Cerita

Pelayaran C.S.S. Alabama

Pelayaran C.S.S. Alabama



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pelayaran C.S.S. Alabama, menunjukkan nama dan lokasi setiap kapal yang diambil

Pelayaran dari C.S.S. Alabama, menunjukkan nama dan lokasi setiap kapal yang diambil.

Peta diambil dari Pertempuran dan Pemimpin Perang Saudara: IV: Jalan Menuju Appomattox, hal.604

Kembali ke ARTIKEL



Alabama Slammer - resep & sejarah

Mungkin dari Alabama dan biasanya disajikan terlalu lama untuk dibanting tetapi dengan nama yang bagus, berirama, dan berima. Alabama Slammer memiliki banyak resep tetapi semuanya mengandung Southern Comfort dan jus jeruk dengan grenadine atau sloe gin – penting untuk mencapai warna matahari terbenam yang diinginkan.

Beberapa resep Alabama Slammer juga memiliki vodka dan/atau amaretto, dan Alabama menjadi negara bagian selatan, banyak resep Alabama Slammer yang berbasis Southern Comfort dengan minuman keras peachy manis yang memberikan rasa dominan, bukan hanya sebagai penambah rasa.

Mark Torre 1987 The Bartender's Cherry (Edisi Kedua)

Gary "gaz" Regan memasukkan salah satu resep paling populer di tahun 2003 Kegembiraan Mixology, dan seperti yang dia nyatakan, ini "membuat lima penembak atau satu bola tinggi."
1oz / 30ml Sloe gin
1oz / 30ml Amaretto
1oz / 30ml Kenyamanan Selatan
2oz / 60ml jus jeruk segar

Seperti yang dikatakan Gary, dengan nama "Slammer" -nya, minuman ini sering disajikan sebagai suntikan [resep tembakan Slammer Alabama], memang koktail ini diperkirakan berasal dari akhir 1960-an-awal 70-an sebagai tembakan di Universitas Alabama, maka "Alabama Slammer". Resepnya kemudian berubah menjadi minuman panjang.

The Alabama Slammer dikatakan pertama kali muncul di media cetak dalam edisi 1971 dari Panduan Bartender Playboy oleh Thomas Mario dengan resep: 1 oz Southern Comfort, oz sloe gin, 1 oz amaretto dan oz jus lemon disajikan dalam gelas highball di atas es. Namun, salinan 1971 dan 1972 kami berdua hanya menyertakan "Alabama" (dikurangi Slammer) dengan resep yang sangat berbeda (di bawah).

Panduan Bartender Playboy oleh Thomas Mario 1971

Penampilan tertulis berikutnya, 1984 Panduan Bartender Ulang Tahun ke-50 Mr. Boston, juga sangat penting untuk meminta jus lemon daripada jus jeruk: "1oz Amaretto di Saronno, 1oz Southern Comfort, oz Mr Boston Sloe Gin. Aduk dalam gelas highball di atas es dan percikan jus lemon."

Jus lemon tart penyeimbang mungkin ditukar dengan jus jeruk selama tahun 1970-an, saat minuman panjang dengan jus jeruk sangat modis, terutama Harvey Wallbanger dan Sekrup Nyaman Lambat. Jus jeruk juga memiliki keuntungan karena mudah tersedia sebagai jus kemasan dan lebih cocok untuk penyajian batching dan pitcher.

Sayangnya, itu adalah resep Alabama Slammer yang berat pada minuman manis dan ringan pada semangat, tanpa jus lemon penyeimbang, yang bertahan. Kurangi minuman, tambahkan vodka dan sedikit lemon, sesuai resep Alabama Slammer kami, dan ini bukan minuman yang buruk.

The Alabama Slammer tetap populer di kalangan mahasiswa, khususnya di University of Alabama, sepanjang tahun 1980-an dan begitulah ketenaran yang ditampilkan dalam pidato "penyair barman terakhir dunia" Tom Cruise, disampaikan sambil berdiri di barnya dalam film 1988 Koktail. Kemudian, dengan obsesi tahun 1990-an untuk gelas Martini berbentuk 'V', resep langsung Alabama Slammer mulai muncul sebelum minuman menjadi norak dan ketinggalan zaman, bertahan sebagai pitcher di rantai TGI Fridays.

Mungkin sudah saatnya Anda memberi minuman vintage ini kesempatan lagi, atau bahkan mencoba yang pertama. Lagi pula, tidak semua yang muncul dari tahun 1970-an dan 80-an memiliki selera yang buruk.


Jalur Api Alabama

Para pekerja di Galangan Kapal John Laird di Birkenhead, dekat Liverpool, menyaksikan dengan penuh perhatian pada pagi hari tanggal 15 Mei 1862, saat kulit uap yang indah meluncur ke perairan Sungai Mersey. Kapal itu dikenal oleh mereka sebagai No. 290, karena miliknya adalah lunas ke-290 yang diletakkan di halaman Laird. Setelah diluncurkan, dia diberi nama Enrica, tetapi identitas pemiliknya tetap menjadi bahan spekulasi, karena ia dibangun dengan spesifikasi kapal penjelajah Angkatan Laut Kerajaan. Saat Mei berubah menjadi Juni, kapal baru itu menumbuhkan tiga tiang tinggi yang memungkinkannya membawa kanvas yang luas dan menggunakan dua mesin 300-tenaga kuda untuk penggerak uap.

Di bar tepi laut Liverpool, dikatakan dengan mengedipkan mata bahwa pembeli sebenarnya dari Enrica adalah Konfederasi Selatan, kemudian terkunci dalam perang untuk membangun kemerdekaannya dari Amerika Serikat. Untuk sekali ini, tipsters tepat sasaran. Kemungkinan bahwa No. 290 ditujukan untuk Konfederasi tidak hilang dari menteri AS di London, Charles Francis Adams, yang membombardir Kantor Luar Negeri dengan tuntutan agar kapal itu disita. Pada pertengahan Juli, James Bulloch, agen angkatan laut Konfederasi yang gesit yang telah mengawasi pembangunan Enrica untuk pemerintah di Richmond, tahu bahwa waktu semakin singkat.

Bulloch yang selalu imajinatif mengatur untuk EnricaKeberangkatan dari Inggris dengan kedok uji coba gala. Pada pagi hari tanggal 29 Juli yang cerah, kulit kayu yang baru berlayar menyusuri Mersey dengan pejabat lokal di kapal. Namun, saat senja, Bulloch dan tamunya kembali ke Liverpool dengan kapal tunda, meninggalkan Enrica lepas pantai Wales di Teluk Moelifra. Pihak berwenang Inggris sebenarnya telah berusaha untuk menahan Enrica, dan Bulloch telah menggagalkan mereka dengan margin tersempit.

Pada hari Minggu, 10 Agustus, Enrica tiba di pulau Terceira di Azores. Delapan hari kemudian Agripina, sebuah tender di bawah piagam untuk Bulloch, muncul dengan peralatan untuk kapal penjelajah Konfederasi, termasuk senapan Blakely seberat 100 pon, smoothbore delapan inci, enam 32 pon, dan perbekalan. Sore itu kapal kedua, the Bahama, tiba dengan petugas dan tangan untuk kapal baru. Berkat Bulloch, logistik yang rumit untuk melengkapi dan mengawaki kapal penjelajah di luar perairan Inggris dapat dilakukan tanpa hambatan. Pada hari Minggu, 24 Agustus, di hadapan awak kapal Enrica dan Bahama, Union Jack berkibar turun dari tiang utama dan digantikan oleh panji angkatan laut Konfederasi. Sebuah band memainkan “Dixie,” dan kapal misteri itu secara resmi dinamai kapal uap Konfederasi Alabama.

Komandan kapal penjelajah yang ditunjuk adalah Raphael Semmes yang berusia 52 tahun, seorang penduduk asli Maryland yang telah tinggal di Alabama. Semmes telah memasuki Angkatan Laut AS pada tahun 1832 dan pada tahun 1861 telah mencapai pangkat komandan. Dia banyak dibaca dalam sejarah angkatan laut dan hukum laut dan telah menulis beberapa buku, termasuk narasi hidup dari dinas angkatan lautnya selama Perang Meksiko. Seorang pendukung kuat hak-hak negara bagian, Semmes telah mengundurkan diri dari komisi Federalnya bahkan sebelum penembakan di Fort Sumter.

Pada bulan April 1861, Sekretaris Konfederasi angkatan laut Stephen Mallory memberi Semmes komando salah satu kapal perang pertama Selatan, kapal uap berbobot 437 ton. musim panas. NS musim panas dan penerusnya yang lebih kuat dimaksudkan untuk menangani salah satu dari dua misi yang telah ditetapkan Mallory untuk angkatan laut Konfederasi: untuk menyerang laut pedagang Utara, untuk meningkatkan biaya perang bagi musuh dan dengan demikian mendorong Lincoln untuk mengakui Selatan kemerdekaan. Misi angkatan laut lainnya – untuk membangun armada yang kuat yang mampu menembus blokade Federal – berada di luar kemampuan Konfederasi, tetapi yang pertama tidak.

Semmes membutuhkan waktu sekitar dua bulan untuk mengubah musim panas menjadi kapal perang, tetapi dia mengumpulkan sejumlah perwira yang cakap—bukan prestasi yang berarti di Selatan yang agraris, dengan tradisi pelayaran yang terbatas. NS musim panas memecahkan blokade Federal di New Orleans pada 30 Juni 1861, dan mencapai laut lepas. Setelah itu, selama pelayaran enam bulan, perampok kecil itu membakar delapan kapal Utara dan membebaskan sepuluh lainnya dengan jaminan – sebuah prosedur di mana pemilik muatan netral kapal Amerika diharapkan mengganti uang Konfederasi untuk barang-barang yang tidak dihancurkan.

Pada akhirnya, masalah boiler dan kebutuhan batu bara mengharuskan musim panas untuk menelepon di Gibraltar. Di sana dia diblokade oleh tiga kapal perang Federal, tanpa prospek untuk melarikan diri. Setelah memanfaatkan kemampuan kapalnya yang terbatas, Semmes mengarahkan agar musim panas akan dijual, dan berangkat ke Inggris dengan sebagian besar perwiranya. Di sana, Bulloch kecewa, yang mengharapkan perintah, Semmes diberi yang jauh lebih kuat Alabama.

Tantangan pertama Semmes di Azores adalah membujuk cukup banyak pelaut Inggris untuk menandatanganinya Alabama. Sehingga dia bisa membawa komando barunya ke laut. Dia meyakinkan tangan para Alabama dan Bahama bahwa mereka bebas untuk kembali ke Inggris jika mereka mau, tetapi dia melukiskan gambaran kehidupan yang bersinar di atas Alabama. Dia menawarkan gaji yang bagus– £4 10S, satu bulan emas untuk pelaut, dan £7 untuk petugas pemadam kebakaran–plus minuman keras dua kali sehari dan prospek hadiah uang. Dia hanya menyinggung sebentar tentang masalah perang Amerika, tetapi menjanjikan kegembiraan dan petualangan. Yang melegakan, dia bisa menandatangani 80 awak Inggris – cukup untuk mengambil Alabama ke laut. Seiring berjalannya waktu, dia akan melengkapi nukleus ini dengan rekrutan dari kapal yang ditangkap.

Begitu Semmes memiliki perwira dan krunya, dia mengalihkan perhatiannya ke kapalnya. NS Alabama mewakili puncak bentuk laut hibrida: kapal yang ditenagai oleh layar dan uap. Dia mengukur panjang 220 kaki, memiliki balok 32 kaki, dan memindahkan 1.040 ton. Dia membawa cukup banyak batu bara untuk mengukus selama 18 hari dan memiliki inovasi yang ditemukan di beberapa kapal pada zamannya, sebuah kondensor yang menyediakan satu galon air tawar per hari untuk setiap orang di kapal, memungkinkannya untuk tetap berada di laut untuk waktu yang lama. Sekrup dua bilahnya dapat diangkat ke dalam sumur saat dia berlayar, sehingga tidak menimbulkan hambatan di dalam air. Dia bisa membuat sekitar 12 knot di bawah layar saja, di mana mesinnya bisa menambahkan tiga knot lagi.

Dia datang dengan persediaan perlengkapan cadangan selama satu tahun. Dalam kata-kata salah satu perwiranya, Letnan Arthur Sinclair, the Alabama “pada saat yang sama merupakan kapal uap yang sempurna dan kapal layar yang sempurna, masing-masing sepenuhnya independen satu sama lain.” Persenjataan kapal juga sangat mengesankan: enam meriam seberat 32 pon dan dua meriam pivot. Seorang pengunjung ke Alabama akan berkomentar, “Yang paling mengejutkan . . . adalah melihat kapal yang sangat kecil yang membawa logam sebesar itu.”

Semmes diperintahkan untuk menghindari pertempuran dengan kapal perang musuh, karena dia adalah misi khusus. NS Alabama, seperti yang ditulis komandannya kemudian, “adalah kapal uap pertama dalam sejarah dunia—kecuali Sumter kecil yang cacat—yang dilepaskan melawan perdagangan orang-orang komersial yang hebat.” Dan Semmes menjalankan misinya dengan sepenuh hati.

NS Alabama telah berada di laut hanya selama 10 hari ketika, pada tanggal 5 September, dia melihat korban pertama dari 65 korban yang akan dia klaim selama 22 bulan ke depan. Kapal itu adalah penangkap ikan paus—the penduduk, dari Edgartown, Massachusetts–dan penangkapannya mudah, karena penduduk memiliki ikan paus yang dicambuk ketika Alabama didekati. Perampok itu telah mengibarkan bendera Amerika-sebuah tipu muslihat yang diterima dalam perang-dan dalam ingatan Semmes, tidak ada yang bisa melebihi tatapan takjub kapten Yankee ketika Alabama akhirnya menjalankan panji Konfederasi.

NS penduduk‘s kru dipindahkan ke Alabama, bersama dengan beberapa perbekalan, petugas diizinkan membawa satu koper, yang lainnya satu tas. Semmes bersiap untuk membakar pemburu paus, tetapi dengan tipu muslihat yang akan menjadi ciri khasnya, dia menunggu sampai siang hari: Penangkap paus beroperasi dalam kelompok, dan dia tidak ingin menyebarkan mereka dengan api yang tidak dapat dijelaskan di malam hari.

NS Alabama menghabiskan dua bulan di Azores, membakar delapan kapal secara keseluruhan. Armada penangkapan ikan paus Amerika – atau yang tersisa – kembali ke pelabuhan asalnya di New England, di mana pemilik kapal memenuhi pers Utara dengan kisah-kisah Semmes 'bajak laut'. NS Alabama, juga, berjalan ke arah barat. Semmes sempat mempertimbangkan untuk melemparkan beberapa kerang ke New York City, tetapi dia berpikir lebih baik dan malah menyita beberapa pembawa biji-bijian dari tepi sungai Newfoundland.

NS Alabama‘s menangkap mengikuti pola. Perampok akan memanggil kapal yang terlihat. Jika dia tidak mengangkatnya, Semmes akan menembakkan peluru kosong. Jika dia masih gagal untuk merespon, dia akan mengirim tembakan dari 32 pon di busurnya, dan itu akan menghentikannya. Sementara hadiah itu naik, Semmes tinggal di kabinnya, nakhoda korbannya dibawa ke sana. Setiap kapal yang surat-suratnya menunjukkan kepemilikan netral dibebaskan. Jika dia milik AS, Semmes memindahkan krunya ke Alabama.

Untuk perampok perdagangan, Alabama beroperasi di bawah cacat yang tidak biasa: Karena blokade Federal, dia tidak memiliki pelabuhan asal Semmes dapat mengirim hadiah. Karena itu, dia harus membakar sebagian besar kapal yang dia tangkap. Setelah mengambil perbekalan yang dapat digunakan, rombongan pemberontak akan menumpuk perabotan dan kasur, menyiramnya dengan lemak babi atau bahan mudah terbakar lainnya, dan memecat kapal. Perwira pertama Semmes adalah veteran lain dari 'Angkatan Laut Lama', John McIntosh Kell. Kell yang tangguh dan berjanggut merah kemudian menulis:

Menyaksikan api yang melompat di atas kapal yang terbakar memberikan kegembiraan mental yang tak terlukiskan yang tidak berkurang dengan frekuensi cahaya, tetapi selalu melegakan mengetahui kapal-kapal itu tidak memiliki penyewa saat mereka menghilang dalam kemegahan yang sepi, bintik-bintik cahaya yang menghilang di “tempat lahir yang dalam.”

Di antara penangkapan, kru memiliki banyak kesempatan untuk mengukur kapten mereka. Semmes baru saja berusia 53 tahun dan secara fisik tidak memaksakan beberapa orang berpikir dia melewati masa jayanya untuk komando laut. Satu-satunya keistimewaannya adalah kumis yang dipelihara dengan hati-hati yang membuat para pelautnya memanggilnya 'Lilin Lebah Tua,' tetapi dia adalah seorang disipliner yang tangguh dalam memoar pascaperangnya, dia menguraikan filosofi komandonya:

Pada hari kerja . . . sekitar seperempat dari kru dilatih, baik di baterai atau dengan senjata ringan. Ini tidak hanya memberi mereka efisiensi dalam penggunaan senjata mereka, tetapi membuat mereka tetap bekerja – pekerjaan terus-menerus dari orang-orang saya menjadi artikel mendasar dari filosofi saya. . . . Awak saya tidak pernah begitu bahagia ketika mereka memiliki banyak hal yang harus dilakukan, dan hanya sedikit yang harus dipikirkan.

Apa pun yang dipikirkan tangan tentang Lilin Lebah Tua, Semmes tampaknya telah menikmati rasa hormat dari hampir semua perwiranya. Perwira Pertama Kell memuja komandannya. Dan Letnan Sinclair kemudian menulis bahwa “Semmes mengerti bagaimana menjaga dirinya tetap dekat hati dan dalam kepercayaan anak buahnya, tanpa sedikitpun merendahkan martabatnya, atau mengizinkan pendekatan langsung.” Semmes juga membuat semua orang terkesan dengan profesionalismenya. Dia adalah seorang mahasiswa dari setiap aspek ilmu pelayaran-dia ngelantur dalam memoarnya untuk membahas bagaimana variasi suhu mempengaruhi arus-dan dia memiliki keajaiban seperti anak kecil pada keindahan alam laut.

Mungkin hanya Kell yang melihat sekilas kebencian mematikan yang ditanamkan Semmes terhadap musuhnya, Yankee. Dari mereka Semmes telah menulis dalam jurnalnya, “A orang-orang yang begitu tidak memiliki kasih Kristen, dan menginginkan begitu banyak esensi kejujuran, tidak dapat ditinggalkan dalam kebodohan mereka sendiri oleh Tuhan yang adil dan baik hati.” Namun, bahkan kebenciannya terhadap orang Utara sebagai sebuah kelas tidak dapat secara total menghancurkan kekagumannya terhadap mereka sebagai pelaut, dan saat perang berlanjut, tugas membakar kapal mereka menjadi kurang memuaskan baginya.

Semmes memperlakukan para tahanannya secara manusiawi sesuai dengan kondisi yang diizinkan. Awak yang ditangkap biasanya ditempatkan di geladak tetapi diberi perlindungan dari unsur-unsur. Ketika para tahanan termasuk penumpang wanita, petugas Semmes menyerahkan ruang rawat untuk mereka gunakan. Tahanan menerima jatah penuh, dan juru masak di antara jumlah mereka memiliki akses ke Alabama‘s dapur. Petugas kadang-kadang ditempatkan di besi, umumnya setelah Semmes mendengar laporan penganiayaan tahanan Konfederasi. Karena para tahanan mengganggu, Semmes menyingkirkan mereka secepat mungkin. Kadang-kadang dia mendaratkan mereka di pelabuhan netral, tetapi lebih sering dia memindahkannya ke kapal yang ditangkap yang muatannya dia ikat.

Dari Newfoundland si perampok berjalan ke selatan menuju Martinique, di mana, pada kebebasan pertama mereka, para awak menjadi sangat mabuk sehingga Semmes menempatkan sekitar dua puluh pelaut di besi. Insiden itu adalah pengingat bahwa sementara AlabamaPerwira 'adalah pelaut yang andal, berkomitmen untuk tujuan Konfederasi, sebagian besar awak Inggris tidak. Sama seperti adipati Wellington pernah menyebut pasukannya sampah bumi, Semmes menyebut krunya

satu set bajingan yang berharga. . . tidak setia dalam. . . kontrak, pembohong, pencuri, dan pemabuk. Ada . . . pengecualian untuk aturan ini, tapi saya malu untuk mengatakan kelas pelaut saat ini bahwa saya percaya kru saya untuk menjadi representasi yang adil dari itu.

Kell, yang mengawasi naiknya setiap hadiah, memiliki aturan tegas bahwa tidak ada anggota awak Alabama yang boleh naik ke kapal yang ditangkap sampai ada pasokan arwah yang dibuang ke laut. Meski begitu, dia dan Semmes selalu waspada terhadap minuman keras selundupan.

Semmes telah melewatkan godaan untuk mengibarkan benderanya di New York City pada musim gugur sebelumnya, tetapi di Karibia ia cenderung memaksakan perintahnya dan memainkan peran dalam kampanye darat di sepanjang pantai Texas. Pasukan Federal di bawah Jenderal Nathaniel P. Banks telah merebut Galveston pada Oktober 1862. Pasukan Konfederasi kemudian merebut kembali Galveston, tetapi kota itu diblokade oleh lima kapal perang Federal ketika kapal berlambung hitam Alabama tiba di sana pada 11 Januari 1863,

Semmes mempertimbangkan pilihannya. Kota yang dia rencanakan untuk dibombardir sekarang berada di tangan yang bersahabat, dan dia hampir tidak bisa menghadapi lima kapal perang musuh. Sementara dia berunding, Federal melepaskan salah satu armada mereka, kapal perang Hattera, untuk memeriksa kedatangan baru. Itu adalah kesalahan fatal. Semmes berangkat ke perairan terbuka, mengepul perlahan, memancing pengejarnya menjauh dari kapal perang Federal lainnya.

Malam telah jatuh pada saat Hattera mencapai jarak teriakan dari Alabama, dan Semmes, sebagai balasan atas hujan es dari Yankee, mengidentifikasi kapalnya sebagai HMS Burung laut. Sementara kapten Federal mengirim perahu untuk memeriksa ceritanya, Semmes berlari menaiki panji Konfederasi dan melepaskan selebaran dari jarak dekat.

NS Hattera adalah kendaraan roda samping yang kurang bertenaga yang tidak memiliki urusan melibatkan yang kuat Alabama. Kapal perang A.S. menghantam benderanya setelah pertukaran yang hanya berlangsung 13 menit beberapa menit kemudian dia tenggelam di perairan dangkal teluk. Dua awaknya tewas dan tiga terluka.Semmes menyelamatkan para penyintas dan memulai perjalanan ke Atlantik.

NS Alabama berhenti di Jamaika, di mana Semmes membebaskan tahanannya dan mengambil bagian dalam keramahan yang akan dia temui di harta milik Inggris di seluruh AlabamaPelayaran dua tahun. Kemudian dia membelokkan kapalnya ke tenggara di sekitar Brasil untuk mengerjakan rute perdagangan yang banyak dilalui di Atlantik Selatan. Empat kapal lagi dihentikan dan dibakar pada minggu-minggu pertama tahun 1863, meningkatkan Alabama‘ total menjadi 30.

Namun, menggabungkan raider terbukti menjadi masalah. Dia masih memiliki layanan dari Agripina sebagai tender, tetapi sulit bagi Semmes untuk mengantisipasi setiap kebutuhan pasokan, dan dia memiliki sedikit kepercayaan pada penguasa Agripina. Apalagi di lintang selatan, batu bara cenderung langka dan mahal. Untungnya bagi Semmes, dia memiliki persediaan emas yang murah hati untuk pembayaran tagihan kapal di pelosok-pelosok dunia.

Pada Juni 1863, di lepas pantai Amerika Selatan, Semmes menangkap clipper AS conrad, menuju New York dengan wol dari Argentina. Dia telah menunggu hadiah seperti itu, dan alih-alih membakarnya, dia menugaskannya sebagai penjelajah Konfederasi, Tuscaloosa, mempersenjatainya dengan senjata yang diambil dari kapal lain. Ini adalah satu lagi contoh pendekatan kreatif Semmes terhadap perampokan perdagangan tetapi Tuscaloosa memiliki sedikit keberhasilan sebagai perampok.

Dari Amerika Selatan, Semmes berlayar ke Tanjung Harapan. Pada Agustus 1863, Alabama mencapai Cape Town, di mana Semmes mengawasi beberapa perbaikan yang sangat dibutuhkan di kapalnya. Komandan Konfederasi menemukan dirinya seorang selebriti di koloni Inggris, sebagian karena penyitaan terbarunya pengantin laut, dari Boston-telah terlihat dari tanjung. Seperti di Jamaika, AlabamaPetugas sangat terhibur. Semmes mengadakan “open house” di atas kapal yang menurutnya menghasilkan “curahan yang murah hati dari kelas-kelas yang lebih baik.” Dia juga datang dalam sehari setelah bertemu dengan kapal perang Federal yang telah mengikuti jejaknya, seorang pendayung yang bersenjata lengkap, Vanderbilt.

Untuk semua kemarahan di pers Utara tentang AlabamaPemusnahan, pengejaran perampok tidak terorganisir dan tidak efektif. Ini sebagian disengaja. Konfederasi tidak pernah memiliki lebih dari segelintir perampok perdagangan di laut, dan di antaranya hanya Florida–ditugaskan sekitar waktu yang sama dengan Alabama dan ditakdirkan untuk menghancurkan 38 kapal—ada di Alabama‘s. Pemerintahan Lincoln menganggap pemeliharaan dan penguatan blokade pelabuhan-pelabuhan Selatan sebagai prioritas pertama, mereka tidak mau melemahkan blokade untuk melacak Alabama, NS Florida, atau salah satu selir mereka yang lebih rendah.

Bahkan membuat tunjangan, bagaimanapun, mengejar Federal dari Alabama menunjukkan sedikit imajinasi. Angkatan Laut AS mengikuti jejak Semmes seolah-olah yakin bahwa perampok akan tetap berada di area penangkapan terbarunya. Semmes kemudian menulis bahwa Sekretaris Angkatan Laut Gideon Welles menempatkan kapal yang lebih berat dan lebih cepat daripada Alabama sepanjang dua atau tiga jalur laut yang paling sering dilalui, 'dia pasti telah mengusir saya, atau sangat melumpuhkan saya dalam gerakan saya.

Dari Cape Town, Alabama berjalan ke arah timur melintasi Samudra Hindia. Di sana, sebagian besar kapal yang ditemui terbukti netral, dan kapten yang ramah memperingatkan Semmes bahwa Federal memiliki kapal perang, Wyoming, berpatroli di Selat Sunda antara Sumatera dan Jawa. Namun demikian, Semmes menyita dan membakar gunting New York, Pembalap Bersayap, di luar Jawa, dan berangkat mengejar yang lain, the Kontes, Keesokan harinya.

Pengejaran Kontes terbukti menjadi pertanda. Untuk pertama kalinya, Alabama, menggunakan layar dan uap, pada awalnya tidak dapat menyalip mangsanya. Tapi matahari terbit lebih tinggi, angin pagi mati, dan perampok Konfederasi akhirnya mendekat Kontes dibakar – bukan tanpa penyesalan, karena beberapa dari AlabamaPetugas bersumpah bahwa mereka belum pernah melihat kapal yang lebih indah. Hanya angin yang gagal yang memungkinkan Alabama untuk melakukan penangkapan, bagaimanapun, dan Semmes menyadari bahwa 18 bulan di laut telah memakan korban di kapalnya,

Pada 21 Desember 1863, Alabama berlabuh di Singapura. Di sana Semmes melihat bukti baru keefektifan kampanyenya: Pelabuhan Singapura dipenuhi kapal-kapal AS yang berlindung di sana daripada kebetulan bertemu dengan Alabama. Dalam beberapa hari setelah kedatangannya, sekitar setengahnya dijual ke negara-negara netral dan mengibarkan bendera baru. The Straits Times memperkirakan bahwa Singapura menjadi tuan rumah bagi sekitar tujuh belas kapal Amerika yang berbobot 12.000 ton, beberapa di antaranya telah 'berbaring di sana selama lebih dari tiga bulan dan kebanyakan dari mereka setidaknya selama setengah periode itu.

Pada Malam Natal 1863, Alabama mengatur arah ke barat. Hasil tangkapan diperkirakan tipis, tetapi awak kapal sibuk dengan kapal mereka sendiri. Boiler raider beroperasi dengan efisiensi yang berkurang, dan beberapa kayunya terbelah dan tidak dapat diperbaiki. Petugas Pertama Kell mengamati bahwa Alabama “longgar di setiap sambungan, jahitannya terbuka, dan tembaga di bagian bawahnya bergulung-gulung.” Untuk semua keahlian Semmes dalam berimprovisasi, hanya satu bulan di dok kering yang bisa mengembalikan raider ke pertempuran yang rapi.

Pada awal Maret, Alabama lagi-lagi berada di lepas Cape Town, tetapi karena kapal yang berperang dapat berlayar di pelabuhan netral yang sama hanya sekali dalam periode tiga bulan, dia harus melewati sepuluh hari di lepas pantai sebelum berlabuh. Setelah batubara di Cape Town, Semmes berbelok ke utara. Dia bermaksud menempatkan kapalnya ke dok kering di Prancis, tetapi dia pasti menyadari bahwa waktu yang diperlukan untuk perbaikan memungkinkan kapal itu Alabama akan diblokade di pelabuhan seperti Sumter.

Pada tanggal 22 April, perampok melakukan penangkapan kedua dari hanya tiga penangkapan selama tahun 1864: the Rockingham, membawa kargo guano dari Peru ke Irlandia. Setelah kru dibawa pergi, Semmes memerintahkan agar hadiah itu digunakan untuk latihan sasaran—latihan senjata langsung pertama perampok setelah berbulan-bulan. Sinclair kemudian mengingat bahwa laut itu mulus dan bahwa kru senjata “bergembira sendiri’ dari jarak dekat. Semmes mengira awak senjatanya menembakkan 'untuk efek yang baik,' tetapi Kell kurang terkesan: Dari 24 peluru yang ditembakkan, hanya tujuh yang terlihat menimbulkan kerusakan. Pada akhirnya, Semmes harus membakar Rockingham.

Pada tanggal 27 April Alabama membuat penangkapan terakhirnya, the Raja, dari New York dengan kargo campuran. Semmes membakar kapal Yankee dan melanjutkan perjalanannya ke utara. Dia kemudian menulis:

Orang tua yang malang Alabama NS. . . seperti anjing rubah yang lelah, tertatih-tatih setelah pengejaran yang lama. . . . Komandannya, seperti dirinya, hampir kelelahan. Berjaga-jaga di malam hari dan siang hari. . . telah meletakkan, dalam tiga tahun perang dia telah mengapung, beban belasan tahun di pundaknya. Bayangan masa depan yang menyedihkan juga mulai menyelimuti semangatnya. Batch terakhir dari surat kabar yang ditangkap penuh dengan bencana. Mungkinkah, setelah semua pencobaan dan pengorbanan kita, penyebab pergumulan kita akan hilang?

Pada tanggal 11 Juni 1864, the Alabama berlabuh di pelabuhan Prancis Cherbourg. Kabar kedatangannya dikirim melalui telegram ke seluruh Eropa, dan tiga hari kemudian kapal Angkatan Laut AS Kesarge muncul dari pemecah gelombang. Semmes belum menerima izin untuk melakukan perbaikan di dermaga angkatan laut Prancis di Cherbourg, tetapi dia diizinkan untuk menurunkan tahanannya dan mengambil batu bara.

Komandan Konfederasi menghadapi keputusan penting. Dia tahu kapalnya perlu diperbaiki, dan dia mungkin menyadari bahwa jalan yang bijaksana adalah melakukan apa yang dia lakukan dengan musim panas: menempatkan dia untuk dijual dan melawan hari lain. Tapi darah pertempurannya naik, dan dia tidak memiliki rasa hormat yang besar terhadap musuh-musuhnya. Dia juga tidak cenderung meminta rekomendasi dari perwiranya sebagai nakhoda Sumter dan kemudian— Alabama, dia terbiasa membuat keputusan sendiri. Tak lama setelah Kesarge muncul, dia memanggil Kell ke kabinnya dan menjelaskan niatnya:

Seperti yang Anda ketahui, kedatangan Alabama di pelabuhan ini telah ditelegramkan ke seluruh bagian Eropa. Dalam beberapa hari, Cherbourg akan secara efektif diblokade oleh kapal penjelajah Yankee. Tidak pasti apakah kami akan diizinkan untuk memperbaiki Alabama di sini, dan sementara itu, penundaan itu menguntungkan kita. Saya pikir kita bisa mencambuk Kesarge, kedua kapal itu terbuat dari kayu dan membawa orang dan senjata dalam jumlah yang hampir sama. Selain itu, Tuan Kell, meskipun pemerintah Negara Konfederasi telah memerintahkan saya untuk menghindari pertempuran dengan kapal penjelajah musuh, saya lelah lari dari kain pamer itu!

Kell tidak yakin keputusan untuk bertarung itu bijaksana. Dia mengingatkan Semmes bahwa di Rockingham latihan senjata hanya satu dari tiga sekering yang tampaknya efektif. Tapi Semmes tidak mau dihalangi. Dia mengirim pesan kepada Kapten John A. Winslow dari Kesarge, yang dia kenal di Angkatan Laut Lama: Dia berniat untuk bertarung.

Minggu, 19 Juni 1864, adalah hari Cherbourg yang cerah dan tidak berawan. Di atas Alabama, boiler dinyalakan saat fajar menyingsing, dan Semmes memeriksa krunya saat berkumpul. Dek dan kerajinan kuningan rapi, dan awaknya mengenakan celana panjang biru dan atasan putih. Pada pukul 09:45 kapal penjelajah itu berjalan, disemangati oleh awak dua kapal perang Prancis di pelabuhan.

Bentrokan antara Alabama dan Kesarge adalah, antara lain, teater murni. Tampaknya semua orang di Prancis ingin menonton apa yang akan terbukti menjadi duel satu lawan satu terakhir di era kapal kayu. Kereta wisata membawa yang penasaran, dan kerumunan kapal kecil melayang di luar pemecah gelombang. Pelukis Edouard Manet, dengan kuas, cat, dan kuda-kuda, ada di salah satunya,

Kedua kapal itu hampir sama dalam ukuran dan persenjataan. Keduanya adalah kapal uap hibrida dengan tonase yang sama. NS Alabama membawa 149 awak dan memasang delapan senjata Kesarge memiliki awak 163 dan dipasang tujuh senjata. Hasil pertempuran akan sangat bergantung pada keterampilan kru senjata dan kondisi kapal, tetapi Kesarge memiliki kartu as di dalam lubang: Winslow yang giat telah memanfaatkan rantai kapalnya secara imajinatif, menggantungkannya di sepanjang bagian lambung yang rentan sebagai pelindung dadakan dan menyembunyikannya di balik panel kayu. Semmes kemudian menyangkal mengetahui tentang rantai itu, tetapi ada bukti bahwa dia telah diperingatkan tentang hal itu.

Setelah Alabama memasuki Selat Inggris, Semmes mengarahkan langsung ke lawannya, sekitar empat mil jauhnya. Dia memutar dua pistol pivotnya ke kanan dan bersiap untuk menyerang musuh di sisi itu. NS Alabama melepaskan tembakan sekitar pukul 11:00, dan tak lama kemudian kedua kapal saling bertukar tembakan dari baterai kanan mereka. NS Kesarge berusaha untuk lari di bawah AlabamaBuritan, tapi Semmes menangkis langkah ini dengan berbelok ke kanan.

Kedua antagonis kemudian bertempur di trek melingkar, sebagian besar waktu pada jarak sekitar 500 yard. Mereka membuat tujuh lingkaran penuh selama aksi, mengingatkan seorang pelaut Utara tentang 'dua lalat merangkak di sekitar tepi piring. Semmes mungkin awalnya ingin menempatkan kapalnya di samping Kesarge untuk naik, tetapi kecepatan Yankee yang lebih tinggi mengesampingkan opsi ini.

Dari yang pertama, tembakan dari Alabama itu cepat dan liar. Kapal penjelajah Konfederasi menembakkan lebih dari 300 peluru, hanya 28 yang mengenai Kesarge, banyak dari mereka di tali-temali. Dalam kegembiraan mereka, AlabamaPenembak menembakkan beberapa tembakan tanpa melepas tutup pada sekering mereka-mencegah mereka meledak-dan dalam kasus lain menembakkan ramrod juga. Itu bukan pertunjukan yang disiplin. salah satu dari Alabama‘s kru mengakui bahwa baterai Konfederasi dilayani dengan buruk: “Orang-orang semua bertempur dengan baik, tetapi penembak tidak tahu bagaimana mengarahkan dan mengangkat senjata. Selain itu, asap hitam yang dipancarkan oleh AlabamaSenapan milik Kell dipercaya membuat Kell takut bahwa bubuk perampok telah rusak.

Sebaliknya, Winslow dan krunya bertarung dengan profesionalisme yang disiplin. Kell kemudian mengakui bahwa senjata Yankee 'ditujukan dengan presisi, dan disengaja untuk menembak.

“Penembakan sekarang menjadi sangat panas,” Semmes menceritakan, “dan . . . segera mulai memberitahu pada lambung kami, merobohkan, membunuh dan melumpuhkan sejumlah orang. . . di berbagai bagian kapal.” Semmes memerintahkan penembaknya untuk menggunakan tembakan padat dan juga peluru, tetapi tidak berhasil. Sementara itu, AlabamaKemudi hancur, memaksa Konfederasi untuk mengarahkan dengan tekel. Dalam keputusasaan, Semmes menawarkan hadiah kepada siapa saja yang bisa menempatkan KesargePistol pivot depan tidak berfungsi.

Sinclair ingat bagaimana peluru 11 inci dari senjata itu masuk Alabama di permukaan air dan meledak di ruang mesin, “di bagiannya melemparkan sejumlah air ke kapal, menyembunyikan sejenak senjata divisi saya.” Dengan api padam, Semmes berusaha mengarahkan tanah, hanya untuk memiliki Kesarge menempatkan dirinya di antara Alabama dan pantai.

Tak lama setelah tengah hari, Semmes memberi perintah untuk meninggalkan kapal. NS Alabama hanya menderita sembilan orang tewas dalam pertempuran itu, tetapi sekitar 20 orang lainnya, termasuk Semmes, telah terluka dua belas orang lagi akan ditenggelamkan. Semmes dan Kell, bersama sekitar 40 orang lainnya dari Alabama‘s, beruntung diselamatkan dari air oleh kapal pesiar Inggris, anjing rusa, yang membawa mereka ke Inggris daripada menyerahkannya ke Kesarge, 70 lainnya diambil oleh Kesarge, dan 15 lainnya dengan kapal pesiar,

Semmes dianggap penting di Inggris—pengagum Inggris mengganti pedang yang telah dia lemparkan ke Selat Inggris—tetapi dia merasa sedih karena kehilangan kapalnya, menyalahkan bencana pada bubuknya yang rusak dan Kesarge‘s rantai pelindung. Faktanya, pertempuran di Cherbourg adalah Perang Saudara dalam mikrokosmos: Selatan yang gagah berani tetapi kalah senjata, mengabaikan kekurangannya sendiri, dengan ceroboh mengambil kekuatan yang lebih tinggi.

Selama 22 bulan di laut, Alabama telah membakar 54 kapal dagang Federal dan mengikat sepuluh lainnya. Ketika, setelah perang, negosiator Inggris dan AS menentukan bahwa Inggris berutang kepada Amerika Serikat sejumlah 815,5 juta untuk kerusakan yang disebabkan oleh kapal yang dijual ke Konfederasi, jumlah yang dibebankan ke Alabama–86,75 juta–adalah yang tertinggi. Selain korbannya yang luar biasa dalam pengiriman pedagang, Alabama telah menenggelamkan kapal perang musuh, yang tidak beruntung Hattera, dan telah membawa rasa malu yang tak terhitung ke angkatan laut Federal. Rekor Semmes dengan Alabama tidak akan didekati oleh perampok mana pun di zaman modern.

Namun pengaruh perampok pada hasil Perang Saudara hampir tidak terlihat. Korbannya, betapapun luar biasa, hanya mewakili sekitar 5 persen dari pengiriman AS sebagian besar armada pedagang AS tinggal di pelabuhan, dipindahkan ke bendera netral, atau mengambil peluang mereka di laut lepas. Lagi pula, tiga atau empat perampok perdagangan Konfederasi tidak mungkin ada di mana-mana. Melonjaknya tarif untuk asuransi laut menambah biaya perang di Utara, tetapi kerusakan ekonomi seperti itu tidak signifikan di samping biaya pertempuran darat baik dari segi nyawa maupun materi. Negara-negara bagian Utara—swasembada secara ekonomi—bisa mengabaikan pemusnahan para perampok Konfederasi.

Setelah perang, Semmes menyarankan bahwa Utara pada awalnya tidak dapat memahami ancaman yang ditimbulkan oleh perusak perdagangan Konfederasi. Namun ketika ancaman itu terwujud, dia mencatat dengan sedih, Korea Utara "terlalu terlibat dalam kontes untuk mengindahkannya."

Pada musim panas 1864, tidak ada kemungkinan pengganti untuk Alabama, dan Semmes bisa menjalani perang dengan nyaman di Inggris. Sebaliknya, dia kembali ke Konfederasi melalui Kuba dan Meksiko. Di Richmond ia dipromosikan menjadi laksamana dan ditugaskan ke komando skuadron Sungai James di Virginia. Setelah evakuasi Richmond, dia membakar kapalnya dan membentuk anak buahnya menjadi brigade angkatan laut yang bertugas di bawah Jenderal Joseph E. Johnston pada minggu-minggu terakhir perang. Setelah perang Semmes ditahan sebentar, tetapi dia tidak pernah diadili dan mendukung dirinya sendiri dengan praktik hukum kecil sampai kematiannya pada tahun 1877.

Raphael Semmes bukanlah perampok perdagangan pertama dalam sejarah perang angkatan laut, tetapi dia adalah orang pertama yang beroperasi di era uap dan dia mungkin yang terbaik sepanjang masa. Meskipun tidak tersedianya pelabuhan asal, ia berhasil menjaga kapal kayu di laut selama hampir dua tahun tanpa perbaikan dan tanpa kehilangan awak atau tahanan karena penyakit.

Sebagai ahli strategi, ia menunjukkan bahwa sebuah negara dengan angkatan laut yang lemah tetap dapat menimbulkan kerusakan besar pada musuh mana pun dengan armada pedagang yang besar. Tidak mengherankan bahwa Kaiser Wilhelm II membuat memoar Semmes pascaperang wajib dibaca oleh para laksamananya. Dalam kedua perang dunia, kapal selam Jerman dan perampok permukaan akan menyempurnakan kualitas kecepatan, kejutan, dan daya tahan yang ditunjukkan oleh Alabama, tetapi dengan sedikit perhatian Semmes terhadap kehidupan para tahanan dan kru.

Dalam mengambil Kesarge, bagaimanapun, Semmes membiarkan emosinya mengendalikan penilaiannya. Awak senjatanya kurang terlatih, dia meremehkan musuh, dan dia melakukan dosa besar: Dia tidak menjaga bubuknya tetap kering.

JOHN M. TAYLOR telah banyak menulis tentang mata pelajaran sejarah. Buku terbarunya adalah Raider Konfederasi: Raphael Semmes dari Alabama (1994). MHQ

Artikel ini awalnya muncul di edisi Musim Panas 1991 (Vol. 3, No. 4) dari MHQ—Jurnal Triwulanan Sejarah Militer dengan judul: The Fiery Trail of the Alabama

Ingin memiliki edisi cetak berkualitas premium yang diilustrasikan dengan mewah MHQ dikirimkan langsung kepada Anda empat kali setahun? Berlangganan sekarang dengan penghematan khusus!


Klaim Alabama

Editor kami akan meninjau apa yang Anda kirimkan dan menentukan apakah akan merevisi artikel tersebut.

Klaim Alabama, keluhan maritim Amerika Serikat terhadap Inggris Raya, terakumulasi selama dan setelah Perang Saudara Amerika (1861–65). Klaim tersebut penting dalam hukum internasional untuk melanjutkan penggunaan arbitrase untuk menyelesaikan perselisihan secara damai dan untuk menggambarkan tanggung jawab tertentu dari pihak yang netral terhadap pihak yang berperang. Perselisihan berpusat pada kapal penjelajah Konfederasi Alabama, dibangun di Inggris dan digunakan melawan Union sebagai perusak perdagangan, yang menangkap, menenggelamkan, atau membakar 68 kapal dalam 22 bulan sebelum ditenggelamkan oleh USS Kesarge dari Cherbourg, Fr. (Juni 1864).

Pada awal perang, blokade Federal pelabuhan dan pantai Selatan secara otomatis memperpanjang status berperang ke Konfederasi.Untuk melindungi kepentingannya sendiri, Inggris memimpin di antara negara-negara Eropa dalam menyatakan netralitasnya (14 Mei 1861). Konfederasi segera mulai membangun angkatan laut untuk melibatkan kekuatan angkatan laut Uni dan menghancurkan angkatan laut pedagangnya. Bersama dengan beberapa kapal lainnya, Alabama dibangun atau dipasang secara pribadi di wilayah Inggris dan dibuang ke laut meskipun intervensi terlambat dari pemerintah Inggris.

Pada awal Oktober 1863, menteri AS untuk Inggris Raya, Charles Francis Adams, memprotes bahwa Inggris harus bertanggung jawab atas kerusakan yang disebabkan oleh perampok Konfederasi buatan Inggris, tetapi ia mengakui bahwa pemerintahnya akan bersedia menyerahkan masalah tersebut ke arbitrase. . Di tengah ancaman AS yang bombastis untuk mencaplok Kanada, kesalahpahaman Anglo-Amerika diperburuk setelah berakhirnya Perang Saudara dengan perselisihan yang belum terselesaikan atas perikanan Kanada dan perbatasan barat laut. Penyelesaian yang diusulkan dalam Konvensi Johnson-Clarendon ditolak dengan marah oleh Amerika Serikat. Untuk menghindari memburuknya hubungan Anglo-Amerika lebih lanjut, komisi tinggi bersama dibentuk, dan pada tanggal 8 Mei 1871, para pihak menandatangani Perjanjian Washington, yang, dengan membentuk empat arbitrase terpisah, memberikan usaha arbitrase paling ambisius yang pernah dilakukan dunia. dialami hingga saat itu. Selain itu, Inggris Raya menyatakan penyesalan resmi atas masalah tersebut.

Kewajiban maritim tertentu dari negara netral, yang telah disepakati dalam pasal 6 perjanjian, diuraikan dalam arbitrase utama Alabama klaim, yang bertemu di Jenewa, sebagai berikut: bahwa pemerintah netral harus menggunakan “uji tuntas” untuk mencegah pemasangan, mempersenjatai, atau memperlengkapi, dalam yurisdiksinya, setiap kapal yang diyakini dimaksudkan untuk melakukan perang melawan kekuatan yang dengannya itu damai dan untuk mencegah keberangkatan kapal tersebut (substansi klausul ini termasuk dalam pasal 8 Konvensi Den Haag 1907) dan bahwa netral tidak boleh mengizinkan pelabuhan atau perairan untuk digunakan sebagai pangkalan operasi angkatan laut untuk tujuan serupa. Selain itu, pada 14 September 1872, pengadilan memutuskan dengan suara bulat bahwa Inggris secara hukum bertanggung jawab atas kerugian langsung yang disebabkan oleh Alabama dan kapal-kapal lain dan memberikan ganti rugi kepada Amerika Serikat sebesar $15.500.000 dalam bentuk emas.

Penyelesaian ini memberikan dorongan baru bagi proses arbitrase, yang telah terpendam selama bertahun-tahun.


Alabama

Sebelum Alabama, band biasanya diturunkan ke peran pendukung dalam musik country. Pada bagian pertama abad ini, band populer di kalangan penonton di seluruh negeri, tetapi saat rekaman tersedia, hampir setiap artis rekaman populer adalah vokalis, bukan grup. Alabama adalah grup yang membuat band country kembali populer. Muncul di akhir 70-an, band ini memiliki akar di kedua negara dan rock pada kenyataannya, banyak dari konsep musik Alabama, terutama ide band pertunjukan, lebih berutang rock dan pop dari negara hardcore. Namun, tidak dapat disangkal bahwa Alabama adalah band country -- naluri pop anggota band mungkin berasal dari rock, tetapi harmoni, penulisan lagu, dan pendekatan mereka berhutang budi pada negara, terutama suara Bakersfield dari Merle Haggard, bluegrass, dan suara. dari Nashville pop. Suara country-rock yang halus membuat grup ini menjadi grup country paling populer dalam sejarah, menjual lebih banyak rekaman daripada artis lain di tahun 80-an dan mendapatkan banyak penghargaan.

Sepupu pertama Randy Owen (lahir 14 Desember 1949 vokal utama, gitar ritem) dan Teddy Gentry (lahir 22 Januari 1952 vokal, bass) membentuk inti dari Alabama. Owen dan Gentry tumbuh di ladang kapas terpisah di Lookout Mountain di Alabama, tetapi pasangan itu belajar cara bermain gitar bersama. Keduanya juga pernah bernyanyi di gereja bersama sebelum mereka berusia enam tahun. Sendirian, Gentry dan Owen bermain di sejumlah band yang berbeda selama tahun 60-an, bermain country, bluegrass, dan pop pada kesempatan yang berbeda. Selama sekolah menengah, duo ini bekerja sama dengan sepupu lain, Jeff Cook (lahir 27 Agustus 1949 gitar utama, vokal, keyboard, biola), untuk membentuk Young Country pada tahun 1969. Sebelum bergabung dengan sepupunya, Cook telah bermain di sejumlah band dan adalah seorang DJ rock & roll. Pertunjukan pertama Young Country adalah di kontes bakat sekolah menengah yang menampilkan lagu Merle Haggard, band ini memenangkan hadiah pertama -- sebuah perjalanan ke Grand Ole Opry. Namun, kelompok itu cukup tidak aktif karena Owen dan Cook kuliah.

Setelah Owen dan Cook lulus dari perguruan tinggi, mereka pindah dengan Gentry ke Anniston, Alabama, dengan tujuan menjaga band tetap bersama. Berbagi apartemen, band berlatih di malam hari dan melakukan kerja manual di siang hari. Mereka mengubah nama mereka menjadi Wildcountry pada tahun 1972, menambahkan drummer Bennett Vartanian ke lineup. Tahun berikutnya, mereka membuat keputusan untuk menjadi musisi profesional, berhenti dari pekerjaan mereka dan bermain di sejumlah bar di Tenggara. Selama waktu ini, mereka mulai menulis lagu mereka sendiri, termasuk "My Home's in Alabama." Vartanian pergi segera setelah band menjadi profesional setelah kehilangan empat drumer lagi, Rick Scott ditambahkan ke lineup pada tahun 1974.

Wildcountry mengubah namanya menjadi Alabama pada tahun 1977, tahun yang sama band ini menandatangani kontrak satu rekaman dengan GRT. Single yang dihasilkan, "I Wanna Be with You Tonight," sukses kecil, memuncak di Top 80. Namun demikian, penampilan single tersebut merupakan indikasi bahwa Alabama adalah salah satu band paling populer di Tenggara pada akhir dekade. , band ini memainkan lebih dari 300 pertunjukan setahun. Setelah "I Wanna Be with You Tonight", grup ini meminjam $4.000 dari bank Fort Payne, menggunakan uang itu untuk merekam dan merilis rekamannya sendiri, yang dijual di pertunjukan. Ketika GRT menyatakan kebangkrutan setahun setelah perilisan "I Wanna Be with You Tonight," para anggota band menemukan bahwa mereka dilarang merekam dengan label lain karena klausul tersembunyi dalam kontrak mereka. Selama dua tahun, Alabama mengumpulkan uang untuk membeli kontrak mereka. Pada tahun 1979, grup ini akhirnya dapat mulai merekam lagi. Pada tahun yang sama, Scott meninggalkan band. Scott digantikan oleh Mark Herndon, mantan drummer rock yang membantu memberikan suara khas mereka di Alabama.

Kemudian pada tahun 1979, Alabama merekam sendiri dan merilis sebuah album, mempekerjakan seorang promotor rekaman independen untuk membantu mendapatkan pemutaran radio untuk single "I Wanna Come Over." Band ini juga mengirim ratusan surat tulisan tangan kepada direktur program dan DJ di seluruh negeri. "I Wanna Come Over" mendapat perhatian dari MDJ Records, sebuah label kecil yang berbasis di Dallas. MDJ merilis single, dan mencapai nomor 33 di tangga lagu. Pada tahun 1980, MDJ merilis "My Home's in Alabama," yang berhasil masuk ke 20 Besar. Berdasarkan kesuksesan single tersebut, Alabama tampil di acara Country Music New Faces, di mana band tersebut ditemukan oleh pencari bakat RCA Records, yang menandatangani kelompok setelah pertunjukan.

Alabama merilis single RCA pertamanya, "Tennessee River," pada akhir tahun 1980. Diproduseri oleh Harold Shedd, lagu tersebut memulai rentetan 21 hit nomor satu yang luar biasa (diinterupsi oleh single liburan 1982 "Christmas in Dixie"), yang berlangsung hingga 1987 setelah satu hit nomor tujuh, rentetan dilanjutkan untuk enam single lainnya, menghasilkan total 27 single nomor satu selama dekade ini. Secara keseluruhan, jumlah singel yang menduduki puncak tangga lagu adalah bukti popularitas Alabama, tetapi band ini juga memenangkan banyak penghargaan, memiliki tujuh album multi-platinum, dan menyeberang ke tangga lagu pop sembilan kali selama tahun 80-an.

Pada tahun 90-an, popularitas mereka agak menurun, namun mereka masih memiliki single hit dan album emas dan platinum dengan teratur, dan kecil kemungkinan grup country lain akan mampu melampaui kesuksesan Alabama. Grup ini bubar pada tahun 2006 setelah tur perpisahan dan dua album gospel , Songs of Inspiration 2006 dan Songs of Inspiration 2007, Vol. 2, tetapi bersatu kembali pada tahun 2011. Album gospel ketiga, Angels Among Us: Hymns & Gospel Favorites, dirilis oleh Gaither Music pada tahun 2014. Pada bulan September 2015, Alabama selanjutnya menyegel peluncuran kembali karir mereka, membawakan Southern Drawl, album pertama mereka semua materi baru dalam 14 tahun.


Para Diplomat yang Menenggelamkan Armada

Oleh Kevin J. Foster

Thomas Haines Dudley, konsul AS di Liverpool, menjadi putus asa. Dia telah gagal menghentikan satu perampok Konfederasi, CSS Florida, dari meninggalkan Liverpool. Dia telah menghabiskan waktu berbulan-bulan mengumpulkan informasi tentang kapal kedua yang mencurigakan, yang dilaporkan sebagai kapal perang yang ditujukan untuk Konfederasi. Tanpa mengetahui namanya, Dudley memanggilnya dengan nomor lambung kapal di galangan kapal, 290. Pada 16 Mei 1862, ia melaporkan peluncuran kapal itu ke Washington. Sebulan kemudian dia melaporkan perjalanan percobaan dan keberangkatan yang diharapkan dari 290. Kemudian Dudley pergi ke London untuk berunding secara pribadi dengan Charles Francis Adams, menteri AS untuk Pengadilan St. James. Adams, menyadari urgensi, mendesak Menteri Luar Negeri Inggris Earl Russell untuk menghentikan kapal. Russell memulai roda pemerintahan yang rumit untuk menyelesaikan pertanyaan tentang tujuan dan legalitas 290'bangunan dan keberangkatan. Pemerintah Inggris menangani kasus ini.

Dudley memberikan informasi lebih lanjut pada tanggal 5 Juli, termasuk deskripsi lengkap tentang penampilan kapal bersama dengan berita bahwa pembangunannya diawasi oleh Kapten [sic] J. D. Bulloch dari Angkatan Laut Negara Konfederasi. Pejabat pemerintah Inggris tidak dapat bertindak karena bukti tidak dalam bentuk yang tepat dan bergantung pada informan anonim. Konsul Dudley berkonsultasi dengan pengacara Inggris dan membuka komunikasi langsung dengan petugas bea cukai di Pelabuhan Liverpool dan pejabat lainnya. Mereka menjelaskan persyaratan hukum domestik Inggris sehingga bukti dapat disajikan dalam bentuk yang dapat diterima. Informan dibujuk untuk memberikan deposisi notaris. Kecurigaan A.S. disajikan dalam bentuk yang logis, tepatnya legal.1 Pada tanggal 29 Juli, bukti yang cukup telah diajukan kepada petugas hukum Mahkota untuk berpendapat bahwa "kapal, kargo, dan gudang, dapat dihukum dengan semestinya."2

Perintah untuk merebut kapal telah diberikan—sudah terlambat. 290 untuk saat ini bernama Enrica, telah berlayar sehari sebelumnya. Tak lama kemudian, dua kapal suplai menemuinya di Azores. Dia dipersenjatai dan ditugaskan CSS Alabama. Penyerang akan terus menenggelamkan lebih banyak kapal dagang AS daripada kapal perang lainnya sebelum atau sesudahnya. Konsul Dudley dan Menteri Adams telah gagal, tetapi mereka telah belajar pelajaran berharga.

Selama Perang Saudara Amerika, 1861 - 1865, Negara Konfederasi Amerika menciptakan kekuatan angkatan laut modern dalam beberapa tahun. Lebih dari enam puluh kapal lapis baja dimulai di rumah, puluhan kapal perang dibangun, dan lebih banyak lagi kapal sungai dan komersial dimodifikasi dan dipersenjatai. Komponen penting dalam pembangunan militer ini adalah kesediaan beberapa negara Eropa untuk menjual senjata, peralatan, dan kapal ke Selatan. Meskipun undang-undang netralitas dimaksudkan untuk mencegah perlengkapan ekspedisi dan kapal perang yang berperang, Selatan menikmati keberhasilan yang cukup besar dalam memperoleh dan mempersenjatai kapal di luar negeri. Upaya selatan tidak, bagaimanapun, bertemu dengan keberhasilan universal. Konfederasi menginginkan lebih banyak kapal daripada yang sampai di tangan mereka. Beberapa kapal buatan asing ini dipertimbangkan tetapi tidak dibeli, beberapa dibangun berdasarkan spekulasi untuk penjualan potensial ke Selatan, yang lain dipesan tetapi tidak dikirim. Mereka termasuk kapal besi, kapal jelajah, kapal perang, kapal torpedo, pelari blokade, dan kapal pasokan.

Banyak faktor yang menghalangi Selatan untuk memperoleh semua kapal yang ditawarkan—atau kapal yang paling diinginkannya. Diplomat yang tidak berpengalaman, disorganisasi, penentangan rakyat Eropa yang meluas terhadap perbudakan, kredit yang tidak pasti, perencanaan ekonomi pusat yang lemah, dan persaingan dari pembeli kapal lain, semuanya mencegah kapal mencapai tangan Konfederasi. Tetapi penyebab terbesar dari kegagalan Konfederasi secara keseluruhan di Eropa adalah aktivitas Departemen Luar Negeri Amerika Serikat, khususnya para konsul, sekelompok kecil pegawai pemerintah yang berdedikasi yang bekerja di luar negeri.

Akuisisi kapal Konfederasi berkembang sembarangan. Pemerintah nasional baru dan masing-masing negara mengirimkan berbagai agen diplomatik, pembelian, propaganda, dan militer yang membingungkan ke Eropa. Seringkali agen-agen ini bekerja dengan tujuan yang bertentangan, menaikkan harga, mendorong perselisihan kecil, dan merusak kredibilitas mereka. Kebingungan ini menyebabkan kesulitan dengan pemerintah dan pemasok. Meskipun masalah awal Namun, pada akhir konflik, banyak elemen dari armada modern yang seimbang telah diperoleh, jika tidak benar-benar diserahkan, ke tangan Konfederasi.

Perwira angkatan laut Konfederasi yang bertanggung jawab atas akuisisi di Eropa adalah Comdr. James Dunwoody Bulloch. Dia tiba di Liverpool, Inggris, pada tanggal 3 Juni 1861, di bawah perintah untuk mendapatkan "enam baling-baling uap" untuk bertindak sebagai perampok perdagangan. Satu juta dolar Konfederasi telah dialokasikan untuk kegiatan ini, tetapi sedikit dari jumlah ini telah tiba ketika Bulloch memulai pekerjaannya. Meskipun cacat keuangan, dia bekerja dengan cepat. Dengan bantuan perusahaan perbankan dan pelayaran Anglo-Confederate, Fraser, Trenholm & Company of Liverpool, Bulloch mengontrak kapal-kapal yang akan menjadi CSS Florida dan CSS Alabama. Mereka adalah kapal layar dengan mesin uap tambahan, kombinasi yang memungkinkan mereka berlayar secara luas untuk kapal dagang Utara. Kapal-kapal ini dan yang lainnya segera mendapatkan reputasi sebagai perusak perdagangan yang menakutkan.3

Pekerjaan Bulloch mengatur pola untuk sebagian besar pembelian kapal lebih lanjut oleh Konfederasi. Dia harus sangat berhati-hati untuk menghindari pelanggaran hukum domestik Inggris yang dirancang untuk mencegah pemasangan kapal militer dan ekspedisi di wilayah Inggris. Secara khusus, Undang-Undang Pendaftaran Asing melarang warga Inggris dari "memperlengkapi, melengkapi, memasang, atau mempersenjatai, kapal atau kapal apa pun, dengan maksud atau agar kapal atau kapal tersebut digunakan untuk melayani" pihak yang berperang. Hukuman untuk pelanggaran termasuk hukuman individu dan penyitaan kapal.4 Akan tetapi, undang-undang tersebut gagal dalam menuntut bukti hukum yang berlebihan daripada sekadar kecurigaan sebelum sebuah kapal dapat disita. Begitu masalah diketahui, pemerintah Inggris enggan mengubah kebijakan karena cenderung menunjukkan kesalahan dalam membiarkan Florida dan Alabama untuk melarikan diri.5

Bulloch menggunakan celah itu dengan membuat kontrak dengan Inggris biasa, dan kemudian Prancis dan Swedia, rumah bisnis untuk kapal, bertindak atas nama pemerintah Konfederasi. Kapal dirancang sebagai kapal perang tetapi meninggalkan halaman bangunan tanpa persenjataan yang benar-benar dipasang. Setelah di laut di bawah kapten pedagang Inggris, calon kapal penjelajah akan bertemu dengan kapal lain yang membawa senjata, perwira angkatan laut dan laut Konfederasi, dan awak besar. Setelah transfer, kapten Konfederasi menempatkan kapal di bawah komisi dan merekrut kru dari antara perusahaan kedua kapal. Proses ini menghindari pembatasan yang ditimbulkan oleh undang-undang netralitas Inggris yang ada dengan memindahkan perlengkapan yang sebenarnya di luar wilayah Inggris

Sistem pembelian hati-hati Bulloch ditentang oleh diplomat Union. Mereka menyadari bahwa celah hukum dapat memungkinkan seluruh armada kapal dibeli di Eropa. Menteri Luar Negeri Amerika Serikat William H. Seward mengoordinasikan apa yang akan menjadi upaya dunia yang bertujuan menghambat upaya Konfederasi di luar negeri. Seward berusaha untuk mencegah pengakuan terhadap pemberontak Selatan sebagai pihak yang berperang atau sebagai suatu bangsa dan untuk mencegah sejauh mungkin perdagangan luar negeri dengan negara-negara pemberontak. Ketika itu sesuai dengan tujuannya, dia mengancam orang-orang netral dengan berbagai cara. Seward dengan hati-hati menginstruksikan para duta besar AS tentang jalan yang dia inginkan untuk mereka ambil. Para duta besar, terutama Charles Francis Adams yang brilian, menteri AS di Inggris Raya, dengan cakap mengomunikasikan pandangan administrasi Union. Adams mengajukan kasus bahwa penjualan kapal perang Inggris ke Selatan adalah tindakan suka berperang melawan Amerika Serikat. Seward menambahkan penyebutan terselubung tentang kemungkinan privateers Union dilepaskan di kapal-kapal Inggris yang berdagang dengan negara-negara pemberontak. Debat Kongres tentang undang-undang semacam itu memperkuat kasusnya. Adams jelas menuntut tindakan tegas untuk mencegah penciptaan lagi Alabama atau Florida di galangan kapal Inggris. Adams juga meletakkan dasar untuk klaim kemudian terhadap kerajaan Inggris atas kerusakan yang disebabkan oleh pembangunan, perlengkapan, dan penjualan kapal ke Konfederasi.7

Cabang ketiga dari Departemen Luar Negeri Serikat juga bekerja secara agresif untuk menghentikan atau menghalangi upaya Konfederasi dengan mengumpulkan intelijen tentang upaya pemberontak di luar negeri. Ini adalah konsul Amerika Serikat di berbagai kota dan pelabuhan di seluruh dunia. Konsul membantu perdagangan dan pengiriman, mengumpulkan biaya untuk layanan mereka dan mengirimkan laporan rutin tentang kejadian sehari-hari serta bangkai kapal, pemberontakan, dan pembajakan. Banyak yang mengambil tugas baru di masa perang, memberikan intelijen berharga dan layanan lain yang berguna bagi Uni. Konsul menggunakan berbagai informan yang mencakup abolisionis, preman buruh pelabuhan, magang galangan kapal, anggota pendeta, tukang air, nahkoda, pelaut yang menganggur, dan inspektur Lloyd's Register. Di antara bahan paling berharga yang dikumpulkan adalah "surat dan kertas yang dicegat" yang diberikan, dibeli, dan dicuri oleh konsul dan agen mereka. Para konsul mengumpulkan dan mengumpulkan semua jenis informasi, termasuk perkiraan mereka tentang nilai dan kepercayaan dari berbagai sumber informasi dalam laporan ke Washington dan satu sama lain.8 Mereka biasanya mengirim laporan yang berisi informasi intelijen kembali ke Sekretaris Seward di Washington, yang mendistribusikannya di mana diperlukan. Banyak dari bukti yang dihasilkan dari tindakan tidak netral diteruskan ke Menteri Adams, yang memprotes dengan pemerintah Inggris, pelanggar yang paling sering.9

Kantor Seward mengumpulkan, menyusun, dan mengirimkan informasi tersebut kepada militer. Beberapa komando angkatan laut, seperti Skuadron Blokade Atlantik Utara, mencetak buletin untuk didistribusikan: seorang blokade di Charleston mungkin mengetahui nama dan deskripsi pelari blokade baru sebelum menyelesaikan pelayarannya melintasi Atlantik. Pada kesempatan yang jarang, informasi yang dikirimkan mencakup rencana, sketsa, atau foto kapal atau perwira pemberontak yang terkenal jahat.10 Sistem pengumpulan intelijen konsuler ini tumbuh dari upaya beberapa individu, yang bekerja dari kantong mereka sendiri, menjadi pemerintah perusahaan yang mempekerjakan lusinan agen dan membutuhkan puluhan ribu dolar untuk membiayai.11 Para konsul terus-menerus melakukan rentetan laporan penampakan, affidavits, deskripsi kapal, rumor berulang, dan anggapan tentang aktivitas Konfederasi di luar negeri. Sementara sebagian besar kapal ini memang memiliki koneksi Selatan, banyak yang tidak, dan pemerintah Inggris terus-menerus menyelidiki laporan kapal yang terbukti tidak memiliki koneksi Konfederasi.12

Komunikasi

Komunikasi tepat waktu dari intelijen penting sangat penting untuk upaya perang. Sebagian besar komunikasi dilakukan melalui surat, bepergian dengan rute kapal uap terjadwal.Metode ini sangat membatasi komunikasi Uni dan pemberontak, membutuhkan minimal sekitar tiga minggu untuk balasan melintasi Atlantik. Mail dengan kapal uap memungkinkan komunikasi reguler tetapi membatasi frekuensi pesan trans-Atlantik dari sebagian besar titik menjadi sekitar dua atau tiga kali seminggu, masing-masing membutuhkan waktu lebih dari seminggu untuk mencapai Washington melalui New York. Surat-surat itu kemudian harus dibaca, disalin, dan diteruskan ke Departemen Angkatan Laut dan kemudian ke armada pemblokiran yang relevan. Surat kepada pimpinan Konfederasi di Richmond memakan waktu lebih lama, dikirim oleh kapal uap Inggris melalui Halifax, Havana, Nassau, atau Bermuda.

Beberapa stasiun konsuler menggunakan telegraf untuk pesan penting untuk mempercepat proses. Namun, mereka mungkin dicegat atau disalin dalam rute pada layanan telegraf komersial. Pesan berkode untuk informasi sensitif menjadi umum. Namun, terlepas dari kegunaannya, biaya komunikasi telegraf membuat Departemen Luar Negeri sangat membatasi penggunaannya.13 Konsul juga terkadang berkomunikasi langsung dengan angkatan laut Union ketika waktunya terlalu singkat untuk mengirimkan informasi melalui Washington. Pada beberapa kesempatan, Samuel Whiting, konsul di Nassau, mempercepat komunikasi dengan menyewa sekunar pilot cepat untuk membawa pesan langsung ke stasiun angkatan laut di Key West.14 Meskipun metode ini berguna, permohonannya kepada Departemen Luar Negeri gagal menghasilkan pengiriman. perahu untuk digunakannya. Penggantinya, Seth C. Hawley, berusaha lebih keras, mengamankan perkiraan untuk pembelian dan pengoperasian sekunar pilot kecil untuk membawa pengiriman. Usahanya tidak lebih berhasil dari pendahulunya, dan departemen tidak pernah menyediakan kapal pengiriman.15

Keberhasilan pertama dari sistem spionase konsuler Union mencegah kapal meriam uap kayu kecil dari layanan dengan Selatan. Alexandra dibangun oleh William C. Miller dari Liverpool sebagai hadiah untuk Konfederasi dari Fraser, Trenholm & Company. Dengan demikian, kapal tersebut akan bergabung dengan beberapa kapal Konfederasi lainnya yang dibangun sebagai kontribusi terhadap upaya perang oleh warga negara dan bukan bagian dari program pengadaan reguler. Konsul Thomas H. Dudley dari Liverpool mengumpulkan informasi secara langsung, menyewa penasihat hukum yang berpengalaman, dan menyiapkan kasus berdasarkan pengalamannya tentang sistem hukum Inggris yang diperoleh saat mencoba mencegah pelayaran CSS Florida dan CSS Alabama. Menteri Adams menggunakan informasi Dudley untuk memaksa pemerintah Inggris membawa proses pengadilan yang, meskipun gagal untuk merebut kapal, akhirnya sangat tertunda. Alexandra bahwa kapal perang itu tidak pernah digunakan. NS Alexandra kasus dan liputan surat kabar yang dihasilkan juga membawa perhatian besar pada operasi Konfederasi di Inggris Raya dan undang-undang netralitas Inggris yang tidak memadai. Perhatian ini memaksa pemerintah untuk mengambil tindakan tegas untuk menegakkan perilaku netral pada warganya selama krisis kemudian: kebijakan menang atas hukum. Hilangnya kapal perang tidak banyak merusak rencana Konfederasi, tetapi preseden hukum dan perhatian yang ditujukan untuk pembelian pemberontak secara permanen menghambat pengadaan Selatan di Eropa.16

Agen Konfederasi, Bulloch, memperluas ambisinya ketika dia mengontrak pembuat kapal Birkenhead, Laird and Sons, untuk membangun dua ekor domba jantan yang kokoh. Bulloch mendasarkan domba-domba itu pada ide-ide Capt. Cowper Coles dari Royal Navy, seorang desainer Inggris yang blak-blakan. Mereka adalah kapal yang mengesankan dengan bobot 1.423 ton (ringan) dan panjangnya 224,5 kaki. Lambung besi mereka memiliki busur pendobrak yang menopang dua menara yang membawa meriam Armstrong seberat 220 pon, meriam yang lebih ringan dipasang di dek dan dek depan yang ditinggikan. Rig-rig layar bark memberi mereka jangkauan mesin twin-screw yang kuat dikombinasikan dengan ram bows memberi mereka kemampuan untuk melawan kapal-kapal Union yang paling mengesankan.17

Tetapi tujuan penggunaan ram tidak dapat disembunyikan atau salah arah. Karena busur ram mereka, kapal-kapal itu adalah platform senjata berbahaya bahkan sebelum senjata dipasang. Di lokasi-lokasi di seluruh Eropa, konsul Union mengumpulkan deposisi dan bukti lain yang cukup untuk membuktikan hubungan domba jantan itu dengan pemerintah Konfederasi. Konsul Liverpool yang gigih, Thomas Haines Dudley, mengalahkan Bulloch, mempekerjakan detektif swasta, kapten laut yang simpatik, pengacara yang berpengetahuan luas, dan pengkhianat Konfederasi. Dia memperoleh salinan korespondensi Konfederasi dan dokumen internal Laird untuk mendapatkan pengetahuan tentang setiap gerakan Bulloch. Konsul London, Freeman H. Morse, berhasil membujuk seorang mekanik muda London untuk mendapatkan pekerjaan di galangan kapal Laird dengan janji rekomendasi kepada pembuat kapal AS. (Ibu anak laki-laki itu mengetahui dan menghentikan mata-mata dengan mengancam akan mengekspos dia dan peran pemerintah AS dalam kegiatannya.) Di London, di Pengadilan St. James, Menteri Adams sekali lagi dengan cakap menyajikan bukti Dudley dan menjelaskan pandangan pemerintah AS pelepasan domba jantan yang kuat itu dapat dianggap sebagai tindakan perang.18

Dari Washington, Sekretaris Seward mengoordinasikan tindakan melalui surat dan telegraf untuk menghentikan pengiriman domba jantan itu. Kedua domba jantan itu disita sebelum selesai untuk mencegah mereka tergelincir ke luar negeri. Bahkan penjualan palsu pada menit-menit terakhir, seolah-olah ke perusahaan Prancis untuk pengiriman ke Mesir, gagal membebaskan dua kapal ke selatan. Terperangkap dalam kesenjangan yang canggung antara hukum domestik dan kebijakan luar negeri, Kerajaan Inggris akhirnya membeli domba jantan Laird dan menugaskan mereka HMS Kalajengking dan HMS istri. Kerja sama yang brilian antara tiga cabang utama Departemen Luar Negeri telah mencegah dua kapal perang berbahaya mencapai angkatan laut Konfederasi.19

Kesulitan Inggris dalam mempertahankan netralitas yang ketat berakar pada konflik antara dua prinsip hukum. Di bawah aturan hukum internasional, Inggris Raya yang netral memiliki kewajiban untuk mencegah pembangunan dan perlengkapan kapal perang bersenjata bagi pihak yang berperang di pelabuhannya. Titik kritisnya adalah bahwa penyusunan undang-undang dan praktik internasional yang diterima pada waktu itu hanya melarang penjualan kapal-kapal bersenjata. Prinsip hukum domestik yang menyatakan bahwa terdakwa "tidak bersalah sampai terbukti bersalah" memungkinkan kapal penjelajah Konfederasi yang dibangun secara rahasia dikirim dari pelabuhan Inggris karena bukti positif dari tujuan kapal penjelajah hampir tidak mungkin dipastikan dan persenjataan terjadi di luar yurisdiksi Inggris. Setelah commissioning dari Florida dan Alabama, Inggris Raya terpaksa mencegah keberangkatan kapal-kapal lain hanya dengan kecurigaan yang dapat dibenarkan bahwa mereka melanggar hukum domestik Inggris.20

Bulloch kecewa dengan hilangnya domba jantan Laird tetapi telah memperluas operasinya di luar Inggris Raya. Negosiasi dengan pemerintah Prancis menghasilkan kesepakatan bersyarat untuk menyediakan empat korvet pemotong uap komposit kayu dan besi modern untuk jelajah jarak jauh. Korvet sekrup ini akan sama dengan kapal penjelajah Angkatan Laut AS mana pun. Negosiasi lebih lanjut memungkinkan kontrak untuk dua domba jantan yang lebih kuat. Kapal kayu lapis baja rancangan dangkal ini dirancang dengan rig berlayar brig dan propulsi tambahan uap dua sekrup. Dengan korvet ulir mereka dapat menghadirkan tantangan berbahaya bagi angkatan laut Union di laut lepas, berpotensi mampu mengalahkan skuadron yang lebih kecil di stasiun pemblokiran individu.21

Semua enam kapal dikontrak melalui Lucien Arman, pembuat kapal dengan kursi di legislatif Prancis dan koneksi politik yang kuat dengan Kaisar Louis Napoleon III. Mereka dibangun di halaman Arman di Bordeaux dan, melalui pembuat mesin dan sesama legislator M. Voruz, di halaman Jollett & Babin dan Dubigeon Brothers di Nantes. Penjualan itu dipahami telah disetujui oleh kaisar dan diizinkan oleh menteri angkatan laut. Tujuan sebenarnya adalah untuk memulai jalur paket uap antara San Francisco dan Jepang dan Cina. Persenjataan itu dikatakan memungkinkan mereka untuk melawan serangan bajak laut di perairan timur dan memungkinkan penjualan potensial kepada pemerintah Jepang atau Cina.22

Tetapi Konsul Jenderal John Bigelow di Paris telah bersiap untuk menangkal segala upaya pembuatan kapal untuk Konfederasi di Prancis. Dia telah mengumpulkan rumor dan laporan dari konsul lain bahwa agen Selatan telah menghubungi pembuat kapal Prancis. Tapi Bigelow tidak menduga rejeki nomplok intelijen yang masuk ke kantor konsulernya pada 10 September 1863. Pria itu, seorang karyawan senior galangan kapal yang tidak setia bernama Trémont, menawarkan bukti dalam bentuk dokumen yang memberatkan dan jaminan bahwa informasinya akan cukup untuk memaksa penangkapan kapal di bawah hukum Prancis. Disebut "Mr. X" oleh Bigelow, Trémont meminta dua puluh ribu franc, jumlah uang yang cukup besar, jika materinya dapat menghentikan kapal-kapal mencapai Konfederasi. Trémont mengirimkan dua puluh satu dokumen yang membuktikan tidak hanya bahwa kontrak itu untuk angkatan laut Konfederasi tetapi juga disetujui oleh pemerintah Prancis.23

Bigelow bertindak cepat. Dia menyerahkan dokumen itu kepada Menteri AS untuk Prancis William L. Dayton. Dayton dan Seward menggunakan pendekatan yang sama dengan Inggris Raya, yaitu untuk menyajikan kasus publik selengkap mungkin untuk membuktikan perilaku yang tidak netral. Mereka juga secara halus mengancam petualangan Prancis untuk mengangkat Maximilian sebagai penguasa Meksiko dan menunda pengiriman tembakau pemerintah Prancis yang menguntungkan dari Virginia. Menteri Luar Negeri Prancis Edouard Drouyn de Lhuys merasakan ancaman, dan bahaya dari meningkatnya sentimen Utara terhadap Prancis, dan bertindak untuk memaksa kaisar dan negaranya kembali ke posisi netral. Dia memaksa pembuat kapal untuk menjual keenam kapal itu kepada pemerintah saat itu dengan damai. Dua korvet dijual ke Peru dua korvet dan seekor domba jantan dijual ke Prusia dan satu domba jantan dijual ke Swedia, atau begitulah kepercayaan pemerintah Prancis. Arman yang cerdik telah menjual barang besi itu kepada seorang bankir Swedia, yang akan menjualnya ke Denmark. Tetapi ketika Denmark menolak kapal itu, Arman dapat menjualnya kembali ke Konfederasi. Itu tertunda begitu banyak oleh badai dan kru yang tidak mau sehingga yang ketat, menugaskan CSS Dinding batu, tidak pernah berperan dalam perang.24

Laporan tentang setiap kemungkinan kontrak pembuatan kapal asing dengan rajin dikirimkan ke Washington. Tetapi pada pertengahan tahun 1862, beberapa konsul yang paling aktif telah menghabiskan banyak uang untuk membayar para informan dan mata-mata—tanpa penggantian dari pemerintah—dan tidak dapat berbuat apa-apa lagi. Konsul M. M. Jackson di Halifax, Nova Scotia, telah menggunakan dana pribadinya untuk mempekerjakan orang lain untuk membantunya dalam pengumpulan intelijennya. Ketika kebutuhan dana untuk pengumpulan intelijen meningkat di luar kemampuan pribadinya, Jackson meminta penggantian biaya untuk mendukung pekerjaan ini. Pada tanggal 9 Desember 1863, ia menulis Sekretaris Seward:

Konsul John Young di Belfast menulis:

Ketika dia tidak berhasil, Young menulis Seward lagi tahun berikutnya:

Departemen Luar Negeri menemukan cara untuk memenuhi kebutuhan tersebut dengan menetapkan anggaran untuk pekerjaan dinas rahasia oleh konsul tertentu. Misalnya, William T. Minor, Konsul Federal di Havana, Kuba, membayar beberapa mata-mata dan informan untuk mengumpulkan intelijen tentang kegiatan Konfederasi. Rekening khusus, "dana dinas rahasia", digunakan untuk membayar kegiatan ini. Sebagai contoh tingkat upah yang tinggi yang dinikmati oleh mata-mata, pada bulan Desember 1864 Minor membayar tiga ratus dolar emas kepada S.B. Haynes atas jasanya selama sebulan terakhir.28

Konfederasi juga memesan dua kelompok kapal torpedo spar bertenaga uap dari Inggris. Ini termasuk enam kapal torpedo besi kembar yang dibangun di London dan enam kapal torpedo baja besar yang dibangun di Liverpool. Kapal torpedo London memiliki lapis baja ringan dan mampu tenggelam sebagian untuk menurunkan siluetnya. Tidak ada catatan yang ditemukan yang mendokumentasikan kedatangan kapal-kapal ini di pelabuhan Selatan, tetapi setidaknya satu kapal diuji di Sungai Thames, dan tiga lainnya disebutkan meninggalkan Inggris Raya sebagai kargo geladak pada pelari blokade. Konsul serikat pekerja melaporkan kapal-kapal ini ke Washington dan Duta Besar Adams, tetapi mereka tampaknya dianggap terlalu kecil untuk mendapatkan keluhan khusus dari pemerintah Serikat. Peringatan diberikan kepada angkatan laut Union untuk mewaspadai pelari blokade yang membawa kapal-kapal ini sebagai kargo dek.29

Bulloch bukan satu-satunya agen pembelian angkatan laut Konfederasi yang mencari kapal di Eropa. Perwira lain, Lt. James H. North, dikirim ke Eropa pada waktu yang sama dengan Bulloch dengan misi serupa. North dikirim ke Prancis dengan harapan sia-sia untuk membeli atau meminjam salah satu frigat lapis baja dari Kemuliaan kelas, yang paling mengesankan dibangun untuk angkatan laut Prancis. Jika itu terbukti tidak mungkin, dia akan memerintahkan pembangunan "satu atau dua kapal uap perang dengan deskripsi paling modern dan lebih baik." Sementara kunjungannya ke Prancis gagal, pada akhirnya North mengawasi pembangunan kapal Konfederasi terbesar yang dibangun selama perang. Dia dikontrak dengan James dan George Thomson dari Glasgow untuk membangun sebuah kapal fregat besar. Dia harus memiliki panjang 270 kaki, membawa dua puluh senapan seberat 60 pon dan delapan bor halus seberat 18 pon. Lima ratus orang akan dibutuhkan untuk menjadi awak kapal raksasa itu. Pengamat serikat dengan mudah menghubungkan kapal Utara dengan Selatan, dan dia dijual dengan kerugian ke Denmark untuk mencegah penyitaan.30

Agen Konfederasi lainnya, George Terry Sinclair, dikontrak dengan galangan kapal Thomsons untuk membangun kapal penjelajah bantu uap komposit dengan lambung kayu dan besi. Dia dilaporkan dibangun di atas model Alabama tetapi diperpanjang dan ditingkatkan. Bernama Wilayah saat membangun, kapal ini diganti namanya memanjakan saat diluncurkan. Penjualan itu disembunyikan dengan menggunakan subjek Inggris, pemilik kapal Edward Pembroke dari London, yang memesan kapal melalui pialang Glasgow Patrick Henderson and Company. Konsul Underwood, dengan bantuan konsul Liverpool Dudley, memperoleh bukti yang memberatkan kapal. Tindakan pemerintah Inggris menyusul keputusan pengadilan di Alexandra kasus mencegah pengiriman, dan kapal mendekam di Glasgow.31

Karena posisinya yang unik dalam kehidupan publik, agen Konfederasi lainnya, ahli kelautan terkenal Matthew Fontaine Maury, beroperasi di daerah yang terlalu jarang untuk Bulloch. Saat berkeliling Eropa, bertemu bangsawan, dan menerima penghargaan dan kehormatan, Maury mengejar agenda tersembunyi untuk membeli kapal perang dan menyempurnakan sistem ranjau bawah laut untuk pertahanan pelabuhan Selatan. Dia dibantu oleh jaringan teman, kerabat, dan rekan yang simpatik. Salah satunya adalah Kapten Marin Jansen, Angkatan Laut Kerajaan Belanda, yang mencari sebagian besar galangan kapal terkemuka di Inggris Raya dan Prancis untuk mencari kapal penjelajah, kapal perang, dan kapal perang yang potensial.

Kapal pertama yang ditemukan Jansen adalah Jepang, baling-baling besi yang dibangun berdasarkan spekulasi oleh William Denny and Sons of Scotland. Kapal menjadi CSS Georgia dan mengambil sembilan hadiah selama pelayaran singkat. Dengan lambung besinya yang busuk, dan membutuhkan perbaikan, dia dimasukkan ke Cherbourg pada tanggal 28 Oktober 1863. Dinonaktifkan karena tidak layak untuk kapal penjelajah, Georgia dijual 1 Juni 1864, untuk layanan komersial.32 Pembelian Maury lainnya adalah sloop sekrup kelas dua HMS Pemenang, dibangun pada tahun 1857, yang telah dinyatakan "cacat dan usang sehingga tidak dapat diperbaiki secara ekonomis". Setelah beberapa perbaikan, sekoci itu diganti namanya scylla dan terpeleset ke laut. Setelah dilengkapi, dia menjadi CSS Rappahannock dan dimasukkan ke Calais, Prancis, untuk perbaikan lebih lanjut. Di sana kapal ditahan dan dicegah untuk menerima perbaikan atau merekrut awak penuh, yang secara terang-terangan melanggar netralitas Prancis. Rappahannock berlanjut di tangan Konfederasi, membusuk di dermaga sampai akhir perang.33

Pembelian termegah yang direnungkan oleh M. F. Maury adalah sekrup kembar, menara kembar berlapis besi. Maury membuat pengaturan melalui Jansen dengan Lucien Arman untuk membangun besi baja di galangan kapal Bordeaux-nya. Maury menetapkan bahwa kapal itu harus memiliki kelayakan laut yang cukup untuk menyeberangi Atlantik, bentangan kanvas yang tinggi, draft kurang dari lima belas kaki, dan kecepatan lima belas atau enam belas knot. Upaya Konfederasi yang ditujukan untuk pengakuan diplomatik dan memperoleh pinjaman Eropa tertunda dan akhirnya menghancurkan proyek ini. Diplomat Konfederasi John Slidell menetapkan bahwa Selatan hanya dapat memesan kapal-kapal mahal ini di galangan kapal Prancis jika kapal-kapal itu akan dibangun secara terbuka untuk Selatan. Napoleon III tidak menyetujui ketentuan tersebut, dan kapal tersebut dikorbankan untuk kepentingan diplomatik dan tidak dibangun.34

Proyek perampok lainnya adalah hasil dari tindakan kongres rahasia Konfederasi yang menciptakan "angkatan laut sukarela" untuk memberikan komisi seperti privateer kepada individu dan kapal pribadi yang dibangun tanpa biaya kepada pemerintah. Perusahaan pertama yang dibentuk, Virginia Volunteer Navy Company, menjadi satu-satunya perusahaan yang membeli kapal di bawah undang-undang baru. Mereka membeli kapal uap tambahan Elang, yang dibangun berdasarkan spekulasi untuk dijual oleh Henderson dan Colborne dari Renfrew, Skotlandia. Elang dibangun dengan kuat dari besi, panjang keseluruhan 230 kaki, dengan baling-baling sekrup pengangkat dan rig kulit kayu. Setelah pembelian, kapal uap itu banyak diubah untuk mengadaptasinya menjadi kapal perang. Perubahan dan pemiliknya, Thomas Sterling Begbie, seorang pemilik blokade yang terkenal, menarik minat agen Union. Namun, mereka tidak memberikan informasi yang cukup untuk membenarkan penyitaan. Elang berlayar ke Bermuda, di mana perusahaan terbukti tidak mampu meneruskan proyek mereka, dan dia kembali ke Liverpool tanpa senjata.

Mungkin upaya paling ambisius untuk membeli kapal jadi melibatkan delapan kapal armada Anglo-Cina yang dibangun di Inggris Raya untuk Cina. Kapal perang ini, yang disebut armada Lay-Osborne untuk para pemimpin perusahaan, tidak diterima oleh kaisar Tiongkok setelah tiba di perairan Tiongkok. Setengah dari armada kembali ke Inggris Raya. Beberapa lainnya dimasukkan ke Bombay, di mana mereka ditahan sampai pengaturan penjualan dan pembayaran kru dapat diselesaikan.35

Ada sedikit bukti langsung yang bertahan untuk menghubungkan armada Anglo-Cina Lay-Osborne ke Konfederasi. Bukti tidak langsung mendukung bahwa pembelian semacam itu telah direncanakan. CSS Alabama telah membayangi pelayaran beberapa kapal armada dari Afrika Selatan ke Selat Malaka. Petugas dari Alabama dan unggulan Kwang-Tung bahkan sempat bertukar kunjungan sosial di Simon's Bay, Afrika Selatan. Seorang kapten senior armada pernah menjadi kapten kapal untuk Fraser, Trenholm & Company, agen bisnis pemerintah utama untuk Konfederasi di Eropa. Setelah pemerintah India merebut kapal-kapal itu, ia kembali ke London dan segera pergi sebagai komandan pelari blokade baru yang besar Nyonya Stirling. Meskipun kurangnya bukti kontemporer, prospek seluruh armada tentara bayaran yang dijual ke Konfederasi menyebabkan tindakan cepat dari layanan diplomatik Amerika. Pemerintah kolonial Inggris dan India menyita kapal-kapal itu untuk mencegah mereka dipindahkan ke angkatan laut pemberontak.Hanya setelah Perang Saudara usai, pemerintah Inggris mengetahui bahwa agen Konfederasi telah ada di Shanghai dan Bombay dan bahwa penjualan mungkin memang telah selesai. Bagaimanapun, Alabama kembali ke perairan Eropa saja.36

Pengiriman terakhir yang diselesaikan ke Konfederasi kapal perang adalah produk lain dari perhatian Bulloch terhadap detail. Pemotong uap Raja Laut telah dibangun di Sungai Clyde di Skotlandia sebagai spekulasi yang ditujukan untuk perdagangan jarak jauh. Penampilannya menarik perhatian agen Union, tetapi setelah selesai Raja Laut disewa oleh pemerintah Inggris untuk membawa pasukan ke Selandia Baru. Bulloch mendapat kabar ketika dia kembali dan pergi untuk melihat kapal. Bulloch membeli clipper dan sekali lagi mempersenjatai dan menugaskan sebuah kapal penjelajah di laut. CSS yang ditugaskan Shenandoah, kapal penjelajah baru itu berjalan dari Atlantik ke Samudra Hindia, dipasang kembali di Australia, dan memotong petak melalui armada penangkapan ikan paus Yankee di Pasifik. Di luar Alaska, Shenandoah belajar pada akhir Juni 1865 tentang kekalahan semua pasukan Konfederasi lainnya dan pemenjaraan para pemimpin Konfederasi. Persenjataan dibongkar dan dikirim ke bawah geladak. Shenandoah berlayar keliling dunia ke Liverpool, di mana dia diserahkan pada tanggal 5 November 1865, kepada pemerintah Inggris untuk dikembalikan ke Amerika Serikat, unit militer Konfederasi terakhir yang utuh.37


Berikut adalah lima pertemuan sebelumnya antara Crimson Tide dan Sooners. Oklahoma memimpin, 3-1-1.

Tanggal Pemenang Skor Pecundang Lokasi
1 Januari 1963
(Mangkuk Oranye)
Nomor 5 Alabama 17-0 No.8 Oklahoma Miami, Fla.
31 Desember 1970
(Mangkuk Astro-Bluebonnet)
T/A 24-24
Mengikat
T/A Houston, Texas
7 September 2002 No.2 Oklahoma 37-27 Alabama Norman, Okla.
6 September 2003 No. 1 Oklahoma 20-13 Alabama Tuscaloosa, Ala.
2 Januari 2014
(Mangkuk gula)
No. 11 Oklahoma 45-31 No. 3 Alabama New Orleans
29 Desember 2018
(Mangkuk Oranye)
TBD -- TBD Taman Miami, Florida

No. 5 Alabama 17, No. 8 Oklahoma 0 (1 Januari 1963)

Presiden John F. Kennedy melihat Tide menutup Sooners di Orange Bowl. Dalam pertandingan terakhirnya dengan Alabama, gelandang bintang Lee Roy Jordan melakukan total 31 tekel. Sekitar sebulan sebelum pertandingan, Jordan menempati urutan ke-6 secara keseluruhan ke Dallas Cowboys.

20 Oklahoma 24, Alabama 24 (31 Desember 1970)

Sooners, 7-4 memasuki pertandingan, tidak bisa mempertahankan keunggulan 21-7 saat mereka mengikat 6-5 Tide di Astro-Bluebonnet Bowl. Greg Pruitt mencetak dua gol pada kuarter kedua untuk memberi Oklahoma keunggulan dua skor. Namun, Alabama akhirnya memimpin pada permainan trik ketika berlari kembali Johnny Musso melemparkan umpan touchdown 25 yard. Oklahoma harus puas dengan hasil imbang ketika Bruce Derr membuat gol dari jarak 42 yard di kuarter keempat.

No. 2 Oklahoma 37, Alabama 27 (7 September 2002)

Butuh waktu hingga 2002 untuk dua program yang membanggakan untuk bertemu di musim reguler. Oklahoma mulai QB Jason White merobek ACL di lutut kanannya selama pertandingan, memaksa dia untuk melewatkan seluruh musim. Sooners memimpin 23-3 tetapi harus bangkit terlambat. Kejaun Jones memberi OU memimpin pada lari 8 yard sebelum keselamatan Eric Bassey kembali meleset 46 yard untuk meraih kemenangan.

No. 1 Oklahoma 20, Alabama 13 (6 September 2003)

Pemenang Heisman akhirnya Jason White melewati 259 yard dan dua gol saat Sooners kembali mengalahkan Alabama. Oklahoma memegang posisi teratas dalam peringkat sejak kalah dari Kansas State di Big 12 Championship Game. Meskipun OU masih akan bermain di game judul BCS, ia kalah dari LSU 21-14.

No. 11 Oklahoma 45, No. 3 Alabama 31 (2 Januari 2014)

Lebih cepat QB Trevor Knight memiliki pertandingan besar melawan Alabama, melewati 348 yard dan empat gol dengan satu intersepsi di Sugar Bowl. Masuk ke permainan, Knight hanya melewati 471 yard untuk musim ini. Tapi Alabama, dengan QB AJ McCarron memainkan game terakhirnya dengan Tide, melakukan lima turnover.


Pelayaran CSS Alabama: Pt. 1

Setelah pecahnya Perang Saudara, blokade Uni melumpuhkan perdagangan Selatan. Berharap untuk mengurangi tekanan pada pelari blokade (dan membalikkan keadaan pada pengiriman Utara), Angkatan Laut Konfederasi mengontrak pembuat kapal Inggris untuk membangun kapal perang perampok perdagangan & 8211 yang dirancang untuk memangsa pengiriman pedagang sambil menghindari kapal angkatan laut lawan. Dicela sebagai bajak laut di Utara, Raphael Semmes yang lahir di Maryland menjadi kapten perampok perdagangan paling efektif, CSS Alabama, saat kapal itu menakuti kapal dagang Union dan membuat frustrasi Angkatan Laut Union. Semmes dengan cepat menjadi pahlawan di Selatan dan mendapatkan reputasi sebagai komandan yang berani di seluruh dunia. Di Bagian 1, kita melihat konstruksi rahasia Alabama dan awal karirnya sebagai perampok perdagangan paling sukses dalam sejarah angkatan laut.

Email Potret Biru & Abu-abu di [email protected] dengan pertanyaan atau komentar apa pun tentang pertunjukan tersebut.

Portraits of Blue & Grey: The Biographical Civil War Podcast mengkaji kehidupan tokoh-tokoh paling menonjol, menarik, dan berpengaruh di Era Perang Saudara Amerika Serikat.


Dua Tahun di Alabama

Dibangun secara rahasia di Liverpool, Inggris, melalui pengaturan agen Konfederasi Komandan James Bulloch, itu dibangun untuk Angkatan Laut Konfederasi yang masih sangat membutuhkan kapal.

Di bawah komando Raphael Semmes itu akan menghabiskan dua tahun ke depan terorisi Dari Juli 1862 sampai Juni 1864 C.S.S. Alabama adalah teror Samudra Atlantik.

Dibangun secara rahasia di Liverpool, Inggris, melalui pengaturan agen Konfederasi Komandan James Bulloch, itu dibangun untuk Angkatan Laut Konfederasi yang masih sangat membutuhkan kapal.

Di bawah komando Raphael Semmes akan menghabiskan dua tahun berikutnya meneror dan menyerang pengiriman Union untuk membantu Konfederasi mematahkan cengkeraman yang ditemukannya.

Selama dua tahun ini menyelesaikan tujuh serangan ekspedisi yang sangat sukses, dan telah berada di laut selama 534 hari dari 657 hari, tidak pernah mengunjungi satu pelabuhan Konfederasi. Mereka menaiki hampir 450 kapal, menangkap atau membakar 65 kapal dagang Union, dan membawa lebih dari 2.000 tahanan tanpa kehilangan nyawa baik dari tahanan maupun awak mereka sendiri.

Letnan Kelima Arthur Sinclair, yang bertugas di bawah Semmes di Alabama untuk keseluruhan keberadaannya, mendokumentasikan kisah orang pertama yang menarik tentang kehidupan di atas perampok Konfederasi ini.

Saat mereka menyeberangi lautan, Sinclair mencatat kapal-kapal yang mereka serang, tawanan yang mereka tangkap, dan berbagai tempat yang mereka kunjungi, dari Brasil hingga Afrika Selatan.

Didukung oleh layar dan uap, Alabama adalah salah satu kapal tercepat di zamannya, mencapai kecepatan lebih dari 13 knot. Tetapi dalam pencarian kecepatan ada pengorbanan, terutama kurangnya pelindung lapis baja yang berat dan senjata yang lebih besar, yang terbukti fatal selama Pertempuran Cherbourg pada tahun 1864 melawan AS. Kearsage.

Dua Tahun di Alabama adalah laporan yang sangat baik tentang operasi angkatan laut konfederasi selama Perang Saudara Amerika. Ini memberikan rincian brilian ke dalam perubahan revolusioner yang terjadi di akhir abad kesembilan belas perkembangan maritim.

Setelah Alabama tenggelam, Sinclair diselamatkan oleh kapal pesiar Inggris Deerhound dan dibawa ke Southampton. Dia kemudian menjabat sebagai perwira kapal penjelajah CSS Rappahannock yang tidak aktif di Calais, Prancis. Setelah Perang Saudara, ia terutama tinggal di Baltimore, Maryland, di mana ia adalah seorang pedagang. Pada tahun 1896 ia menerbitkan Dua Tahun di Alabama. Arthur Sinclair meninggal di Baltimore pada November 1925. . lagi


Meskipun berlangsung dalam waktu yang singkat (1861-1865) dan tidak memenangkan kemenangan besar melawan Angkatan Laut Union yang mengganggu blokade Union, Angkatan Laut Negara Konfederasi mencapai reputasi untuk keberanian, inovasi, dan profesionalisme. Pada titik puncaknya, ada lebih dari 100 kapal, yang sebagian besar beroperasi di perairan pantai dan sungai Amerika.

Ini menghasilkan salah satu kapal perang pertama, yang menenggelamkan satu kapal kayu AS, kandas lainnya, dan akan melakukan lebih banyak kerusakan jika bukan karena kedatangan lawan yang tepat untuk teknologi barunya. Ini menghasilkan kapal selam pertama yang menenggelamkan kapal musuh dalam pertempuran, meskipun menenggelamkan dirinya sendiri dalam prosesnya, membunuh awaknya. Angkatan Laut dilengkapi dengan penggunaan privateers &ndash commerce raider yang dikontrak untuk menangkap atau menghancurkan kapal musuh &ndash yang beroperasi terutama di luar perairan Teluk Meksiko, meskipun Lincoln&rsquos menyatakan bahwa privateers yang ditangkap akan diperlakukan sebagai bajak laut (mereka&rsquot).

Dalam hubungannya dengan Angkatan Laut, pemerintah Konfederasi mengoperasikan Dewan Mercusuar Negara Konfederasi, yang bekerja dengan Angkatan Laut tetapi secara resmi merupakan bagian dari Departemen Keuangan. Itu ditugaskan untuk memelihara suar navigasi yang aman operasional di sepanjang pantai. Itu juga membentuk Korps Marinir Negara Konfederasi, yang mengadopsi banyak tradisi Korps Marinir Amerika Serikat.

Keberhasilan terbesar Angkatan Laut dan tentu saja ketenaran terbesarnya &ndash selain yang ketat Virginia &ndash berasal dari perampok perdagangannya, CSS Alabama dan CSS Shenandoah. Alabama dibangun di Birkenhead, Inggris dan menyelesaikan pelayaran penyerbuan di bawah Kapten Raphael Semmes di mana ia menangkap atau menghancurkan 65 kapal Union. Meskipun kapal yang ditugaskan oleh Angkatan Laut Konfederasi, kapal itu tidak pernah dalam karirnya memasuki pelabuhan Konfederasi. Itu ditangkap dan dihancurkan oleh USS Garasi.

CSS Shenandoah dibangun di Clyde di Skotlandia dan dipindahkan ke Angkatan Laut Konfederasi saat berada di laut sebelum melakukan perjalanan ke Samudra Hindia dan Pasifik untuk menghancurkan kapal komersial dan pemburu paus Union. Pada akhir Juni 1865 Kaptennya, James Waddell, mengetahui penyerahan Lee dari awak yang ditangkap, kemudian pada Agustus ia mengetahui bahwa perang telah usai dari awak kapal Inggris. Waddell membawa kapalnya ke Liverpool, menyerah di sana pada 6 November 1865, penyerahan terakhir dari unit Konfederasi Perang Saudara. Suka Alabama, Shenandoah tidak pernah memasuki pelabuhan Konfederasi selama bertugas di Angkatan Laut Negara Konfederasi.


Isi

Perang Saudara Sunting

Meskipun daerah sekitarnya telah diselesaikan lebih awal, sumber daya mineral di daerah Anniston tidak dieksploitasi sampai Perang Saudara. Negara Konfederasi Amerika kemudian mengoperasikan tungku besi di dekat pusat kota Anniston saat ini, [6] sampai akhirnya dihancurkan oleh penyerbuan kavaleri Union pada awal tahun 1865. Kemudian, besi cor untuk sistem saluran pembuangan menjadi fokus dari hasil industri Anniston. Pipa besi cor, juga disebut pipa tanah, populer sampai munculnya pipa plastik pada 1960-an. [ kutipan diperlukan ]

Perusahaan Besi Woodstock Sunting

Pada tahun 1872, Woodstock Iron Company, yang diorganisir oleh Samuel Noble dan Union Gen. Daniel Tyler, membangun kembali tungku dalam skala yang jauh lebih besar, [7] dan memulai komunitas terencana bernama Woodstock, segera berganti nama menjadi "Kota Annie" untuk Annie Scott Tyler, Menantu perempuan Daniel dan istri presiden kereta api Alfred L. Tyler. Anniston disewa sebagai kota pada tahun 1873. [8]

Meskipun akar ekonomi kota berada di pipa besi, baja, dan tanah liat, para perencana menyebutnya sebagai resor kesehatan, dan beberapa hotel mulai beroperasi. Sekolah-sekolah juga muncul, termasuk Noble Institute, sebuah sekolah untuk anak perempuan yang didirikan pada tahun 1886, [9] dan Alabama Presbyterian College for Men, didirikan pada tahun 1905. [7] Perencanaan yang cermat dan akses mudah ke transportasi kereta api membantu menumbuhkan Anniston. Pada tahun 1882, Anniston adalah kota pertama di Alabama yang diterangi oleh listrik. [10] Pada tahun 1941, Anniston adalah kota terbesar kelima di Alabama. [11]

Perang Dunia I dan II Sunting

Pada tahun 1917, pada awal Perang Dunia I, Angkatan Darat Amerika Serikat mendirikan kamp pelatihan di Fort McClellan. Di sisi lain kota, Depot Tentara Anniston dibuka selama Perang Dunia II sebagai tempat penyimpanan dan pemeliharaan senjata utama, peran yang terus dijalankannya saat pembakaran amunisi berlangsung. Sebagian besar situs Fort McClellan dimasukkan ke dalam Anniston pada akhir 1990-an, dan Angkatan Darat menutup benteng pada 1999 setelah putaran Penyelarasan dan Penutupan Pangkalan tahun 1995.

Era Hak Sipil Sunting

Anniston adalah pusat kontroversi nasional pada tahun 1961 ketika massa mengebom bus yang penuh dengan Penunggang Kebebasan sipil selama Gerakan Hak Sipil Amerika. Ketika dua bus Freedom berangkat untuk melakukan perjalanan ke selatan sebagai protes atas hak-hak sipil mereka menyusul kasus Mahkamah Agung yang mengatakan pemisahan bus tidak konstitusional, satu menuju ke Anniston, dan satu lagi ke Birmingham, Alabama, sebelum berakhir di New Orleans. Para Penunggang Kebebasan mengendarai bus terpadu untuk memprotes undang-undang segregasi Jim Crow Alabama yang menyangkal hak-hak sipil orang Afrika-Amerika. Salah satu bus diserang dan dibom oleh massa di luar Anniston pada Hari Ibu, Minggu, 14 Mei 1961. Sebelum bus dibom, penyerang memecahkan kaca jendela, dan menyayat ban, menggunakan pipa logam, pentungan, rantai dan linggis, sebelum polisi datang untuk mengawal bus pergi. [12] Bus terpaksa berhenti tepat di luar Anniston, di depan toko Forsyth and Sons, oleh lebih banyak anggota massa. [13] Karena semakin banyak jendela yang pecah, batu dan akhirnya sebuah bom api dilemparkan ke dalam bus. Saat bus terbakar, massa menutup pintu, berniat membakar pengendara sampai mati. Tangki bahan bakar yang meledak menyebabkan massa mundur, memungkinkan pengendara untuk melarikan diri dari bus. Para pengendara dipukuli dengan kejam ketika mereka mencoba melarikan diri, di mana tembakan peringatan yang ditembakkan ke udara oleh petugas patroli jalan raya mencegah pengendara digantung di tempat. [12] Seorang gadis 12 tahun, Janie Forsyth, berangkat melawan massa dengan seember air dan cangkir untuk membantu para Penunggang, pertama merawat orang yang tampak seperti pengasuhnya sendiri. [14] Toko Forsyth and Son terletak di sepanjang Alabama Highway 202 sekitar 5 mil (8 km) barat pusat kota. Situs ini saat ini adalah rumah bagi penanda bersejarah dan ditetapkan sebagai Monumen Nasional Penunggang Kebebasan oleh Presiden Barack Obama pada Januari 2017. [15] [16]

Menanggapi kekerasan, kota membentuk Dewan Hubungan Manusia (HRC) bi-rasial yang terdiri dari para pemimpin bisnis dan agama kulit putih terkemuka, tetapi ketika mereka berusaha untuk mengintegrasikan perpustakaan umum "kulit putih" pada Minggu sore, 15 September, 1963 (hari yang sama dengan pengeboman 16th Street Baptist Church di Birmingham), kekerasan lebih lanjut terjadi dan dua pendeta kulit hitam, NQ Reynolds dan Bob McClain, dipukuli habis-habisan oleh massa. Ketua HRC, pendeta kulit putih Presbiterian Rev. Phil Noble, bekerja dengan seorang penatua gerejanya, Komisaris Kota Anniston Miller Sproull, untuk menghindari dominasi massa KKK di kota. Dalam konferensi telepon dengan Presiden John F. Kennedy, Presiden memberi tahu HRC bahwa setelah pengeboman gereja Birmingham ia telah menempatkan pasukan federal tambahan di Fort McClellan. Pada 16 September 1963, dengan kehadiran polisi kota, Noble dan Sproull mengawal menteri kulit hitam ke perpustakaan. [17] Pada bulan Februari 1964, Anniston Hardware, yang dimiliki oleh keluarga Sproull, dibom, mungkin sebagai pembalasan atas upaya integrasi Komisaris Sproull.

Pada malam 15 Juli 1965, unjuk rasa rasis kulit putih diadakan di Anniston, setelah itu Willie Brewster, seorang pekerja pengecoran kulit hitam, ditembak dan dibunuh saat mengemudi pulang kerja. Hadiah $ 20.000 dibangkitkan oleh para pemimpin sipil Anniston, dan menghasilkan penangkapan, persidangan, dan hukuman terhadap terdakwa pembunuh, Damon Strange, yang bekerja untuk seorang pemimpin Ku Klux Klan. [18] Sejarawan Taylor Branch menyebut keyakinan Damon Strange sebagai "vonis terobosan" di hal. 391 dari bukunya yang memenangkan Hadiah Pulitzer, Di Tepi Kanaan. Strange dihukum oleh juri Calhoun County yang serba putih dan mengejutkan banyak orang, termasuk para pemimpin hak-hak sipil yang telah merencanakan untuk memprotes pembebasan. Ini adalah hukuman pertama orang kulit putih karena membunuh orang kulit hitam di era hak-hak sipil Alabama. [19]

Kontaminasi PCB Sunting

PCB diproduksi di Anniston dari tahun 1929 hingga 1971, awalnya sebagai Swann Chemical Company. Pada tahun 1935 Monsanto Industrial Chemicals Co. membeli pabrik tersebut dan mengambil alih produksi. Pada tahun 1969, pabrik itu mengeluarkan sekitar 250 pon bahan kimia ke Snow Creek per hari, menurut dokumen internal perusahaan. [20]

Pada tahun 2002, sebuah investigasi oleh 60 menit [21] mengungkapkan Anniston telah menjadi salah satu kota paling beracun di negara ini. Sumber utama kontaminasi lokal adalah pabrik kimia Monsanto, yang telah ditutup. Deskripsi EPA [22] dari situs tersebut sebagian berbunyi:

Situs PCB Anniston terdiri dari properti perumahan, komersial, dan publik yang terletak di dan sekitar Anniston, Calhoun County, Alabama, yang mengandung atau mungkin mengandung zat berbahaya, termasuk media yang terkena dampak poliklorinasi bifenil (PCB). Situs tidak terdaftar di NPL, tetapi dianggap sebagai situs berkaliber NPL. Pabrik Anniston Solutia Inc. mencakup sekitar 70 acre (28 ha) tanah dan terletak sekitar 1 mil sebelah barat pusat kota Anniston, Alabama. Pabrik ini dibatasi di utara oleh Norfolk Southern dan rel kereta api Erie, di timur oleh Clydesdale Avenue, di barat oleh First Avenue, dan di selatan oleh Highway 202. Polychlorinated biphenyls (PCB) diproduksi di pabrik tersebut dari tahun 1929 sampai 1971.

Di ujung paling selatan Blue Ridge, bagian dari Pegunungan Appalachian, lingkungan Anniston adalah rumah bagi beragam spesies burung, reptil, dan mamalia. Bagian dari bekas Fort McClellan sekarang beroperasi sebagai Suaka Margasatwa Nasional Mountain Longleaf untuk melindungi spesies Pinus Longleaf Selatan yang terancam punah. [ kutipan diperlukan ]

Menurut Biro Sensus AS, kota ini memiliki luas total 45,7 mil persegi (118,4 km 2 ), dimana 45,6 mil persegi (118,2 km 2 ) adalah tanah dan 0,08 mil persegi (0,2 km 2 ), atau 0,15%, adalah air. [4]

Pada tahun 2003, sebagian kota Blue Mountain dianeksasi ke kota Anniston, sedangkan bagian kota yang tersisa dikembalikan ke Calhoun County yang tidak berhubungan. [23]

Bagian dari batas kota meluas hingga Interstate 20, dengan akses dari pintu keluar 188. Melalui I-20, Birmingham berjarak 65 mi (105 km) barat, dan Atlanta berjarak 91 mi (146 km) timur.

Perubahan Iklim

Iklim di daerah ini dicirikan oleh musim panas yang panas dan lembap dan umumnya musim dingin yang sejuk hingga sejuk. Menurut sistem Klasifikasi Iklim Köppen, Anniston memiliki iklim subtropis lembab, disingkat "Cfa" pada peta iklim. [24]

Data iklim untuk Anniston, Alabama (Bandara Regional Anniston) 1991–2020 normal, ekstrem 1903–sekarang
Bulan Jan Februari Merusak April Mungkin Juni Juli Agustus Sep Oktober November Desember Tahun
Rekam tinggi °F (°C) 80
(27)
84
(29)
89
(32)
93
(34)
98
(37)
104
(40)
105
(41)
106
(41)
101
(38)
100
(38)
88
(31)
80
(27)
106
(41)
Rata-rata tinggi °F (°C) 54.7
(12.6)
59.2
(15.1)
66.9
(19.4)
74.7
(23.7)
81.5
(27.5)
87.6
(30.9)
90.2
(32.3)
89.8
(32.1)
85.2
(29.6)
75.6
(24.2)
65.1
(18.4)
57.0
(13.9)
74.0
(23.3)
Rata-rata harian °F (°C) 44.4
(6.9)
48.2
(9.0)
55.4
(13.0)
62.6
(17.0)
70.5
(21.4)
77.4
(25.2)
80.4
(26.9)
79.9
(26.6)
74.6
(23.7)
63.9
(17.7)
53.2
(11.8)
46.8
(8.2)
63.1
(17.3)
Rata-rata rendah °F (°C) 34.0
(1.1)
37.3
(2.9)
43.8
(6.6)
50.5
(10.3)
59.5
(15.3)
67.2
(19.6)
70.6
(21.4)
70.0
(21.1)
64.0
(17.8)
52.2
(11.2)
41.3
(5.2)
36.6
(2.6)
52.2
(11.2)
Rekam rendah °F (°C) −5
(−21)
−4
(−20)
12
(−11)
26
(−3)
34
(1)
42
(6)
50
(10)
50
(10)
34
(1)
22
(−6)
5
(−15)
1
(−17)
−5
(−21)
Rata-rata curah hujan inci (mm) 4.84
(123)
5.08
(129)
5.37
(136)
4.43
(113)
4.35
(110)
4.37
(111)
4.68
(119)
3.51
(89)
3.11
(79)
3.25
(83)
4.53
(115)
4.60
(117)
52.12
(1,324)
Hari curah hujan rata-rata ( 0,01 in) 10.9 10.7 11.1 9.3 9.6 11.5 12.2 9.6 7.1 7.6 8.5 10.7 118.8
Sumber: NOAA [25] [26]
Populasi historis
Sensus Pop.
1880942
18909,998 961.4%
19009,695 −3.0%
191012,794 32.0%
192017,734 38.6%
193022,345 26.0%
194025,523 14.2%
195031,066 21.7%
196033,320 7.3%
197031,533 −5.4%
198029,135 −7.6%
199026,623 −8.6%
200024,276 −8.8%
201023,106 −4.8%
2019 (perkiraan)21,287 [3] −7.9%
Sensus Sepuluh Tahun AS [27]
Estimasi 2018 [28]

Anniston pertama kali muncul pada Sensus AS tahun 1880 [29] sebagai kota yang tergabung.

Sunting data Sensus 2010

Pada sensus 2010, ada 23.106 orang yang tinggal di kota. Kepadatan penduduk adalah 506,3 jiwa per mil persegi (195,5/km 2). Ada 11.599 unit rumah dengan kepadatan rata-rata 281,5 per mil persegi (108,7/km 2 ). Susunan rasial kota itu adalah 43,6% Kulit Putih Non-Hispanik, 51,5% Hitam atau Afrika Amerika, 0,3% Penduduk Asli Amerika, 0,8% Asia, 0,1% Penduduk Kepulauan Pasifik, dan 1,7% dari dua atau lebih ras. 2,7% dari populasi adalah Hispanik atau Latin dari ras apa pun.

Ada 9.603 rumah tangga, di mana 20,3% memiliki anak di bawah usia 18 tahun yang tinggal bersama mereka, 40,0% adalah pasangan menikah yang tinggal bersama, 21,0% memiliki rumah tangga wanita tanpa suami, dan 38,6% adalah non-keluarga. 34,8% dari semua rumah tangga terdiri dari individu, dan 15,6% memiliki seseorang yang tinggal sendiri yang berusia 65 tahun atau lebih. Ukuran rumah tangga rata-rata adalah 2,26 dan ukuran keluarga rata-rata adalah 2,91.

Di kota, distribusi umur penduduk menunjukkan 21,7% berusia di bawah 18 tahun, 8,7% berusia 18 hingga 24 tahun, 25,7% berusia 25 hingga 44 tahun, 23,3% berusia 45 hingga 64 tahun, dan 17,7% berusia 65 tahun atau lebih. lebih tua. Usia rata-rata adalah 39 tahun. Untuk setiap 100 perempuan, ada 83,9 laki-laki. Untuk setiap 100 perempuan berusia 18 tahun ke atas, ada 78,5 laki-laki.

Pendapatan rata-rata untuk sebuah rumah tangga di kota adalah $30,400, dan pendapatan rata-rata untuk sebuah keluarga adalah $37.067. Laki-laki memiliki pendapatan rata-rata $31.429 versus $21.614 untuk perempuan. Pendapatan per kapita kota ini adalah $19.689. Sekitar 25,1% keluarga dan 29,8% penduduk berada di bawah garis kemiskinan, termasuk 35,2% dari mereka yang berusia di bawah 18 tahun dan 16,2% dari mereka yang berusia 65 tahun atau lebih.

Distrik/Divisi Anniston (1880-) Sunting

Populasi historis
Sensus Pop.
18801,401
189010,918 679.3%
190011,008 0.8%
191014,602 32.6%
192018,185 24.5%
193022,807 25.4%
194028,836 26.4%
195037,457 29.9%
196033,689 −10.1%
197031,637 −6.1%
198083,265 163.2%
199075,674 −9.1%
200069,376 −8.3%
201068,662 −1.0%
Sensus Sepuluh Tahun AS [30]

Anniston Beat (Precinct) (Calhoun County 15th Beat) pertama kali muncul pada Sensus AS tahun 1880. Pada tahun 1890, "beat" diubah menjadi "precinct." Pada tahun 1960, kantor polisi diubah menjadi "divisi sensus" sebagai bagian dari reorganisasi umum kabupaten. [31] Pada tahun 1980, tiga divisi sensus tambahan dikonsolidasikan ke Anniston, termasuk Oxford, Weaver dan West End. [32]

Edit Kejahatan

Pembunuhan Sunting

Tahun 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Pembunuhan (kota, nomor) [33] 7 2 6 5 14 9 13 5 3 11 5 5 4 8 7
Pembunuhan (kota, tarif) [33] 28.6 8.4 25.1 20.9 58.4 37.9 55.0 21.2 12.7 47.4 21.7 22.1 17.7 35.9 31.5
Pembunuhan (AS, tingkat) [33] 5.6 5.7 5.5 5.7 5.8 5.7 5.4 5.0 4.8 4.7 4.7 4.5 4.4 4.9 5.1

Pada tahun 1899, county seat Calhoun County pindah dari Jacksonville ke Anniston. Lebih dari 100 tahun kemudian, komunitas ini menjadi pusat industri dan perdagangan yang ramai dengan lebih dari 22.000 penduduk. Selama bertahun-tahun, pejabat kota dan warga setempat telah bekerja untuk mempertahankan keindahan lingkungan daerah tersebut sambil membiarkannya berkembang secara ekonomi dan melestarikan sejarahnya. The Spirit of Anniston Main Street Program, Inc., sebuah organisasi nirlaba yang dimulai pada tahun 1993, mempelopori restorasi dan revitalisasi pusat kota bersejarah Anniston, dengan fokus pada jalan raya utama kota, Noble Street.

Proyek Noble Streetscape mendorong pemilik bisnis lokal untuk memperbarui fasad etalase, sementara rumah-rumah bersejarah di seluruh area pusat kota telah diperbaiki dan dikembalikan ke kondisi semula. Upaya pelestarian termasuk Gedung Pengadilan Calhoun County yang bersejarah, terletak di sudut 11th Street dan Gurnee Avenue sejak tahun 1900. Bangunan aslinya terbakar pada tahun 1931, tetapi gedung pengadilan itu dibangun kembali setahun kemudian. Berkat restorasi total pada tahun 1990, struktur megah ini masih digunakan sampai sekarang.

Anniston telah lama menjadi pusat budaya di timur laut Alabama. Alabama Shakespeare Festival didirikan di kota pada tahun 1972 dan tetap di sana sampai pindah ke Montgomery pada tahun 1985 mencari dukungan keuangan yang lebih kuat. The Knox Concert Series menghasilkan musim tahunan produksi musik dan tari yang terkenal di dunia, dan organisasi teater komunitas Community Actors' Studio Theater menampilkan drama, musikal, dan pertunjukan yang menampilkan pemain, aktor, dan musisi lokal. CAST juga menampilkan program yang didanai khusus untuk mendidik anak-anak daerah dalam seni secara gratis. Kota ini adalah rumah bagi Museum Sejarah Alam Anniston dan Museum Sejarah Dunia Berman. Lembaga-lembaga ini menampung mumi, diorama satwa liar, dan artefak dari zaman dahulu dalam pajangan dan pameran profesional kontemporer. Alabama Symphony Orchestra sejak 2004 telah menampilkan serangkaian konser musim panas di luar ruangan, Music at McClellan, di bekas Fort McClellan.

Kota ini memiliki banyak contoh rumah bergaya Victoria, beberapa di antaranya telah dipugar atau dilestarikan. Beberapa gereja kota secara arsitektur penting atau bersejarah, termasuk Gereja St. Michael dan Semua Malaikat, Gereja Episkopal Grace, Gereja Baptis Parker Memorial, dan Gereja Baptis Misioner Mount Zion, sebuah gereja yang didominasi Afrika-Amerika di tempat yang dikenal sebagai komunitas Bukit Sion. Kuil Beth El, didedikasikan pada tahun 1893, adalah bangunan tertua di negara bagian yang terus digunakan untuk ibadah Yahudi.

Jalan utama yang asli, Noble Street, mengalami kelahiran kembali sebagai distrik perbelanjaan dan makan di jantung pusat kota.

Chief Ladiga Trail, bagian dari jalur rel beraspal sepanjang 90 mil (140 km) dengan Silver Comet Trail of Georgia, memiliki ujung barat di Anniston.

Fort McClellan Sunting

Fort McClellan—bekas situs Akademi Pelatihan Polisi Militer Angkatan Darat AS, Pusat Pelatihan Infanteri era Vietnam, Markas Besar Resimen Korps Kimia, pusat pelatihan Perang Kimia, dan Markas Besar Korps Tentara Wanita—dinonaktifkan pada 1990-an. Sebagian dari bekas benteng sekarang menjadi rumah bagi Pusat Pelatihan Garda Nasional Alabama. 9.000 acre (36 km 2 ) benteng lainnya disisihkan untuk Suaka Margasatwa Nasional Mountain Longleaf pada tahun 2003. Departemen Keamanan Dalam Negeri juga menggunakan sebagian dari benteng yang dinonaktifkan untuk Pusat Kesiapsiagaan Domestik, satu-satunya warga sipil negara yang "hidup agen" penyedia layanan tanggap darurat pusat pelatihan dari seluruh dunia datang ke Fort McClellan untuk dilatih dalam menangani agen dan senjata langsung secara real-time, pengaturan yang dipantau. [ kutipan diperlukan ]

Anniston diperintah oleh bentuk pemerintahan kota "walikota yang lemah" di Alabama. Empat anggota dewan kota dipilih untuk mewakili empat distrik kota, dan walikota dipilih secara luas. Fungsi pemerintahan kota sehari-hari dilakukan oleh manajer kota, yang ditunjuk oleh walikota dan dewan kota.

Lima anggota dewan kota saat ini adalah Jack Draper (walikota), Jay Jenkins (Ward 1), David Reddick (Ward 2), Ben Little (Ward 3), dan Millie Harris (Ward 4). [34]

Anniston adalah ibu kota kabupaten Calhoun County, Alabama. Pengadilan sirkuit dan distrik untuk county dan kantor kejaksaan berlokasi di Gedung Pengadilan Calhoun County di sudut 11th Street dan Gurnee Avenue. Kantor administrasi kabupaten lainnya berada di Gedung Administrasi Kabupaten Calhoun di sudut jalan 17 dan Noble, dan Gedung Pengadilan Amerika Serikat, bagian dari Pengadilan Distrik Utara Alabama A.S., terletak di sudut jalan 12 dan Noble.

Sekolah umum di Anniston dioperasikan oleh Anniston City Schools. Ini termasuk:

  • SMA Anniston (Kelas 9-12)
  • Sekolah Menengah Anniston (Kelas 6–8)
  • Sekolah Dasar Golden Springs (Kelas K–5)
  • Sekolah Dasar Randolph Park (Kelas K–5)
  • Sekolah Dasar Sepuluh Jalan (Kelas K–5)
  • Akademi Pra-Sekolah Cobb (Pra-K)

Pengujian di seluruh negara bagian memberi peringkat pada sekolah-sekolah di Alabama. Mereka yang berada di enam persen terbawah terdaftar sebagai "gagal". Pada awal 2018, Anniston High School termasuk dalam kategori ini. [35]

Sistem sekolah membanggakan salah satu kemampuan komputasi berteknologi tinggi di negara bagian, menurut perwakilan dari Huntsville serta berbagai kantor berita [ kutipan diperlukan ] . Setiap sekolah dilengkapi dengan laboratorium yang menampilkan komputer Macintosh, layar plasma 55 inci (1.397 mm), dan papan tulis interaktif. Beberapa sekolah memiliki lebih banyak lab komputer, dan Anniston High School juga memiliki Lab ACCESS yang memungkinkan kelas berbasis konferensi video yang melibatkan sekolah lain, didukung oleh jaringan serat berkecepatan tinggi.

Sebuah lembaga pendidikan tinggi publik empat tahun, Jacksonville State University, terletak 12 mil (19 km) ke utara di Jacksonville. Anniston adalah rumah bagi beberapa kampus satelit Gadsden State Community College, baik di bekas Fort McClellan dan di kampus Ayers di Anniston selatan.

Ada beberapa sekolah dasar dan menengah swasta di Anniston, antara lain:

Sebuah obelisk dipasang pada tahun 1905 untuk memperingati "Dr. Clarence J. Owens, presiden Anniston College for Young Ladies". [36]

% Hitam Catatan
Populasi Kota Anniston 52% [27]
Sekolah Donoho (Swasta) 8% [37]
Sekolah Katolik Hati Kudus Yesus (Swasta) 14% [38]
Sekolah Kristen Iman (Swasta) 6% [39]
SMA Anniston (Umum) 95% [40]
Sekolah Menengah Anniston (Umum) 88% [41]
Sekolah Dasar Golden Springs (Umum) 81% [42]
Sekolah Dasar Randolph Park (Umum) 95% [43]
Sekolah Dasar Sepuluh Jalan (Umum) 84% [44]

Anniston dilayani oleh dua surat kabar harian: Berita Birmingham edisi seluruh negara bagian, dan surat kabar harian bersirkulasi 25.000 lokal, Bintang Anniston. Consolidated Publishing Co. yang berbasis di Anniston, penerbit dari Bintang Anniston, juga memiliki dan mengoperasikan surat kabar yang didukung iklan di dekat Jacksonville, Piedmont, dan Cleburne County. Stasiun radio lokal termasuk WHMA AM dan FM dan WHOG 1120 AM.

WEAC-CD adalah satu-satunya stasiun televisi yang menyiarkan langsung dari wilayah Anniston, tetapi banyak stasiun Birmingham memiliki menara dan biro berita di sini, seperti WJSU-TV (WJSU adalah stasiun siaran lokal untuk ABC 33/40 yang berbasis di Birmingham), WBRC -TV (Rubah), dan WVTM-TV (NBC). Televisi Umum Alabama mendirikan menara tertinggi di atas Gunung Cheaha, 12 mil (19 km) selatan Anniston. WJSU-TV 40 secara historis merupakan afiliasi CBS lokal, menyiarkan siaran berita lokal setiap hari.

Sebelumnya pasar siaran yang ditentukan Arbitron sendiri, hari ini Anniston adalah bagian dari area pasar yang ditunjuk televisi Birmingham-Anniston-Tuscaloosa. Stasiun radio dibagi menjadi tiga sub pasar dalam pasar tersebut Anniston berada di sub pasar radio Anniston-Gadsden–Talladega.

Transportasi Sunting

Jalan raya utama berikut melewati Anniston:

Anniston Western Bypass membentang dari Interstate 20 di Oxford (pintu keluar Coldwater) dan membentang ke utara menuju State Route 202 saat ini. Lebarnya lima jalur, menangani lalu lintas Anniston Army Depot. Rencana di masa depan akan memperpanjangnya di County Road 109 saat ini dengan melebarkannya agar terhubung dengan US 431. State Route 202 mengikuti rute ini dari CR 109 (Bynum-Leatherwood Road) ke selatan.

Anniston Eastern Bypass adalah proyek yang terhenti dari Departemen Transportasi Alabama untuk membangun jalan raya empat jalur di Calhoun County sampai dihidupkan kembali oleh paket stimulus federal 2009. [45] Itu adalah masuknya uang federal terbesar ke dalam ekonomi lokal sejak Fort McClellan ditutup. Lebih dari $21 juta dialokasikan untuk proyek ini pada tahun 2005. Pendanaan ini dihabiskan untuk memperoleh hak jalan dan menilai bagian dari jalan pintas yang diusulkan dari Oxford ke komunitas Golden Springs. Pada April 2009, bagian itu merupakan jalan tanah tanah liat bergradasi, tetapi tidak dapat dikendarai. Bypass Timur dihidupkan kembali oleh Paket Stimulus Federal 2009 dan dibuka untuk lalu lintas ke McClellan di ujung barat laut pada Januari 2011. Mulai Desember 2015, rute ini sekarang terbuka untuk lalu lintas dan membawa US-431 dari komunitas Saks ke selatan.

Amtrak melayani Anniston dengan layanan Crescent-nya, beroperasi ke dan dari New Orleans dan New York. Kereta menuju selatan berangkat pada pukul 10:00, dan kereta menuju utara berangkat pada 15:59 (waktu tengah). [46] Layanan harian telah ditangguhkan, dan saat ini kereta menuju ke selatan menuju New Orleans tiba pada hari Senin, Rabu, dan Sabtu. Kereta ke utara, yang menuju New York tiba pada hari Minggu, Selasa, dan Kamis.

Depot Angkatan Darat Anniston Sunting

Anniston adalah rumah bagi Anniston Army Depot yang digunakan untuk pemeliharaan sebagian besar kendaraan yang dilacak Angkatan Darat. Depot itu juga menampung fasilitas penyimpanan senjata kimia utama, Aktivitas Kimia Anniston, dan program untuk menghancurkan senjata-senjata itu, Fasilitas Pembuangan Agen Kimia Anniston. Pada tahun 2003, Depot Angkatan Darat Anniston memulai proses penghancuran senjata kimia yang disimpannya di depot dan di Fort McClellan. Sebuah insinerator dibangun untuk menghancurkan timbunan Sarin, agen saraf VX, dan agen blister mustard yang disimpan di depot. Pemusnahan senjata selesai pada tahun 2011. [47] Insinerator dan operasi terkait secara resmi ditutup pada Mei 2013, dan insinerator dibongkar dan dipindahkan dari depot pada akhir 2013. [47]


Tonton videonya: USS Hatteras: The First Warship Sunk by CSS Alabama (Agustus 2022).