pemasok lama. GM menuduh López mencuri staf dan menyalahgunakan rahasia dagang, khususnya mengambil dokumen kendaraan Opel masa depan, ketika dia menerima posisi di VW. Penyelidik Jerman memulai penyelidikan atas López dan VW setelah jaksa mengaitkan López dengan cache dokumen rahasia GM yang ditemukan oleh penyelidik di apartemen dua rekan VW López. G.M. kemudian mengajukan gugatan di Pengadilan Distrik Amerika Serikat di Detroit, menggunakan bagian dari Racketeer Influenced and Corrupt Organizations Act, yang membuat VW terbuka untuk ganti rugi tiga kali lipat (miliar dolar) jika tuduhan itu terbukti di pengadilan. VW, dihadapkan dengan harga saham yang anjlok, akhirnya memaksa López untuk mengundurkan diri. [26] GM dan Volkswagen sejak mencapai penyelesaian sipil, di mana Volkswagen setuju untuk membayar GM $ 100 juta dan untuk membeli suku cadang senilai $ 1 miliar dari GM. [27] [28] [29]

Setelah PHK GM di Flint, Michigan, pemogokan dimulai di pabrik suku cadang General Motors di Flint pada tanggal 5 Juni 1998, yang dengan cepat menyebar ke lima pabrik perakitan lainnya dan berlangsung selama tujuh minggu. Karena peran penting yang dimainkan GM di Amerika Serikat, pemogokan dan penghentian sementara banyak pabrik terlihat jelas dalam indikator ekonomi nasional.

Pada awal 1990-an, setelah Perang Teluk pertama dan resesi, GM mengambil lebih banyak utang. Pada akhir 1990-an, GM telah mendapatkan kembali pangsa pasar sahamnya telah melonjak menjadi lebih dari $80 per saham pada tahun 2000, memuncak pada $93,63 per saham pada tanggal 28 April [30] dan kapitalisasi $50 miliar. [31] Namun, pada tahun 2001, penurunan pasar saham setelah serangan 11 September 2001, dikombinasikan dengan kekurangan dana pensiun bersejarah, menyebabkan krisis dana pensiun dan tunjangan yang parah di GM dan banyak perusahaan Amerika lainnya dan nilai dana pensiun mereka anjlok.

Produksi SUV dan truk vs. mobil Sunting

Pada akhir 1990-an, ekonomi AS sedang meningkat dan GM dan Ford memperoleh pangsa pasar yang menghasilkan keuntungan besar terutama dari penjualan truk ringan dan kendaraan sport.

Pada tahun 2001, setelah serangan 11 September, penurunan pasar saham yang parah menyebabkan krisis dana pensiun dan dana tunjangan. GM memulainya Pertahankan Amerika Bergulir kampanye, yang meningkatkan penjualan, dan pembuat mobil lainnya terpaksa mengikutinya. Para pembuat mobil AS melihat peningkatan penjualan untuk meningkatkan biaya karena margin kotor memburuk.

Pada tahun 2004, GM mengalihkan sumber daya dari pengembangan sedan baru ke perbaikan dipercepat truk ringan dan SUV mereka untuk diperkenalkan sebagai model 2007 pada awal 2006. Tak lama setelah keputusan ini, harga bahan bakar meningkat lebih dari 50% dan ini pada gilirannya mempengaruhi baik nilai tukar tambah kendaraan bekas dan keinginan yang dirasakan dari penawaran baru di segmen pasar ini. Rencana pemasaran saat ini adalah untuk memuji kendaraan yang direvisi ini secara ekstensif karena menawarkan penghematan bahan bakar terbaik di kelas mereka (dari kendaraan). GM mengklaim truk hibridanya akan memiliki peningkatan ekonomi bahan bakar sebesar 25%. [ kutipan diperlukan ]

Restrukturisasi perusahaan dan kerugian operasi Sunting

Setelah memperoleh pangsa pasar di akhir 1990-an dan menghasilkan keuntungan besar, saham General Motors melonjak hingga lebih dari $80 per saham. Dari Juni 1999 sampai September 2000, Federal Reserve, dalam upaya untuk memadamkan tekanan inflasi potensial yang diciptakan oleh, antara lain, pasar saham, membuat kenaikan suku bunga berturut-turut, dikreditkan [ oleh siapa? ] sebagian karena menempatkan negara itu ke dalam resesi. Resesi dan pasar saham yang bergejolak menciptakan krisis dana pensiun dan tunjangan di General Motors dan banyak perusahaan Amerika lainnya. Kenaikan biaya perawatan kesehatan pensiunan General Motors dan defisit dana Manfaat Pasca Kerja (OPEB) lainnya mendorong perusahaan untuk memberlakukan rencana restrukturisasi yang luas. Meskipun GM telah mengambil tindakan untuk mendanai sepenuhnya program pensiunnya, dana OPEB-nya menjadi masalah untuk peringkat obligasi korporasi. GM telah menyatakan ketidaksetujuannya dengan peringkat obligasi apalagi, dana manfaat GM berkinerja lebih tinggi dari tingkat pengembalian yang diharapkan. Pada tahun 2003, GM menanggapi krisis dengan sepenuhnya mendanai dana pensiunnya dengan pembayaran $15 miliar. Namun, Dana Manfaat Pasca Kerja Lainnya (OPEB) menjadi masalah serius yang mengakibatkan penurunan peringkat obligasi pada tahun 2005. Kemudian, setelah $10,6 miliar kerugian pada tahun 2005, GM bertindak cepat untuk melaksanakan rencana restrukturisasi.

GM memulainya Pertahankan Amerika Bergulir kampanye, yang meningkatkan penjualan, dan pembuat mobil lainnya terpaksa mengikutinya. Pembuat mobil AS melihat peningkatan penjualan untuk meningkatkan biaya karena margin kotor memburuk. Untuk kuartal pertama tahun 2006, GM memperoleh $400 juta, menandakan bahwa perubahan haluan telah dimulai meskipun banyak aspek dari rencana restrukturisasi belum diterapkan. Meskipun biaya perawatan kesehatan pensiunan tetap menjadi masalah yang signifikan, strategi investasi General Motors telah menghasilkan surplus $17,1 miliar pada tahun 2007 dalam portofolio dana pensiun AS $101 miliar, pembalikan $35 miliar dari kekurangan dana $17,8 miliar. [32]

Pada Februari 2005, GM berhasil membeli sendiri opsi put dengan Fiat seharga $2 miliar USD (€1,55 miliar). Pada tahun 2000, GM telah menjual 6% saham ke Fiat dengan imbalan 20% saham di pembuat mobil Italia. Sebagai bagian dari kesepakatan, GM memberikan Fiat put option, yang jika opsi telah dilaksanakan antara Januari 2004 dan Juli 2009, bisa memaksa GM untuk membeli Fiat. GM telah menyetujui opsi put pada saat itu, mungkin untuk mencegahnya diakuisisi oleh pembuat mobil lain, seperti DaimlerChrysler, yang bersaing dengan anak perusahaan GM di Jerman, Opel. Hubungan itu menderita dan Fiat gagal membaik. Pada tahun 2003, Fiat melakukan rekapitalisasi, mengurangi saham GM menjadi 10%.

Pada tahun 2006, GM mulai menerapkan Mark of Excellence, yang sebenarnya merupakan logo GM. GM telah berhenti memasang logo mereka di mobil pada tahun 2009, tetapi GM menerapkan logo GM pada beberapa model GM awal 2010.

Pada Februari 2006, GM memangkas dividen tahunannya dari $2,00 menjadi $1,00 per saham. Pengurangan itu menghemat $565 juta per tahun. Pada bulan Maret 2006, GM mendivestasi 92,36 juta saham (mengurangi kepemilikannya dari 20% menjadi 3%) dari pabrikan Jepang Suzuki, untuk mengumpulkan $2,3 miliar. GM awalnya berinvestasi di Suzuki pada awal 1980-an.

Pada tanggal 23 Maret 2006, sebuah konsorsium ekuitas swasta termasuk Kohlberg Kravis Roberts, Goldman Sachs, dan Five Mile Capital membeli 78% dari lengan hipotek komersial GMAC (sekarang Ally Financial), yang kemudian disebut Capmark, seharga $8,8 miliar. [33]

Pada tanggal 3 April 2006, GM mengumumkan bahwa mereka akan menjual 51% saham GMAC (sekarang Ally Financial) secara keseluruhan kepada sebuah konsorsium yang dipimpin oleh Cerberus Capital Management, mengumpulkan $14 miliar selama tiga tahun. Investor juga termasuk cabang ekuitas swasta Citigroup dan Aozora Bank of Japan. Grup akan membayar GM $7,4 miliar tunai pada penutupan. GM akan mempertahankan sekitar $ 20 miliar dalam pembiayaan mobil senilai sekitar $ 4 miliar selama tiga tahun.

GM menjual sisa 8% sahamnya di Isuzu, yang mencapai puncaknya pada 49% hanya beberapa tahun sebelumnya, [34] pada 11 April 2006, untuk mengumpulkan tambahan $300 juta. [35] 12.600 pekerja dari Delphi, pemasok utama GM, setuju untuk membeli dan rencana pensiun dini yang ditawarkan oleh GM untuk menghindari pemogokan, setelah hakim setuju untuk membatalkan kontrak serikat Delphi. 5.000 pekerja Delphi diizinkan untuk mengalir ke GM.

Pada tahun 2006, GM menawarkan pembelian kepada pekerja per jam untuk mengurangi kewajiban di masa depan lebih dari 35.000 pekerja menanggapi tawaran tersebut, jauh melebihi tujuan perusahaan. GM memperoleh tingkat pengembalian yang lebih tinggi atas dana manfaatnya sebagai bagian dari solusi. Nilai saham mulai pulih - per 30 Oktober 2006, kapitalisasi pasar GM sekitar $19,19 miliar. Saham GM mulai tahun 2006 dengan harga $19 per saham, mendekati level terendah sejak 1982, karena banyak orang di Wall Street memperkirakan pembuat mobil yang sakit itu akan menghadapi pengadilan kebangkrutan. Namun GM tetap bertahan dan saham perusahaan di Dow Jones Industrial Average mencatat kenaikan persentase terbesar pada tahun 2006. [36]

Pada Juni 2007, GM menjual anak perusahaan militer dan komersialnya, Allison Transmission, seharga $5,6 miliar. Namun, setelah menjual sebagian besar, ia akan mempertahankan transmisi tugas beratnya untuk truknya yang dipasarkan sebagai seri Allison 1000.

Selama negosiasi untuk pembaruan kontrak kerja industrinya pada tahun 2007, serikat pekerja United Auto Workers (UAW) memilih General Motors sebagai "perusahaan utama" atau "target pemogokan" untuk pola tawar-menawar. Akhir September, merasakan kebuntuan yang akan datang dalam pembicaraan, serikat pekerja menyerukan pemogokan, pemogokan nasional pertama sejak 1970 (pabrik individu telah mengalami gangguan tenaga kerja lokal untuk sementara). Namun, dalam dua hari, kesepakatan tentatif dicapai dan pemogokan berakhir.

Pada tanggal 28 Juni 2007, GM setuju untuk menjual divisi Allison Transmission ke perusahaan ekuitas swasta Carlyle Group dan Onex seharga $5,1 miliar. Kesepakatan itu akan meningkatkan likuiditas GM dan menggemakan langkah sebelumnya untuk mengalihkan fokusnya ke bisnis inti otomotifnya. Kedua perusahaan akan mengendalikan tujuh pabrik di sekitar Indianapolis tetapi GM akan mempertahankan manajemen sebuah pabrik di Baltimore. Mantan presiden Allison Transmission Lawrence E. Dewey akan menjadi CEO baru dari perusahaan yang berdiri sendiri. [37]

Kirk Kerkorian pernah memiliki 9,9 persen saham GM. Menurut laporan pers dari 30 Juni 2006, Kerkorian menyarankan agar Renault mengakuisisi 20 persen saham GM untuk menyelamatkan GM dari dirinya sendiri. Sebuah surat dari Tracinda (kendaraan investasi Kerkorian) kepada Rick Wagoner dirilis ke publik [38] untuk menekan hierarki eksekutif GM, [39] tetapi pembicaraan gagal. [40] Pada tanggal 22 November 2006, Kerkorian menjual 14 juta lembar saham GM-nya (diduga bahwa tindakan ini karena penolakan GM terhadap Renault dan tawaran Nissan untuk saham di perusahaan tersebut karena kedua tawaran ini sangat didukung oleh Kerkorian ) penjualan tersebut mengakibatkan harga saham GM turun 4,1% dari harga 20 November, meskipun tetap di atas $30/saham. [41] Penjualan tersebut menurunkan kepemilikan Kerkorian menjadi sekitar 7% dari GM. Pada tanggal 30 November 2006, Tracinda mengatakan telah setuju untuk menjual 14 juta saham GM lagi, memotong kepemilikan Kerkorian menjadi setengah dari jumlah awal tahun itu. [42] Pada akhir November 2006, ia telah menjual secara substansial seluruh sisa saham GM-nya. [43] Setelah Kerkorian dijual, GM kehilangan lebih dari 90% nilainya, jatuh hingga $1/saham pada Mei 2009. [44]

Pada 12 Februari 2008, GM mengumumkan kerugian operasinya sebesar $2 miliar (dengan kerugian GAAP sebesar $39 miliar termasuk satu kali biaya akuntansi).GM menawarkan pembelian kepada semua anggota UAW-nya.

Pada tanggal 24 Maret 2008, GM melaporkan posisi kas sebesar $24 miliar, atau $6 miliar lebih rendah dari yang ada pada tanggal 31 September 2007, [ meragukan – diskusikan ] yang merupakan kerugian $ 1 miliar per bulan. [45] Kerugian triwulanan lebih lanjut sebesar $15,5 miliar, terbesar ketiga dalam sejarah perusahaan, diumumkan pada 1 Agustus 2008. [46]

Pada 17 November 2008, GM mengumumkan akan menjual sahamnya di Suzuki Motor Corp. (3,02%) seharga 22,37 miliar yen ($230 juta) [47] untuk mengumpulkan uang tunai yang sangat dibutuhkan untuk melewati krisis ekonomi 2008.

Pada tahun 2008, 8,35 juta mobil dan truk GM dijual secara global dengan merek Vauxhall, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Pontiac, Hummer, Saab, Saturnus, Wuling [2] dan Opel dari Jerman.

Resesi Hebat dan reorganisasi Bab 11 Sunting

Pada akhir 2008, GM, bersama dengan Chrysler, menerima pinjaman dari pemerintah Amerika, Kanada, dan Ontarian untuk menjembatani resesi akhir 2000-an, rekor harga minyak, dan penurunan penjualan otomotif global yang parah (lihat juga krisis industri otomotif 2008–2009) akibat krisis keuangan global 2008-2009. Pada tanggal 20 Februari 2009, divisi Saab GM mengajukan reorganisasi di pengadilan Swedia setelah pinjaman dari pemerintah Swedia ditolak. [48] ​​[49]

Pada tanggal 27 April 2009, GM mengumumkan bahwa mereka akan menghapus merek Pontiac pada akhir tahun 2010 dan fokus pada empat merek inti di Amerika Utara: Chevrolet, Cadillac, Buick, dan GMC. Ia mengumumkan bahwa resolusi (penjualan) merek Hummer, Saab, dan Saturn akan dilakukan pada akhir 2009. (Pada bulan November, bagaimanapun, kesepakatan yang diusulkan untuk menjual Saturnus ke Penske dan Saab ke Koenigsegg gagal terwujud.) perusahaan sebelumnya telah membatalkan Oldsmobile.

Pada tahun 2009, GM telah berganti nama menjadi General Motors Company, menciptakan sebutan sebelumnya: General Motors Corporation.

Pada tanggal 30 Mei 2009, diumumkan bahwa kesepakatan telah dicapai untuk mentransfer aset Opel GM ke perusahaan terpisah, yang sebagian besar dimiliki oleh konsorsium yang dipimpin oleh Sberbank Rusia (35%), Magna International (20%), dan Opel karyawan (10%). GM diharapkan untuk mempertahankan 35% saham minoritas di perusahaan baru. [50] Namun, GM menunda penerimaan kesepakatan menunggu tawaran lain, terutama 51% saham yang diusulkan oleh Beijing Automotive. Pada awal Juli, keputusan belum dibuat, tetapi Magna tetap percaya diri dan menjadwalkan pertemuan pada 14 Juli untuk mengumumkan penerimaannya. [51] Setelah berbulan-bulan pertimbangan, bagaimanapun, GM memutuskan pada 3 November 2009, untuk mempertahankan kepemilikan penuh dari produsen mobil Jerman Opel, sehingga membatalkan kesepakatan tentatif dengan konsorsium Magna. [52]

Pada bulan Juni 2010, perusahaan mendirikan General Motors Ventures, anak perusahaan yang dirancang untuk membantu perusahaan mengidentifikasi dan mengembangkan teknologi baru di sektor otomotif dan transportasi. [53]

General Motors di Afrika Selatan Sunting

General Motors dikritik karena kehadirannya di apartheid Afrika Selatan. Perusahaan menarik diri setelah tekanan dari konsumen, pemegang saham dan Leon H. Sullivan. [54] Ini mempertahankan kehadiran komersial, bagaimanapun, dalam bentuk anak perusahaan Opel. Produksi Drive Tangan Kanan Opel & Vauxhall berlangsung di pabrik GM Uitenhage di luar Port Elizabeth di Provinsi Eastern Cape, dan berlangsung hingga hari ini.

General Motors di Argentina Sunting

Pada tahun 1925 General Motors menetap di Argentina dan mulai memproduksi standar Double Phaeton dan Double Phaeton yang disebut "Especial Argentino". Produksi dilengkapi dengan model sedan, roadster dan sasis truk yang juga dapat disesuaikan untuk mengangkut penumpang. Penjualan meningkat dan segera merek Oldsmobile, Oakland dan Pontiac dimasukkan ke dalam jalur perakitan, kapasitas fasilitas tidak cukup untuk memenuhi permintaan yang meningkat dan pembangunan pabrik baru diperlukan. Pabrik baru seluas 48.000 m2 dengan area tertutup dibuka pada tahun 1929, dan sejak itu merek Buick, Marquette, La Salle, Cadillac, Vauxhaul dan Opel juga mulai diproduksi.

Ketika Perang Dunia Kedua pecah, operasinya rumit. Pada tahun 1941, 250.000 Chevrolet dibuat, tetapi kekurangan suku cadang membuat produksi mobil menjadi tidak mungkin. Chevrolet terakhir meninggalkan pabrik pada bulan Agustus 1942. [55] meskipun untuk menghindari penghentian total, perusahaan membuat lemari es listrik dan portabel dan aksesoris mobil di samping barang-barang lainnya. Setelah perang, GM mulai memproduksi lini Oldsmobile dan Pontiac dan kemudian Chevrolet ditambahkan.

Produksi dilanjutkan pada tahun 1960 dengan pickup Chevrolet dan tak lama kemudian pada tahun 1962 mulai merakit Chevy II generasi pertama/kedua hingga 1974 sebagai Chevrolet 400, dan generasi ketiga awal (model 1968) Nova sebagai Chevy Chevy dari akhir 1969 hingga 1978, keduanya model tumpang tindih selama beberapa tahun, Chevy II dipasarkan sebagai sedan keluarga sedangkan Nova sebagai alternatif sporty. Sejak saat itu beberapa model Opel dan pickup Chevrolet sedang diproduksi.

Korporasi Sistem Data Elektronik Sunting

Pada tahun 1984, GM mengakuisisi Electronic Data Systems Corporation (EDS), sebuah perusahaan pengolahan data dan telekomunikasi terkemuka, untuk menjadi satu-satunya penyedia layanan teknologi informasi (TI) bagi perusahaan. EDS menjadi independen lagi pada tahun 1996, menandatangani perjanjian 10 tahun untuk terus menyediakan layanan TI untuk General Motors. [56]

Delco Electronics Corporation Sunting

Delco Electronics Corporation adalah anak perusahaan desain dan manufaktur elektronik otomotif dari General Motors.

Nama Delco datang dari Dayton Erekayasa Laboratorium Bersama., didirikan di Dayton, Ohio oleh Charles Kettering dan Edward A. Deeds.

Delco bertanggung jawab atas beberapa inovasi dalam sistem kelistrikan mobil, termasuk sistem pengapian baterai pertama yang andal dan starter otomatis mobil pertama yang praktis.

Pada tahun 1936 Delco mulai memproduksi radio mobil yang dipasang di dashboard. Pada awal 1970-an Delco telah menjadi pemasok utama peralatan elektronik otomotif. Berbasis di Kokomo, Indiana, Delco Electronics mempekerjakan lebih dari 30.000 pada puncaknya.

Pada tahun 1962 GM menciptakan General Motors Research Laboratories, yang berbasis di Santa Barbara, California, untuk melakukan kegiatan penelitian dan pengembangan sistem pertahanan. Organisasi ini akhirnya digabung menjadi Delco Electronics dan berganti nama menjadi Delco Systems Operations.

Pada tahun 1985 General Motors membeli Hughes Aircraft dan menggabungkannya dengan Delco Electronics untuk membentuk Perusahaan Elektronik Hughes, anak perusahaan independen. Pada tahun 1997 semua bisnis pertahanan Hughes Electronics (termasuk Delco Systems Operations) digabung dengan Raytheon, dan bagian komersial Delco Electronics dipindahkan ke bisnis Delphi Automotive Systems milik GM. Delphi menjadi perusahaan publik yang terpisah pada Mei 1999, dan terus menggunakan nama Delco Electronics untuk beberapa anak perusahaannya hingga sekitar tahun 2004.

Meskipun Delco Electronics tidak lagi ada sebagai perusahaan yang beroperasi, GM masih memiliki hak atas nama Delco dan menggunakannya untuk beberapa anak perusahaannya termasuk divisi suku cadang AC Delco.

Hughes Electronics Corporation Sunting

Hughes Electronics Corporation dibentuk pada tanggal 31 Desember 1985, ketika Hughes Aircraft Company dijual oleh Howard Hughes Medical Institute ke General Motors seharga $5,2 miliar. General Motors menggabungkan Hughes Aircraft dengan unit Delco Electronics untuk membentuk Hughes Electronics Corporation, anak perusahaan independen. Divisi ini adalah kontraktor kedirgantaraan dan pertahanan utama, produsen sistem ruang angkasa sipil dan perusahaan komunikasi. Bisnis kedirgantaraan dan pertahanan dijual ke Raytheon pada 1997 dan divisi Antariksa dan Komunikasi dijual ke Boeing pada 2000. Laboratorium Penelitian Hughes menjadi milik bersama oleh GM, Raytheon, dan Boeing. Pada tahun 2003, bagian yang tersisa dari Hughes Electronics dijual ke News Corporation dan berganti nama menjadi The DirecTV Group.

Delphi Corporation Sunting

Delphi dipisahkan dari General Motors pada 28 Mei 1999. Delphi adalah salah satu produsen suku cadang otomotif terbesar dan memiliki sekitar 185.000 karyawan (50.000 di Amerika Serikat). Dengan kantor di seluruh dunia, perusahaan mengoperasikan 167 lokasi manufaktur yang dimiliki sepenuhnya, 41 usaha patungan, 53 pusat pelanggan dan kantor penjualan, dan 33 pusat teknis di 38 negara. Delphi membuat sistem audio premium Monsoon yang ditemukan di beberapa GM dan mobil pabrikan lainnya.

Pada tanggal 8 Oktober 2005, Delphi mengajukan kebangkrutan Bab 11. Pada tanggal 31 Maret 2006, Delphi mengumumkan akan menjual atau menutup 21 dari 29 pabriknya di Amerika Serikat.

Mesin diesel Sunting

Detroit Diesel awalnya adalah GM Diesel Division kemudian Detroit Diesel Allison Division hingga 1988. Itu membuat mesin diesel untuk truk, genset dan penggunaan laut.

Electro-Motive Diesel (EMD) awalnya adalah Divisi Electro-Motive GM, hingga tahun 2005. Itu membuat mesin diesel dan lokomotif.

General Motors Acceptance Corporation Sunting

Pada akhir tahun 2006, GM telah menyelesaikan divestasi 51% unit pembiayaannya, GMAC. Saat ini GM adalah pemilik 10% di GMAC.

Ketua Dewan General Motors Sunting

Ketua Dewan General Motors [57]

  • Thomas Neal—19 November 1912 - 16 November 1915 —16 November 1915 - 7 Februari 1929 —7 Februari 1929 - 3 Mei 1937 —3 Mei 1937 - 2 April 1956 —2 April 1956 - 31 Agustus , 1958 —1 September 1958 - 31 Oktober 1967 —1 November 1967 - 31 Desember 1971 —1 Januari 1972 - 30 November 1974 —1 Desember 1974 - 31 Desember 1980 —1 Januari 1981 - 31 Juli , 1990 —1 Agustus 1990 - 1 November 1992 —2 November 1992 - 31 Desember 1995 —1 Januari 1996 - 30 April 2003 —1 Mei 2003 - 30 Maret 2009 —30 Maret 2009 - 10 Juli , 2009 —10 Juli 2009 – 31 Desember 2010 [58] —31 Desember 2010 – 15 Januari 2014 [59] —15 Januari 2014 – 4 Januari 2016 [60] —4 Januari 2016 – Sekarang

Chief Executive Officers General Motors Sunting

Chief Executive Officers General Motors [61]

    —10 Mei 1923 - 3 Juni 1946 —3 Juni 1946 - 26 Januari 1953 —2 Februari 1953 - 31 Agustus 1958 —1 November 1967 - 31 Desember 1971 —1 Januari 1972 - 30 November 1974 —1 Desember 1974 - 31 Desember 1980 —1 Januari 1981 - 31 Juli 1990 —1 Agustus 1990 - 1 November 1992 —2 November 1992 - 31 Mei 2000 —1 Juni 2000 - 30 Maret 2009 —30 Maret 2009 - 1 Desember 2009 [62] —1 Desember 2009 – 1 September 2010 [63] —1 September 2010 – 15 Januari 2014 [64] —15 Januari 2014 – Sekarang [65]

Wakil Ketua General Motors Sunting

Wakil Ketua Umum Motors [61]

    —3 Mei 1937 - 3 Juni 1946
  • George Russell—1 November 1967 - 31 Maret 1970 —6 April 1970 - 31 Desember 1971 —1 Januari 1972 - 30 November 1974 —1 Oktober 1974 - 1 Januari 1979 —1 Desember 1974 - 30 November , 1975 —1 Februari 1981 - 31 Desember 1986 —1 Juni 1987 - 19 April 1989 —1 Agustus 1990 - 6 April 1992 —1 Agustus 1990 - 1 November 1992 —1 Januari 1996 - 25 Mei , 2001 —1 Januari 2001 - 1 Juni 2006 —1 September 2001–sekarang —1 Januari 2006 - 3 Maret 2008

Presiden General Motors Sunting

Presiden General Motors [66]

    —22 September 1908 - 20 Oktober 1908 —20 Oktober 1908 - 23 November 1910 —23 November 1910 - 26 Januari 1911
  • Thomas Neal—26 Januari 1911 - 19 November 1912 —19 November 1912 - 1 Juni 1916 —1 Juni 1916 - 30 November 1920 —30 November 1920 - 10 Mei 1923 —10 Mei 1923 - 3 Mei , 1937 —3 Mei 1937 - 3 September 1940 —6 Januari 1941 - 26 Januari 1953 —2 Februari 1953 - 31 Agustus 1958 —1 September 1958 - 31 Mei 1965 —1 Juni 1965 - 31 Oktober , 1967 —1 November 1967 - 30 September 1974 —1 Oktober 1974 - 31 Januari 1981 —1 Februari 1981 - 31 Agustus 1987 —1 September 1987 - 31 Juli 1990 —1 Agustus 1990 - 6 April , 1992 [1] —6 April 1992 - 5 Oktober 1998 —5 Oktober 1998 - 29 Maret 2009 —31 Maret 2009 - 1 Desember 2009 [67] —Januari 2014 – Januari 2019 [68] —1 Januari , 2019 [69]

Kolaborasi Nazi

Pada bulan Agustus 1938, sebelum Perang Dunia Kedua, seorang eksekutif senior untuk General Motors, James D. Mooney, menerima Salib Besar dari Elang Jerman atas pengabdiannya yang terhormat kepada Reich. "Kepala persenjataan Nazi Albert Speer mengatakan kepada penyelidik kongres bahwa Jerman tidak dapat mencoba Blitzkrieg Polandia September 1939 tanpa teknologi aditif peningkat kinerja yang disediakan oleh Alfred P. Sloan dan General Motors". [70] [71] [ verifikasi gagal ] Selama perang, pabrik GM Opel Brandenburg memproduksi truk, suku cadang untuk pesawat Ju 88, ranjau darat dan detonator torpedo untuk Nazi Jerman. [72] Charles Levinson, mantan wakil direktur kantor Eropa CIO, diduga dalam bukunya, Vodka-Cola kolaborasi ekstensif dan berbagi informasi antara divisi General Motors AS dan Jerman selama perang. [73]

Memoar Sloan menyajikan gambaran berbeda tentang keberadaan Opel di masa perang. [74] Menurut Sloan, Opel dinasionalisasi (bersama dengan sebagian besar aktivitas industri lainnya yang dimiliki atau dimiliki bersama oleh kepentingan asing) oleh negara Jerman segera setelah pecahnya perang. [16] Sloan menghadirkan Opel di akhir perang sebagai kotak hitam bagi manajemen Amerika GM—sebuah organisasi yang tidak pernah berhubungan dengan Amerika selama 5 tahun. Menurut Sloan, GM di Detroit memperdebatkan apakah akan mencoba menjalankan Opel di era pascaperang, atau menyerahkan pertanyaan kepada pemerintah sementara Jerman Barat tentang siapa yang akan mengambil bagian. [74] Tapi Opel tidak pernah secara faktual dinasionalisasi dan direktur dan manajemen yang ditunjuk GM tetap tidak berubah selama perang, berurusan dengan perusahaan GM lainnya di negara-negara Axis dan Sekutu termasuk Amerika Serikat. [75]

Pada tahun 1939, membela strategi investasi Jerman sebagai "sangat menguntungkan", Alfred P. Sloan mengatakan kepada pemegang saham bahwa produksi industri GM yang berkelanjutan untuk pemerintah Nazi hanyalah praktik bisnis yang sehat. Dalam sebuah surat kepada pemegang saham yang bersangkutan, Sloan mengatakan bahwa cara pemerintah Nazi menjalankan Jerman "tidak boleh dianggap sebagai urusan manajemen General Motors. Kita harus bersikap sebagai organisasi Jerman... Kita tidak berhak untuk tutup pabriknya." [76]

Setelah 20 tahun meneliti General Motors, Bradford Snell menyatakan, "General Motors jauh lebih penting bagi mesin perang Nazi daripada Swiss. Swiss hanyalah gudang dana jarahan. Divisi Opel GM adalah bagian integral dari upaya perang Jerman. Nazi bisa menginvasi Polandia dan Rusia tanpa Swiss. Mereka tidak bisa melakukannya tanpa GM." [76]

Teori skandal trem Amerika yang hebat Sunting

The Great American Streetcar Scandal adalah teori yang belum terbukti yang dikembangkan oleh Robert Eldridge Hicks pada tahun 1970 dan diterbitkan oleh Grossman Publishers pada tahun 1973 dalam buku "Politics of Land, Ralph Nader's Study Group Report on Land Use in California" di hlm. 410–12, dikompilasi oleh Robert C. Fellmeth, Center for Study of Responsive Law, dan dikemukakan oleh Bradford Snell lagi pada tahun 1974, di mana GM bersama dengan pembangun jalan diduga terlibat dalam kebijakan yang memicu peralihan dari transportasi massal abad sebelumnya ke perjalanan 'satu-orang-satu-mobil' hari ini. [77] Teori tersebut menyatakan bahwa untuk memperluas penjualan mobil dan memaksimalkan keuntungan, GM membeli sistem angkutan massal lokal dan kereta api milik pribadi, yang kemudian dilanjutkan dengan menghilangkannya dan mengganti semuanya dengan bus yang dibuat oleh GM. [78] Versi alternatif dari peristiwa tersebut telah dikemukakan oleh para sarjana di lapangan. [79] [80] [81] Slater, Cosgrove, dan Span semuanya mengajukan bukti yang bertentangan dengan teori Snell.

Ralph Nader Sunting

Pendukung konsumen Ralph Nader mengeluarkan serangkaian serangan terhadap masalah keamanan kendaraan dari GM – khususnya Chevrolet Corvair – dalam bukunya Tidak Aman dengan Kecepatan Apa Pun, yang ditulis pada tahun 1965. Pekerjaan besar pertama yang dilakukan oleh Nader ini mengukuhkan reputasinya sebagai pejuang keselamatan. GM dituduh mengirim mata-mata untuk mengejarnya. Perusahaan itu diinterogasi pada sidang Senat pada Maret 1966 tentang upaya intimidasinya terhadap Nader. Senator Robert Kennedy dan Abe Ribicoff menanyai CEO James Roche. Pada akhirnya, sang CEO meminta maaf kepada Nader. Audiensi tersebut menghasilkan undang-undang yang membentuk Departemen Perhubungan Amerika Serikat dan badan pendahulu Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional pada akhir tahun itu. [82] Nader menggugat GM pada November 1966 karena pelanggaran privasi, memenangkan kasus di banding pada Januari 1970. [83]

Sunting manajemen tingkat atas

Pada tahun 1980, J. Patrick Wright menulis sebuah buku berjudul Pada Hari yang Cerah Anda Dapat Melihat General Motors. Buku ini, yang dipuji oleh para kritikus "membongkar raja pembuat mobil" adalah tentang tuduhan korupsi, "salah urus dan tidak bertanggung jawab total" di tingkat atas perusahaan, seperti yang dilihat oleh John Z. DeLorean, Wakil Presiden, yang, pada tahun 1973, mengundurkan diri dari posisinya terlepas dari kenaikan yang cemerlang dan meroket. Dia berpenghasilan $650.000 per tahun dan diharapkan menjadi Presiden GM berikutnya.


Delphi hari ini

Delphi ditetapkan sebagai situs Warisan Dunia UNESCO pada tahun 1987. Hingga hari ini, Delphi tetap menjadi salah satu tempat wisata paling populer di Yunani, terletak di tengah lanskap yang indah yaitu Lembah Pleistos. Pengunjung dapat melihat secara langsung sifat pemukiman kuno yang hampir 'berlapis-lapis', seperti jalur 'zig-zag' di sisi Gunung Parnassus, membawa orang melewati berbagai reruntuhan yang spektakuler. Dari Kuil Apollo ke stadion puncak gunung.

Museum Delphi di dekatnya mengeksplorasi sejarah situs arkeologi dan menyimpan banyak temuan dari penggaliannya.


Isi

Kehidupan awal (1998–2020)

Delphini lahir secara rahasia di Malfoy Manor pada pertengahan hingga akhir 1990-an sebagai hasil hubungan antara Bellatrix Lestrange dan Lord Voldemort. Η] Pada tanggal 2 Mei 1998, kedua orang tua kandungnya tewas dalam Pertempuran Hogwarts. Suami Bellatrix, Rodolphus Lestrange, selamat dari pertempuran, tetapi dikirim ke Azkaban karena kejahatannya. Η]

Hal ini membuat Delphi muda menjadi yatim piatu seperti ayahnya. Euphemia Rowle membawa Delphi dan membesarkannya, diduga hanya karena dia ditawari sejumlah besar emas. ⎖] Menurut Delphi, Rowle tidak menyukainya. ⎖] Dia memelihara hewan peliharaan Augurey dan mengklaim bahwa hewan itu menangis karena tahu Delphi akan menemui "akhir yang sulit". ⎖]

Delphi tidak bersekolah di Sekolah Sihir dan Sihir Hogwarts.Ζ] Dia tampaknya memiliki sedikit atau tidak ada kontak dengan anak-anak lain, mengklaim bahwa dia tidak memiliki teman terbaik pada usia empat belas tahun, dan bahwa dia bahkan menemukan yang imajiner ketika dia masih muda. Ζ]

Pada titik tertentu, Rodolphus dibebaskan dari Azkaban atau melarikan diri untuk kedua kalinya. Η] Dia memberi tahu Delphi tentang warisan sejatinya dan ramalan yang dia yakini harus dipenuhi oleh Delphi. Η]

Rencana ambisius (2020)

Berbaring rendah di Rumah St Oswald

Pada titik tertentu, Delphi menemukan Amos Diggory, menempatkannya di bawah Mantra Confundus untuk menyamar sebagai keponakannya, Delphi Diggory, dan untuk memastikan dia melakukan perintahnya.

Pada tanggal 31 Agustus 2020, Amos Diggory pergi ke Harry Potter dan mendesaknya untuk menggunakan Pembalik Waktu untuk kembali ke masa lalu ke Turnamen Triwizard dan menyelamatkan putranya, Cedric, yang dibunuh atas perintah Voldemort setelah mengambil portkey ke kuburan dengan Harry Potter. ⎗]

Harry menolak, tetapi putranya, Albus, mendengar percakapan itu. Kemudian, bersama dengan temannya, Scorpius Malfoy, dia memutuskan untuk membantu Diggorys untuk mengubah sejarah dan menyelamatkan Cedric. ⎘] Dalam perjalanan mereka ke Hogwarts untuk tahun keempat mereka, Albus dan Scorpius melompat dari Hogwarts Express untuk menjalankan rencana mereka. ⎙] Keduanya menemukan jalan mereka ke St Oswald's Home for Old Witches and Wizards, panti jompo tempat Amos Diggory tinggal dan tempat Delphi, menyamar sebagai keponakannya, berpura-pura merawatnya. ⎚]

Infiltrasi Kementerian Sihir

Albus, Scorpius, dan Delphi menyelinap ke Kementerian Sihir dan mencuri Pembalik Waktu, yang Delphini bantu mereka capai dengan menyamar sebagai Hermione Granger menggunakan Ramuan Polijus.

Menjelajahi waktu

Menggunakan Pembalik Waktu, Albus dan Scorpius secara serius mengubah peristiwa masa lalu, menciptakan dua realitas alternatif, dengan yang pertama melihat Hermione Granger sebagai guru Pertahanan Terhadap Ilmu Hitam yang pahit sementara Ronald Weasley berada dalam pernikahan yang kurang bahagia dengan Padma Patil, dan yang kedua melihat dunia di mana Orde Phoenix dan Tentara Dumbledore kalah dalam Pertempuran Hogwarts. Setelah banyak upaya, termasuk satu di mana Albus terhapus oleh perubahan mereka, Scorpius berhasil mengembalikan timeline yang benar dan memutuskan untuk menghancurkan Time-Turner sendiri, tidak mempercayai Kementerian untuk menghancurkannya.

Albus kemudian mengirim burung hantu ke Delphi. Dia tiba di Hogwarts tepat pada waktunya untuk melihat bagaimana dia berencana untuk mencoba menghancurkan Pembalik Waktu. Albus ingin meminta maaf padanya dan memberitahunya bahwa mereka tidak akan bisa kembali ke masa lalu untuk menyelamatkan Cedric. Dia dan Scorpius menjelaskan bahwa dalam realitas baru yang mereka ciptakan, penghinaan Triwizard Cedric telah mengubahnya menjadi pemuda pemarah dan pemarah yang menjadi Pelahap Maut dan akhirnya membunuh Neville Longbottom sebelum dia bisa menghancurkan Nagini, membantu mengantar era Penguasa kegelapan. Delphi berkata bahwa Cedric akan mengerti, menyarankan mereka untuk menghancurkan Pembalik Waktu bersama-sama, dan bahwa dia akan menjelaskan kepada pamannya mengapa Cedric tidak diselamatkan.

Delphini Diggory berbicara dengan Albus Potter

Setelah Albus menyerahkan Time-Turner, kedua anak laki-laki itu melihat tato hitam seekor burung di punggungnya. Delphi mengatakan itu adalah Augurey, yang mengingatkannya pada masa kecilnya sebagai yatim piatu ketika dia dibesarkan oleh keluarga Rowle. Anak-anak menyadari dia adalah musuh berdasarkan Scorpius mengingat referensi ke 'Augurey' di timeline di mana Voldemort menang, tapi Delphi mengeluarkan tongkat dan mengikat mereka bersama-sama.

Mengungkapkan warna aslinya

Delphi berencana untuk melakukan perjalanan kembali ke masa lalu untuk memastikan kelangsungan hidup Cedric di tugas ketiga Turnamen (karena dia tidak dapat kembali ke dua yang pertama karena tindakan anak laki-laki membuat peristiwa itu terlalu tidak stabil untuk sementara). Albus menolak, tetapi dia mengancam akan membunuh Scorpius. Craig Bowker Jnr, siswa Hogwarts lainnya, bergegas untuk mengatakan bahwa seluruh sekolah sedang mencari mereka, tetapi segera dibunuh oleh Delphi, memberinya sifat yang mirip dengan orang tuanya yang tidak ragu untuk membunuh.

Delphi membawa Albus dan Scorpius kembali ke masa lalu, tetapi mereka menolak untuk bekerja sama. Saat Delphi bersiap untuk membunuh Scorpius, dia dipukul dari belakang oleh Cedric Diggory yang tidak curiga, yang mengira adegan itu hanyalah bagian dari tugas Triwizard. Dia membebaskan anak laki-laki itu sebelum kembali ke tantangan.

Kemudian Delphi terhuyung-huyung berdiri dan mengambil Time-Turner, tetapi Albus dan Scorpius berhasil meraih perangkat itu. Mereka berpacu melalui waktu sekali lagi, tetapi begitu mereka tiba, Delphi menghancurkan Time-Turner dan terbang menjauh.

Albus dan Scorpius menemukan bahwa mereka telah dipindahkan ke 30 Oktober 1981 - sehari sebelum orang tua Harry Potter dibunuh oleh Voldemort. Anak-anak menyadari bahwa Delphi dimaksudkan untuk menghentikan Voldemort dari mencoba membunuh Harry, dan dengan demikian memicu kehancurannya sendiri ketika Kutukan Pembunuhnya melambung padanya karena pengorbanan cinta Lily Potter.

Sementara itu, orang tua anak laki-laki sedang mencari mereka. Ron Weasley memberi tahu Harry bahwa dia telah melihat Albus dengan seorang gadis yang lebih tua pada malam sebelumnya. Harry mengira yang dia maksud pasti Delphi Diggory, keponakan Amos. Mereka pergi menemui Amos, yang memberi tahu mereka bahwa dia tidak pernah memiliki keponakan, yang berarti Mantra Confundus yang diberikan Delphi padanya telah memudar.

Orang-orang dewasa berlari ke kamar Delphi dan menemukan di sana tulisan-tulisan yang mengungkapkan Delphi sebagai putri Tom Riddle dan bahwa dia percaya dia bisa mengembalikannya ke kekuasaan mengikuti kata-kata ramalan.

Konfrontasi di Gereja St Jerome

Albus dan Scorpius dapat mengirim pesan kepada orang tua mereka dengan meninggalkan pesan di selimut bayi tua Harry, diperlakukan dengan ramuan yang hanya akan terlihat ketika berinteraksi dengan ramuan lain yang Albus tumpahkan di selimut sesaat sebelum perjalanan terakhir ini kembali. waktu. Sekarang menyadari kapan dan di mana anak-anak mereka berada, Harry, Ginny, Draco, Ron, dan Hermione kembali ke Godric's Hollow pada tahun 1981 menggunakan Time-Turner lain untuk membantu anak-anak itu. Mereka menemukan Albus dan Scorpius, dan mereka semua bersembunyi di sebuah gereja, di mana mereka bisa mencari Delphi tanpa terlihat.

Harry mengajukan diri untuk mengubah dirinya menjadi Voldemort dan membawa Delphi ke dalam jebakan. Yang lain berencana menunggu di gereja di belakang pintu kayu besar sampai Harry bisa memancingnya masuk.

Delphi akhirnya muncul dan Harry (menyamar sebagai Voldemort) pura-pura tidak tahu siapa dia. Dia menjelaskan bahwa dia adalah anak dari Tom Riddle dan Bellatrix Lestrange. Dia mengatakan padanya bahwa bersama-sama mereka bisa menjadi kekuatan yang tak terbendung, tetapi, pada saat itu, transfigurasi mulai memudar. Dia melihat bahwa dia benar-benar berbicara dengan Harry, mengklaim dia telah mempelajarinya dan mengenalnya lebih baik daripada ayahnya. Dia mengunci pintu untuk mencegah yang lain melompat keluar untuk membantu. Tanpa tongkat, Harry terpaksa bersembunyi di bawah bangku gereja sementara dia menyerangnya. Ketika Delphi hendak membunuhnya, Albus muncul melalui lubang di lantai, melemparkan tongkat ke ayahnya. Bersama-sama, mereka mampu mengalahkan Delphi. ⎛]

Delphi memohon mereka untuk membunuhnya atau membersihkan pikirannya. Dia mengklaim bahwa dia hanya ingin bertemu ayahnya dan bersamanya. Albus ingin membunuhnya untuk membalaskan dendam Craig, tetapi Harry menghentikannya. Dalam momen empati untuknya, Harry mengatakan kepadanya bahwa dia harus belajar untuk hidup dengan kenyataan bahwa dia akan selalu menjadi yatim piatu, seperti yang dialaminya. ⎛]

Penjara (2020–)

Setelah kekalahannya, Delphini diduga dipenjara di Azkaban, kemungkinan besar atas tuduhan pembunuhan dan penyalahgunaan relik terlarang. ⎛]


Iklim

Iklim Delhi dicirikan oleh kekeringan ekstrem, dengan musim panas yang sangat panas. Hal ini terkait dengan prevalensi umum udara kontinental, yang bergerak dari barat atau barat laut, kecuali selama musim monsun, ketika masuknya timur ke tenggara udara laut membawa hujan dan peningkatan kelembaban. Musim panas berlangsung dari pertengahan Maret sampai akhir Juni, dengan suhu maksimum biasanya mencapai sekitar 100 °F (sekitar 37 °C) dan suhu minimum jatuh ke 70-an F (sekitar 25 °C) yang ditandai dengan seringnya badai petir. dan badai, terutama pada bulan April dan Mei. Musim muson biasanya dimulai pada bulan Juli dan berlanjut hingga akhir September. Selama bulan-bulan inilah Delhi menerima sebagian besar curah hujannya—kira-kira 23 inci (600 mm), atau hampir tiga perempat dari rata-rata tahunan. Oktober dan November merupakan periode transisi dari kondisi monsun ke musim dingin. Musim dingin yang kering berlangsung dari akhir November hingga pertengahan Maret. Bulan terdingin adalah Januari, dengan suhu tinggi di bawah 70-an F (sekitar 21 °C) dan suhu rendah di pertengahan 40-an F (sekitar 7 °C).


Tonton videonya: FIERSA BESARI - GARIS WAKTU Pop Punk Cover by SQUADWARD ft HAFIZHJOYS (Mungkin 2022).


Komentar:

  1. Ceolfrith

    Permisi atas apa yang saya sadari mengganggu ... situasi ini. Kita bisa berdiskusi.

  2. Modig

    Menurut pendapat saya Anda tidak benar. saya yakin. Mari kita bahas. Menulis kepada saya di PM.

  3. Faugrel

    maaf, topik menjadi bingung. Itu dihapus

  4. Malone

    Admirable topic

  5. Bjorn

    Ini sepertinya ide yang bagus untukku. Saya setuju denganmu.



Menulis pesan