Cerita

Rathburne DD-113 - Sejarah

Rathburne DD-113 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rathburne

(Perusak No. 113: dp. 1.060; 1.314'6"; b. 31'; dr. 12'; s.35k.;
cpl. 133; A. 4 4", 2 3", 12 21" tt.; cl. Wiekes)

Rathburne pertama ditetapkan 12 Juli 1917 oleh William Cramp & Sons' Co., Philadelphia, Pa., diluncurkan 27 Desember 1917; disponsori oleh Nona Malinda B. Mull; dan ditugaskan 24 Juni 1918, Comdr. Ward R. Wortman sebagai komando.

Selama bulan-bulan terakhir Perang Dunia I, Juli hingga November 1918, Rathhurne mengawal konvoi pesisir dari pesisir Atlantik tengah sejauh utara ke Halifax dan konvoi samudera ke Azores. Menyelesaikan konvoi terakhirnya di New York 27 November, dia tetap di sana sampai tahun baru, 1919, kemudian berlayar ke selatan ke Kuba untuk manuver musim dingin. Dengan musim semi, dia kembali menyeberangi Atlantik, beroperasi dari Brest selama Mei dan Juni, dan kembali ke New York pada Juli. Pada bulan Agustus dia dipindahkan ke Armada Pactflc. Operasi pantai barat menempati sisa tahun ini, sementara hal pertama! dari! 1920 dihabiskan dalam perbaikan di Puget Sound. Ditunjuk DD-113 pada bulan Juli, ia berlayar di perairan Washington dan di Camar Alaska dari Agustus 1920 hingga Januari 1921, kemudian bergeser ke selatan untuk operasi di lepas pantai California.

Pada bulan Juli dia menuju ke barat dan pada akhir Agustus tiba di Cavite untuk Bergabung dengan Armada Asia. Berbasis di sana selama hampir satu tahun, dia meninggalkan Filipina pada 16 Juli 1922, berlayar di lepas pantai Cina hingga Agustus dan pada tanggal 30 bulan itu berlayar dari Nagasaki dalam perjalanan ke Midway, Pear Harbor, dan San Francisco. Tiba pada tanggal 2 Oktober, dia segera pindah ke San Diego, di mana dia dinonaktifkan 12 Februari 1923 dan berlabuh dengan armada cadangan sampai tahun 1930.

Ditugaskan 8 Februari 1930, Rathburne tetap berada di Pasifik timur, terlibat dalam latihan termasuk masalah armada yang terlibat dengan pengintaian strategis, pelacakan, penyerangan, dan pertahanan konvoi dan pertahanan pantai barat, hingga 1933. Pada musim semi 1934 ia berangkat San Diego untuk Terusan Panama dan Karibia untuk Fleet Problem XV, masalah tiga fase yang melibatkan serangan dan pertahanan Terusan; penangkapan pangkalan maju; dan tindakan armada. Sebuah pelayaran di sepanjang pantai timur mengikuti dan pada musim gugur dia kembali ke San Diego.

Dua tahun kemudian dia dipindahkan ke Skuadron Pelatihan Suara Pantai Barat, dan, sampai musim semi 1944, dia digunakan terutama sebagai sekolah.

Pada tanggal 25 April 1944 ia berangkat dari San Diego ke Puget Sound dan beralih ke transportasi berkecepatan tinggi. Reklasifikasi APD-25 pada tanggal 20 Mei, dia kembali ke San Diego pada bulan Juni; menjalani pelatihan amfibi, dan pada bulan Juli dikukus ke Hawaii. Selama akhir Juli dan awal Agustus ia berlatih dengan tim pembongkaran bawah air (UDT). Pada tanggal 10 Agustus UDT 10 dilaporkan di atas kapal, dan pada tanggal 12 Rathburne melanjutkan perjalanan ke barat.

Setelah latihan di Solomon, Rathburne menyortir dari Purvis Bay dengan TG 32,5 pada 6 September. Enam hari kemudian dia tiba dari Palaus untuk memulai operasi tempur pertamanya, pengeboman pra-invasi Peleliu dan Angaur dan operasi penyapuan ranjau. Pada tanggal 14 dia menurunkan UDT 10, mendukung mereka dengan tembakan saat mereka membersihkan pendekatan ke pantai Angaur, dan memulai kembali mereka pada tanggal 15. Rathburne kembali meliput tembakan untuk UDT 8, setelah memulai kembali UDT 10, kemudian pada tanggal 16 mengambil tugas penyaringan. Pada tanggal 19 ia meninggalkan Angaur dan menuju Ulithi, di mana UDT 10 mengintai pantai Falalop dan Asor, mulai tanggal 21. Pada tanggal 23 atol telah diduduki dan RalAburne pindah ke selatan, ke New Guinea dan Angkatan Laut, untuk mempersiapkan invasi ke Leyte.

Pada tanggal 18 Oktober APD memasuki Teluk Leyte. Pada tanggal l9, UDT 10 mendarat di Pantai Merah di daerah penyerangan utara antara Palo dan San Ricardo. Sepanjang pagi, Raliburne memberikan tembakan perlindungan dan tak lama setelah tengah hari menarik tim dari pantai. Pada tanggal 20, dia menutupi pendaratan, lalu bergeser untuk menembakkan dukungan di lepas pantai Dulag. Detsehed, segera setelah kedatangannya, dia memulai pengiriman pesan dan penumpang antara area transportasi utara dan selatan.

Hari berikutnya dia transit di Selat Surigao dalam perjalanan ke Jalan Kossol, Angkatan Laut, Kepulauan Solomon, dan Kaledonia Baru. Pada akhir November dia berlayar ke barat, menuju New Guinea. Selama bulan Desember dia bersiap untuk serangan Luzon. Pada tanggal 27 dia berlayar ke Teluk Lingayen.

Ditugaskan ke TU 77.2.1, kelompok pendukung tembakan San Fabian, dia bertindak sebagai bagian dari layar antipesawat dalam perjalanan dan memercikkan dua pesawat musuh pada 5 Januari 1945. Pada tanggal 6 dia berada di Teluk Lingayen, menyaring kapal-kapal besar yang membombardir penyerangan. daerah. Pada tanggal 7, dia mendaratkan UDT 10 di Blue Beach dan menutupi mereka saat mereka mengintai area tersebut untuk menghancurkan rintangan alami dan buatan manusia. Pada tanggal 8 dia melanjutkan kegiatan hombardment.

Pada tanggal 9, pasukan pergi ke darat, dan sejak saat itu hingga tanggal 11, Rathburne mengganti tugas dukungan tembakan dengan patroli di area transportasi. Pada tanggal 11, dia berangkat ke Leyte, tetapi 14 hari kemudian kembali ke Luzon untuk memberikan dukungan selama serangan melawan Manila. UDT 10, turun pada tanggal 29, melaporkan tidak ada perlawanan di San Nareiso, tetapi Rathburne tetap berada di daerah itu sampai setelah pendaratan.

Pada tanggal 3 Februari Rathburne kembali ke Teluk San Pedro, di mana, pada tanggal 4, dia berlayar ke Saipan. Dari Saipan, dia membawa surat ke Iwo Jima pada awal Maret, kemudian pada bulan mld dia kembali ke daerah Bonin-Voleano untuk tugas patroli antikapal selam. Pada tanggal 22, dia meninggalkan daerah itu; mengangkut tawanan perang ke Guam; dan bersiap untuk tugas di luar Okinawa.

Mengawal LST Grup 91 dalam perjalanan, Rathburne tiba di Kcrama Retto pada 18 April. Pada tanggal 19, dia pindah ke pelabuhan Hagushi dan mengambil tugas penyaringan dan pengawalan.

Pada malam tanggal 27 dia berpatroli di lepas pantai Hagushi. Peringatan udara telah dipanggil sepanjang hari. Sekitar pukul 2200 radarnya menangkap sebuah pesawat musuh di pelabuhan, 3700 yard tetapi menutup dengan cepat.

Meningkatkan kecepatan, mengubah arah, dan tembakan antipesawat tidak menghalangi kamikaze. Dia menabrak haluan pelabuhan di permukaan air. Tiga kompartemen terendam banjir. Perlengkapan suara tidak berfungsi. Kebakaran terjadi di prakiraan. Tapi tidak ada korban jiwa. Pihak pengendali kerusakan segera memadamkan api dan mengatasi banjir. Rathburne, diperlambat menjadi 5 knot, dibuat untuk Kerama Retto.

Pada pertengahan Mei perbaikan sementara telah selesai dan dia sedang dalam perjalanan ke San Diego. Tiba pada tanggal 18 Juni, dia diubah menjadi kapal perusak dan mengklasifikasi ulang DD-113 pada tanggal 20 Juli.

Masih di pantai barat ketika permusuhan berhenti pada pertengahan Agustus, Rathburne diperintahkan ke pantai timur untuk dinonaktifkan. Berlayar pada 29 September, ia tiba di Philadelphia pada 16 Oktober dan dinonaktifkan pada 2 November 1945. Dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 28, ia dijual untuk dibuang ke Northern Metals Co., Philadelphia, pada November 1946.

Rathburne memperoleh enam bintang pertempuran selama Perang Dunia II.


USS Rathburne (DD 113)

Dinonaktifkan di San Diego 12 Februari 1923
Diaktifkan kembali 8 Februari 1930
Reklasifikasi transportasi berkecepatan tinggi APD-25 pada 20 Mei 1944
Direklasifikasi kembali ke DD-113 pada 20 Juli 1945
Dinonaktifkan di Philadelphia 2 November 1945
Tertimpa 28 November 1945
Dijual 21 November 1946 dan dipecah untuk memo.

Perintah terdaftar untuk USS Rathburne (DD 113)

Harap perhatikan bahwa kami masih mengerjakan bagian ini.

KomandanDariKe
1Lt.Cdr. Preston Virginius Mercer, USN30 Juni 19397 Maret 1940
2Carl Gilford Christie, USN7 Maret 19407 April 1940
3Lt.Cdr. Preston Virginius Mercer, USN7 April 194010 Juni 1941
4Lt.Cdr. Roger Brown Nickerson, USN10 Juni 194125 Juni 1942
5T/Lt.Cdr. Corben Clark Diam, USN25 Juni 194217 Juli 1943
6Frank Lewis Sepenuhnya, USNR17 Juli 194320 Juli 1944
7Richard Louis Welch, USNR20 Juli 194424 Sep 1945
8Lewis James Garfield, USNR24 Sep 19452 November 1945

Anda dapat membantu meningkatkan bagian perintah kami
Klik di sini untuk Mengirimkan acara/komentar/pembaruan untuk kapal ini.
Silakan gunakan ini jika Anda menemukan kesalahan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Peristiwa penting yang melibatkan Rathburne meliputi:

Sebagai bagian dari DesDiv 20, dia adalah salah satu Destroyer pertama yang dilengkapi dengan peralatan Echo-Ranging Sonar. (1)

27 November 1918
Konvoi terakhir ke New York selesai. Tetap di New York sampai Januari 1919. (1)

25 April 1944
Tiba di halaman Puget Sound Navy untuk menjalani konversi ke High Speed ​​Transport (APD, Calhoun class) ( 1 )

12 Agustus 1944
Sebagai APD-25, Rathburne meninggalkan Hawaii berlayar menuju Kepulauan Solomon, UTD-10 di atas kapal, dengan Komandan Richard L. Welch sebagai komando. (1)

12 Sep 1944
Dengan TG-32.5, Rathburne tiba di daerah Palau untuk Peleliu, Angaur per-invasi. Pada 14 September, di lepas pulau Angaur, melepaskan gonggongan UTD-10 untuk membersihkan pantai Merah, dan memberikan bantuan tembakan. (1)

21 Sep 1944
Tiba di Ulithi, turun dari UDT-10 untuk melihat pantai Falalop dan Asor ( 1 )

19 Oktober 1944
Leyte, debark UDT-10 untuk pengintaian. Pantai merah, daerah penyerangan utara. Disediakan penutup api. Kemudian pada tanggal 20 Oktober menutupi pendaratan utama dengan dukungan tembakan di lepas pantai Dulag. (1)

6 Januari 1945
Memasuki Teluk Lingayen, Luzon menyaring kapal-kapal yang lebih besar selama pengeboman pantai. 7 Januari 1945, mengusir UDT-10 untuk pengintaian. Pantai biru, disediakan api unggun. (1)

29 Januari 1945
Tiba di dekat San Nareiso, Zambales, Filipina. Debarked UDT-10, tidak ada oposisi. (1)

22 Maret 1945
Berangkat dari daerah Bonin-Volcano (Iwo Jima) membawa tawanan perang ke Guam. (1)

18 April 1945
Dikawal LST Grup 91 ke Okinawa, tiba di Kerama Retto pada tanggal 18 April. (1)

27 April 1945
Saat berpatroli di lepas pantai Hagushi, Okinawa, ditabrak oleh Kamikaze di haluan pelabuhan tepat di atas garis air. Mesin pesawat dan bom berjalan melalui kapal dan keluar dari haluan Starboard tepat di bawah garis air. Upaya pengendalian kebakaran dan banjir menyelamatkan kapal yang kemudian menuju Kerama Retto untuk perbaikan sementara. (1)

18 Juni 1945
USS Rathburne, APD-25 tiba di San Diego California untuk perbaikan dan konversi kembali ke kapal perusak. (1)

Tautan media


DD-113 Rathburne

Rathburne pertama ditetapkan 12 Juli 1917 oleh William Cramp & Sons' Co., Philadelphia, Pa., diluncurkan 27 Desember 1917 disponsori oleh Miss Malinda B. Mull dan ditugaskan 24 Juni 1918, Comdr. Ward R. Wortman sebagai komando.

Selama bulan-bulan terakhir Perang Dunia I, Juli hingga November 1918, Rathburne mengawal konvoi pesisir dari pesisir Atlantik tengah sejauh utara ke Halifax dan konvoi samudera ke Azores. Menyelesaikan konvoi terakhirnya di New York 27 November, dia tetap di sana sampai tahun baru, 1919, kemudian berlayar ke selatan ke Kuba untuk manuver musim dingin. Dengan musim semi, dia kembali menyeberangi Atlantik, beroperasi dari Brest selama Mei dan Juni, dan kembali ke New York pada Juli. Pada bulan Agustus dia dipindahkan ke Armada Pasifik. Operasi pantai barat menghabiskan sisa tahun itu, sementara paruh pertama tahun 1920 dihabiskan untuk perbaikan di Puget Sound. Ditunjuk DD-113 pada bulan Juli, ia berlayar di perairan Washington dan di Camar Alaska dari Agustus 1920 hingga Januari 1921, kemudian bergeser ke selatan untuk operasi di lepas pantai California.

Pada bulan Juli dia menuju ke barat dan pada akhir Agustus tiba di Cavite untuk Bergabung dengan Armada Asia. Berbasis di sana selama hampir satu tahun, dia meninggalkan Filipina pada 16 Juli 1922, berlayar di lepas pantai Cina hingga Agustus dan pada tanggal 30 bulan itu berlayar dari Nagasaki dalam perjalanan ke Midway, Pear Harbor, dan San Francisco. Tiba pada tanggal 2 Oktober, dia segera pindah ke San Diego, di mana dia dinonaktifkan 12 Februari 1923 dan berlabuh dengan armada cadangan sampai tahun 1930.

Ditugaskan kembali 8 Februari 1930, Rathburne tetap berada di Pasifik timur, terlibat dalam latihan termasuk masalah armada yang terlibat dengan pengintaian strategis, pelacakan, penyerangan, dan pertahanan konvoi dan pertahanan pantai barat, hingga tahun 1933. Pada musim semi 1934 ia meninggalkan San Diego untuk Terusan Panama dan Karibia untuk Masalah Armada XV, masalah tiga fase yang melibatkan serangan dan pertahanan Terusan, perebutan pangkalan-pangkalan maju dan aksi armada. Sebuah pelayaran di sepanjang pantai timur mengikuti dan pada musim gugur dia kembali ke San Diego.

Dua tahun kemudian dia dipindahkan ke Skuadron Pelatihan Suara Pantai Barat, dan, sampai musim semi 1944, dia digunakan terutama sebagai sekolah.

Pada tanggal 25 April 1944 ia berangkat dari San Diego ke Puget Sound dan beralih ke transportasi berkecepatan tinggi. Reklasifikasi APD-25 pada 20 Mei, dia kembali ke San Diego pada Juni menjalani pelatihan amfibi, dan pada Juli dikukus ke Hawaii. Selama akhir Juli dan awal Agustus ia berlatih dengan tim pembongkaran bawah air (UDT). Pada tanggal 10 Agustus UDT 10 dilaporkan naik, dan pada tanggal 12 Rathburne melanjutkan ke barat.

Setelah latihan di Solomon, Rathburne menyortir dari Purvis Bay dengan TG 32,5 pada 6 September. Enam hari kemudian dia tiba dari Palaus untuk memulai operasi tempur pertamanya, pengeboman pra-invasi Peleliu dan Angaur dan operasi penyapuan ranjau. Pada tanggal 14 dia menurunkan UDT 10, mendukung mereka dengan tembakan saat mereka membersihkan pendekatan ke pantai Angaur, dan memulai kembali mereka pada tanggal 15. Rathburne kembali meliput tembakan untuk UDT 8, setelah memulai kembali UDT 10, kemudian pada tanggal 16 mengambil tugas penyaringan. Pada tanggal 19 dia meninggalkan Angaur dan menuju Ulithi, di mana UDT 10 mengintai pantai Falalop dan Asor, mulai tanggal 21. Pada tanggal 23 atol telah diduduki dan Rathburne pindah ke selatan, ke New Guinea dan Angkatan Laut, untuk mempersiapkan invasi ke Leyte.

Pada tanggal 18 Oktober APD memasuki Teluk Leyte. Pada tanggal l9, UDT 10 mendarat di Pantai Merah di daerah penyerangan utara antara Palo dan San Ricardo. Sepanjang pagi, Rathburne memberikan tembakan perlindungan dan tak lama setelah tengah hari menarik tim dari pantai. Pada tanggal 20, dia menutupi pendaratan, lalu bergeser untuk menembakkan dukungan di lepas pantai Dulag. Terpisah, segera setelah kedatangannya, dia memulai pengiriman pesan dan penumpang antara area transportasi utara dan selatan.

Hari berikutnya dia transit di Selat Surigao dalam perjalanan ke Jalan Kossol, Angkatan Laut, Kepulauan Solomon, dan Kaledonia Baru. Pada akhir November dia berlayar ke barat, menuju New Guinea. Selama bulan Desember dia bersiap untuk serangan Luzon. Pada tanggal 27 dia berlayar ke Teluk Lingayen.

Ditugaskan ke TU 77.2.1, kelompok pendukung tembakan San Fabian, dia bertindak sebagai bagian dari layar antipesawat dalam perjalanan dan memercikkan dua pesawat musuh pada tanggal 5 Januari 1945. Pada tanggal 6 dia berada di Teluk Lingayen, menyaring kapal-kapal besar yang membombardir daerah penyerangan. . Pada tanggal 7, dia mendaratkan UDT 10 di Blue Beach dan menutupi mereka saat mereka mengintai area tersebut untuk menghancurkan rintangan alam dan buatan manusia. Pada tanggal 8 dia melanjutkan kegiatan pengeboman.

Pada tanggal 9, pasukan pergi ke darat, dan sejak saat itu hingga tanggal 11, Rathburne mengganti tugas dukungan tembakan dengan patroli di area transportasi. Pada tanggal 11, dia berangkat ke Leyte, tetapi 14 hari kemudian kembali ke Luzon untuk memberikan dukungan selama serangan melawan Manila. UDT 10, turun pada tanggal 29, melaporkan tidak ada perlawanan di San Nareiso, tetapi Rathburne tetap berada di daerah itu sampai setelah pendaratan.

Pada tanggal 3 Februari Rathburne kembali ke Teluk San Pedro, di mana, pada tanggal 4, dia berlayar ke Saipan. Dari Saipan, dia membawa surat ke Iwo Jima pada awal Maret, kemudian pada bulan mld dia kembali ke daerah Bonin-Volcano untuk tugas patroli anti kapal selam. Pada tanggal 22, dia berangkat dari area mengangkut tawanan perang ke Guam dan bersiap untuk tugas di luar Okinawa.

Mengawal LST Grup 91 dalam perjalanan, Rathburne tiba di Kerama Retto pada 18 April. Pada tanggal 19, dia pindah ke pelabuhan Hagushi dan mengambil tugas penyaringan dan pengawalan.

Pada malam tanggal 27 dia berpatroli di lepas pantai Hagushi. Peringatan udara telah dipanggil sepanjang hari. Sekitar pukul 2200 radarnya menangkap sebuah pesawat musuh di pelabuhan, 3700 yard tetapi mendekat dengan cepat. Meningkatkan kecepatan, mengubah arah, dan tembakan antipesawat tidak menghalangi kamikaze. Dia menabrak haluan pelabuhan di permukaan air. Tiga kompartemen terendam banjir. Perlengkapan suara tidak berfungsi. Kebakaran terjadi di prakiraan. Tapi tidak ada korban jiwa. Pihak pengendali kerusakan segera memadamkan api dan mengatasi banjir. Rathburne, diperlambat menjadi 5 knot, dibuat untuk Kerama Retto.

Pada pertengahan Mei perbaikan sementara telah selesai dan dia sedang dalam perjalanan ke San Diego. Tiba pada tanggal 18 Juni, dia diubah menjadi kapal perusak dan mengklasifikasi ulang DD-113 pada tanggal 20 Juli.

Masih di pantai barat ketika permusuhan berhenti pada pertengahan Agustus, Rathburne diperintahkan ke pantai timur untuk dinonaktifkan. Berlayar pada 29 September, ia tiba di Philadelphia pada 16 Oktober dan dinonaktifkan pada 2 November 1945. Dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 28, ia dijual untuk dibuang ke Northern Metals Co., Philadelphia, pada November 1946.


USS Rathburne DD 113 (APD-25)

Minta paket GRATIS dan dapatkan informasi dan sumber daya terbaik tentang mesothelioma yang dikirimkan kepada Anda dalam semalam.

Semua Konten adalah hak cipta 2021 | Tentang kami

Iklan Pengacara. Website ini disponsori oleh Seeger Weiss LLP dengan kantor di New York, New Jersey dan Philadelphia. Alamat utama dan nomor telepon perusahaan adalah 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Informasi di situs web ini disediakan hanya untuk tujuan informasi dan tidak dimaksudkan untuk memberikan nasihat hukum atau medis tertentu. Jangan berhenti minum obat yang diresepkan tanpa berkonsultasi terlebih dahulu dengan dokter Anda. Menghentikan obat yang diresepkan tanpa saran dokter Anda dapat mengakibatkan cedera atau kematian. Hasil sebelumnya dari Seeger Weiss LLP atau pengacaranya tidak menjamin atau memprediksi hasil yang serupa sehubungan dengan masalah apa pun di masa mendatang. Jika Anda adalah pemegang hak cipta yang sah dan yakin bahwa halaman di situs ini berada di luar batas "Penggunaan Wajar" dan melanggar hak cipta klien Anda, kami dapat dihubungi terkait masalah hak cipta di [email protected]


Riwayat layanan [ sunting | edit sumber]

Perang Dunia I [ sunting | edit sumber]

Selama bulan-bulan terakhir Perang Dunia I, Juli hingga November 1918, Rathburne mengawal konvoi pesisir dari pesisir tengah Atlantik sejauh utara Halifax, Nova Scotia dan konvoi samudera ke Azores. Menyelesaikan konvoi terakhirnya di New York 27 November, dia tetap di sana sampai tahun baru, 1919, kemudian berlayar ke selatan ke Kuba untuk manuver musim dingin. Dengan musim semi, dia kembali menyeberangi Atlantik, beroperasi dari Brest selama Mei dan Juni, dan kembali ke New York pada Juli. Pada bulan Agustus dia dipindahkan ke Armada Pasifik. Operasi pantai barat menghabiskan sisa tahun itu, sementara paruh pertama tahun 1920 dihabiskan untuk perbaikan di Puget Sound. Ditunjuk DD-113 pada bulan Juli, dia berlayar di perairan Washington dan di Teluk Alaska dari Agustus 1920 hingga Januari 1921, dan kemudian bergeser ke selatan untuk operasi di lepas pantai California.

Pada bulan Juli, dia menuju ke barat dan pada akhir Agustus tiba di Cavite untuk bergabung dengan Armada Asia. Berbasis di sana selama hampir satu tahun, dia meninggalkan Filipina pada 16 Juli 1922, berlayar di lepas pantai China hingga Agustus dan pada tanggal 30 bulan itu berlayar dari Nagasaki dalam perjalanan ke Midway, Pear Harbor, dan San Francisco. Tiba pada 2 Oktober terakhir, dia segera pindah ke San Diego, di mana dia dinonaktifkan 12 Februari 1923 dan berlabuh dengan armada cadangan hingga 1930.

Diaktifkan kembali 8 Februari 1930, Rathburne tetap di Pasifik timur, terlibat dalam latihan termasuk masalah armada yang terlibat dengan pengintaian strategis, pelacakan, penyerangan, dan pertahanan konvoi dan pertahanan pantai barat, hingga tahun 1933. Pada musim semi 1934 ia berangkat dari San Diego ke Terusan Panama dan Karibia untuk Masalah Armada XV, masalah tiga fase yang melibatkan serangan dan pertahanan Terusan, penangkapan pangkalan canggih dan aksi armada. Sebuah pelayaran di sepanjang pantai timur mengikuti dan pada musim gugur dia kembali ke San Diego.

Perang Dunia II [ sunting | edit sumber]

Dua tahun kemudian dia dipindahkan ke Skuadron Pelatihan Suara Pantai Barat, dan, sampai musim semi 1944, dia digunakan terutama sebagai sekolah.

Pada tanggal 25 April 1944, ia berangkat dari San Diego ke Puget Sound dan beralih ke transportasi berkecepatan tinggi. Diklasifikasi ulang APD-25 pada tanggal 20 Mei, dia kembali ke San Diego pada bulan Juni menjalani pelatihan amfibi, dan pada bulan Juli dikukus ke Hawaii. Selama akhir Juli dan awal Agustus, dia berlatih dengan tim pembongkaran bawah air (UDT). Pada tanggal 10 Agustus, UDT 10 melaporkan di atas kapal, dan pada tanggal 12, Rathburne terus ke barat.

Setelah latihan di Kepulauan Solomon, Rathburne disortir dari Purvis Bay dengan TG 32,5 pada 6 September. Enam hari kemudian, dia tiba dari Palaus untuk memulai operasi tempur pertamanya, pengeboman pra-invasi Peleliu dan Angaur dan operasi penyapuan ranjau. Pada tanggal 14 dia menurunkan UDT 10, mendukung mereka dengan tembakan saat mereka membersihkan pendekatan ke pantai Angaur, dan memulai kembali mereka pada tanggal 15. Rathburne kembali meliput tembakan untuk UDT 8, setelah memulai kembali UDT 10, kemudian pada tanggal 16 mengambil tugas penyaringan. Pada tanggal 19, dia meninggalkan Angaur dan menuju Ulithi, di mana UDT 10 mengintai pantai Falalop dan Asor, mulai tanggal 21. Pada tanggal 23 atol telah diduduki dan Rathburne bergerak ke selatan, ke Nugini dan Angkatan Laut, untuk mempersiapkan invasi ke Leyte.

Pada 18 Oktober, APD memasuki Teluk Leyte. Pada tanggal 19, UDT 10 mendarat di Pantai Merah di daerah penyerangan utara antara Palo dan San Ricardo. Melalui pagi hari, Rathburne memberikan api perlindungan dan tak lama setelah tengah hari menarik tim dari pantai. Pada tanggal 20, dia menutupi pendaratan, dan kemudian bergeser untuk menembakkan dukungan dari pantai Dulag. Terpisah, segera setelah kedatangannya, dia memulai pengiriman pesan dan penumpang antara area transportasi utara dan selatan.

Hari berikutnya, dia transit di Selat Surigao dalam perjalanan ke Jalan Kossol, Angkatan Laut, Kepulauan Solomon, dan Kaledonia Baru. Pada akhir November dia berlayar ke barat, menuju New Guinea. Pada bulan Desember, dia bersiap untuk serangan Luzon. Pada tanggal 27, dia berlayar ke Teluk Lingayen.

Ditugaskan ke TU 77.2.1, kelompok pendukung tembakan San Fabian, dia bertindak sebagai bagian dari layar antipesawat dalam perjalanan dan memercikkan dua pesawat musuh pada 5 Januari 1945. Pada tanggal 6 dia berada di Teluk Lingayen, menyaring kapal-kapal besar yang membombardir area penyerangan. . Pada tanggal 7, dia mendaratkan UDT 10 di Blue Beach dan menutupi mereka saat mereka mengintai area tersebut untuk menghancurkan rintangan alami dan buatan manusia. Pada tanggal 8 dia melanjutkan kegiatan pengeboman.

Pada tanggal 9, pasukan pergi ke darat, dan sejak saat itu sampai tanggal 11, Rathburne bergantian tugas dukungan api dengan patroli di daerah transportasi. Pada tanggal 11, dia berangkat ke Leyte, tetapi 14 hari kemudian kembali ke Luzon untuk memberikan dukungan selama serangan melawan Manila. UDT 10, turun pada tanggal 29, melaporkan tidak ada perlawanan di San Narciso disambiguasi diperlukan , tetapi Rathburne tetap di daerah itu sampai setelah pendaratan.

Pada 3 Februari, Rathburne kembali ke Teluk San Pedro, di mana, pada tanggal 4, dia berlayar ke Saipan. Dari Saipan, dia membawa surat ke Iwo Jima pada awal Maret, kemudian pada pertengahan bulan dia kembali ke daerah Bonin-Volcano untuk tugas patroli anti kapal selam. Pada tanggal 22, dia berangkat dari area mengangkut tawanan perang ke Guam dan bersiap untuk tugas di luar Okinawa.

Mengawal Grup LST 91 dalam perjalanan, Rathburne tiba di Kerama Retto pada 18 April. Pada tanggal 19, dia pindah ke pelabuhan Hagushi dan mengambil tugas penyaringan dan pengawalan.

Pada malam tanggal 27, dia berpatroli di lepas pantai Hagushi. Peringatan udara telah dipanggil sepanjang hari. Sekitar pukul 2200, radarnya menangkap sebuah pesawat musuh di kuartal pelabuhan, 3700 yard tetapi menutup dengan cepat.

Meningkatkan kecepatan, mengubah arah, dan tembakan antipesawat tidak menghalangi kamikaze. Dia menabrak haluan pelabuhan di permukaan air. Tiga kompartemen terendam banjir. Perlengkapan suara tidak berfungsi. Kebakaran terjadi di prakiraan. Tapi tidak ada korban jiwa. Pihak pengendali kerusakan segera memadamkan api dan mengatasi banjir. Rathburne, diperlambat menjadi 5 knots, dibuat untuk Kerama Retto.

Pada pertengahan Mei, perbaikan sementara telah selesai dan dia sedang dalam perjalanan menuju San Diego. Tiba pada tanggal 18 Juni, dia diubah menjadi kapal perusak dan mengklasifikasi ulang DD-113 pada tanggal 20 Juli.

Masih di pantai barat ketika permusuhan berhenti pada pertengahan Agustus, Rathburne diperintahkan ke pantai timur untuk dinonaktifkan. Berlayar pada 29 September, ia tiba di Philadelphia pada 16 Oktober dan dinonaktifkan pada 2 November 1945. Dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 28, ia dijual untuk dibuang ke Northern Metals Co., Philadelphia, pada November 1946.


Penelitian Veteran Perang Dunia I (WWI WW1)

Spesialis catatan militer kami ada di tempat di gudang arsip nasional dan dapat mengakses catatan dinas militer Perang Dunia I atau veteran Anda. Kami menyediakan pemindaian digital dari catatan dinas militer asli veteran Perang Dunia I Anda dan dapat menyesuaikan proses penelitian kami dengan kebutuhan spesifik Anda. Sementara catatan personel Angkatan Laut dan Korps Marinir AS dari Perang Dunia I lengkap, banyak catatan Angkatan Darat Perang Dunia I dari Perang Besar rusak dalam kebakaran Arsip Nasional 1973. Kami dapat membantu Anda untuk memahami pengalaman seorang veteran Perang Dunia I bahkan jika catatan militer mereka hilang dalam kebakaran.

Lacak Layanan Veteran Perang Dunia I Anda

Temukan kampanye, pertempuran, dan partisipasi tempur veteran Perang Dunia I Anda (Tentara Perang Dunia I, Angkatan Laut, Marinir)

Lihat dengan tepat kapan tentara, pelaut, atau marinir Perang Dunia I Anda bergabung dan meninggalkan unit militer tertentu—atau kapal angkatan laut.

Akses catatan pendaftaran Perang Dunia I, catatan draft, kertas pelepasan, nomor layanan, promosi, pelatihan, pangkat, dan tugas militer.


Isi [ sunting | edit sumber]

Perang Dunia I [ sunting | edit sumber]

Selama bulan-bulan terakhir perang dunia I, Juli hingga November 1918, Rathburne pesisir yang dikawal konvoi dari pertengahan-Atlantik pesisir sejauh utara Halifax, Nova Scotia dan konvoi samudera ke Azores. Menyelesaikan konvoi terakhirnya di New York 27 November, dia tinggal di sana sampai tahun baru, 1919, lalu berlayar ke selatan ke Kuba untuk manuver musim dingin. Dengan musim semi, dia kembali menyeberangi Atlantik, dioperasikan dari Brest selama Mei dan Juni, dan kembali ke New York pada bulan Juli. Pada bulan Agustus dia dipindahkan ke Armada Pasifik. Operasi pantai barat menghabiskan sisa tahun itu, sementara paruh pertama tahun 1920 dihabiskan untuk perbaikan di Suara Puget. Ditunjuk DD-113 pada bulan Juli, dia berlayar di perairan Washington dan di Teluk Alaska dari Agustus 1920 sampai Januari 1921, dan kemudian bergeser ke selatan untuk operasi off California.

Pada bulan Juli, dia menuju ke barat dan pada akhir Agustus tiba di kavite untuk bergabung dengan Armada Asia. Berbasis di sana selama hampir satu tahun, dia meninggalkan Filipina pada 16 Juli 1922, berlayar dari Cina pantai ke Agustus dan pada tanggal 30 bulan itu berlayar dari Nagasaki dalam perjalanan ke Di pertengahan, Pelabuhan Pear, dan San Fransisco. Sesampainya di 2 Oktober terakhir, dia segera pindah ke San Diego, di mana dia berada dinonaktifkan 12 Februari 1923 dan berlabuh dengan armada cadangan sampai tahun 1930.

Diaktifkan kembali 8 Februari 1930, Rathburne tetap di Pasifik timur, terlibat dalam latihan termasuk masalah armada yang terlibat dengan pengintaian strategis, pelacakan, penyerangan, dan pertahanan konvoi dan pertahanan pantai barat, hingga tahun 1933. Pada musim semi 1934 ia berangkat dari San Diego ke kanal Panama dan Karibia untuk Masalah Armada XV, masalah tiga fase yang melibatkan serangan dan pertahanan Terusan, penangkapan pangkalan-pangkalan canggih dan aksi armada. Sebuah pelayaran di sepanjang pantai timur mengikuti dan pada musim gugur dia kembali ke San Diego.

Perang Dunia II [ sunting | edit sumber]

Dua tahun kemudian dia dipindahkan ke Skuadron Pelatihan Suara Pantai Barat, dan, sampai musim semi 1944, ia digunakan terutama sebagai sekolah.

Pada tanggal 25 April 1944, ia berangkat dari San Diego ke Puget Sound dan pindah ke a transportasi berkecepatan tinggi. Diklasifikasi ulang APD-25 pada tanggal 20 Mei, dia kembali ke San Diego pada bulan Juni menjalani amfibi pelatihan, dan pada bulan Juli dikukus untuk Hawaii. Selama akhir Juli dan awal Agustus, dia berlatih dengan tim penghancuran bawah air (UDT). Pada tanggal 10 Agustus, UDT 10 melaporkan di atas kapal, dan pada tanggal 12, Rathburne terus ke barat.

Setelah latihan di Sulaiman, Rathburne diurutkan dari Teluk Purvis dengan TG 32.5 pada 6 September. Enam hari kemudian, dia tiba dari Palaus untuk memulai operasi tempur pertamanya, the Peleliu dan Anggaur pengeboman sebelum invasi dan penyapu ranjau operasi. Pada tanggal 14 dia menurunkan UDT 10, mendukung mereka dengan tembakan saat mereka membersihkan pendekatan ke pantai Angaur, dan memulai kembali mereka pada tanggal 15. Rathburne kembali meliput tembakan untuk UDT 8, setelah memulai kembali UDT 10, kemudian pada tanggal 16 mengambil tugas penyaringan. Pada tanggal 19, dia meninggalkan Angaur dan menuju Ulithi, di mana UDT 10 mengintai Falalop dan asor pantai, mulai tanggal 21. Pada tanggal 23 atol telah ditempati dan Rathburne pindah ke selatan, ke Papua Nugini dan Angkatan Laut, untuk mempersiapkan invasi Leyte.

Pada 18 Oktober, APD masuk Teluk Leyte. Pada tanggal 19, UDT 10 mendarat di Pantai Merah di daerah penyerangan utara antara Palo dan San Ricardo. Melalui pagi hari, Rathburne memberikan api perlindungan dan tak lama setelah tengah hari menarik tim dari pantai. Pada tanggal 20, dia menutupi pendaratan, dan kemudian bergeser untuk menembakkan dukungan dari Dulag pantai. Terpisah, segera setelah kedatangannya, dia memulai pengiriman pesan dan penumpang antara area transportasi utara dan selatan.

Keesokan harinya, dia transit Selat Surigao dalam perjalanan ke Jalan Kossol, Angkatan Laut, Kepulauan Solomon, dan Kaledonia Baru. Pada akhir November dia berlayar ke barat, menuju New Guinea. Pada bulan Desember, dia bersiap untuk Luzon menyinggung. Pada tanggal 27, dia berlayar untuk Teluk Lingayen.

Ditugaskan ke TU 77.2.1, San Fabian kelompok pendukung tembakan, dia bertindak sebagai bagian dari layar antipesawat dalam perjalanan dan memercikkan dua pesawat musuh pada tanggal 5 Januari 1945. Pada tanggal 6 dia berada di Teluk Lingayen, menyaring kapal-kapal besar yang membombardir daerah penyerangan. Pada tanggal 7, dia mendaratkan UDT 10 di Blue Beach dan menutupi mereka saat mereka mengintai area tersebut untuk menghancurkan rintangan alami dan buatan manusia. Pada tanggal 8 dia melanjutkan kegiatan pengeboman.

Pada tanggal 9, pasukan pergi ke darat, dan sejak saat itu sampai tanggal 11, Rathburne bergantian tugas dukungan api dengan patroli di daerah transportasi. Pada tanggal 11, dia berangkat ke Leyte, tetapi 14 hari kemudian kembali ke Luzon untuk memberikan dukungan selama serangan melawan Manila. UDT 10, turun pada tanggal 29, melaporkan tidak ada oposisi di San Narciso, tetapi Rathburne tetap di daerah itu sampai setelah pendaratan.

Pada 3 Februari, Rathburne sudah kembali Teluk San Pedro, di mana, pada tanggal 4, dia berlayar untuk Saipan. Dari Saipan, dia membawa surat ke Iwo Jima pada awal Maret, lalu pada pertengahan bulan dia kembali ke Bonin-Volcano area untuk tugas patroli antikapal selam. Pada tanggal 22, dia meninggalkan area yang diangkut POW ke Guam dan bersiap untuk tugas off Okinawa.

Mengawal Grup LST 91 dalam perjalanan, Rathburne tiba di Kerama Retto pada 18 April. Pada tanggal 19, dia pindah ke Hagushi pelabuhan dan mengambil tugas penyaringan dan pengawalan.

Pada malam tanggal 27, dia berpatroli di lepas pantai Hagushi. Peringatan udara telah dipanggil sepanjang hari. Sekitar pukul 2200, radarnya menangkap sebuah pesawat musuh di kuartal pelabuhan, 3700 yard tetapi menutup dengan cepat.

Meningkatkan kecepatan, mengubah arah, dan tembakan antipesawat tidak menghalangi kamikaze. Dia menabrak haluan pelabuhan di permukaan air. Tiga kompartemen terendam banjir. Perlengkapan suara tidak berfungsi. Kebakaran terjadi di ramalan. Tapi tidak ada korban jiwa. Pihak pengendali kerusakan segera memadamkan api dan mengatasi banjir. Rathburne, diperlambat menjadi 5 knot, dibuat untuk Kerama Retto.

Pada pertengahan Mei, perbaikan sementara telah selesai dan dia sedang dalam perjalanan ke San Diego. Tiba pada tanggal 18 Juni, dia diubah menjadi kapal perusak dan mengklasifikasi ulang DD-113 pada tanggal 20 Juli.

Masih di pantai barat ketika permusuhan berhenti pada pertengahan Agustus, Rathburne diperintahkan ke pantai timur untuk dinonaktifkan. Berlayar pada tanggal 29 September, dia tiba di Philadelphia pada 16 Oktober dan dinonaktifkan pada 2 November 1945. Dipukul dari Angkatan laut daftar pada tanggal 28, dia dijual untuk dibuang ke Northern Metals Co., Philadelphia, pada November 1946.


Diagnosis Diferensial Dispnea

Latar belakang: Dispnea adalah gejala umum yang mempengaruhi sebanyak 25% pasien terlihat dalam pengaturan rawat jalan. Ini dapat timbul dari berbagai kondisi mendasar yang berbeda dan terkadang merupakan manifestasi dari penyakit yang mengancam jiwa.

Metode: Ulasan ini didasarkan pada artikel terkait yang diambil dengan pencarian selektif di PubMed, dan pada pedoman terkait.

Hasil: Istilah dispnea mengacu pada berbagai persepsi subjektif, beberapa di antaranya dapat dipengaruhi oleh keadaan emosional pasien. Sebuah perbedaan ditarik antara dyspnea onset akut dan dyspnea kronis: yang terakhir, menurut definisi, telah hadir selama lebih dari empat minggu. Anamnesis, pemeriksaan fisik, dan pengamatan pola pernapasan pasien sering mengarah pada diagnosis yang benar, namun, pada 30-50% kasus, diperlukan lebih banyak studi diagnostik, termasuk pengukuran biomarker dan tes tambahan lainnya. Diagnosis bisa lebih sulit ditegakkan bila lebih dari satu penyakit yang mendasari hadir secara bersamaan. Penyebab dispnea termasuk penyakit jantung dan paru (gagal jantung kongestif, pneumonia sindrom koroner akut, penyakit paru obstruktif kronik) dan banyak kondisi lainnya (anemia, gangguan mental).

Kesimpulan: Banyak penyebab dispnea menjadikannya tantangan diagnostik. Evaluasi dan diagnosis yang cepat sangat penting untuk mengurangi angka kematian dan beban penyakit.


USS Epperson (DD 719)

USS EPPERSON adalah salah satu kapal perusak kelas GEARING. Ditetapkan sebagai DD 719, penunjukannya diubah menjadi DDE (Escort Destroyer) 719 pada 28 Januari 1948. Penunjukannya dikembalikan ke DD 719 lagi pada 30 Juni 1962. Pada tahun 1964, EPPERSON secara ekstensif diubah sebagai bagian dari Angkatan Laut. program FRAM I. A veteran of the Korean and Vietnam Wars, the USS EPPERSON was decommissioned on December 1, 1975, and stricken from the Navy list on January 30, 1976. Transfered to Pakistan on April 1, 1977, the EPPERSON was recommissioned as TAIMUR and served there until decommissioned in 1998. The ship was sunk as a target in 2000.

Karakteristik umum: Diberikan: 1942
Keel laid: June 20, 1945
Launched: December 22, 1945
Commissioned: March 19, 1949
Decommissioned: December 1, 1975
Builder: Federal Shipbuilding, Newark, NJ
FRAM I Conversion Shipyard: Pearl Harbor Naval Shipyard, Pearl Harbor, HI
FRAM I Conversion Period: 1964 - December 1964
Sistem propulsi: empat boiler, turbin roda gigi General Electric 60.000 SHP
Baling-baling: dua
Panjang: 391 kaki (119,2 meter)
Balok: 41 kaki (12,5 meter)
Draf: 18,7 kaki (5,7 meter)
Perpindahan: kira-kira. 3.400 ton beban penuh
Kecepatan: 34 knot
Pesawat setelah FRAM I: dua drone DASH
Persenjataan setelah FRAM I: satu peluncur rudal ASROC, dua tunggangan kembar kaliber 5 inci/38, tabung torpedo Mk-32 ASW (dua tunggangan rangkap tiga)
Awak setelah FRAM I: 14 perwira, 260 terdaftar

This section contains the names of sailors who served aboard USS EPPERSON. Ini bukan daftar resmi tetapi berisi nama-nama pelaut yang menyerahkan informasi mereka.

USS EPPERSON Cruise Books:

Sponsored by Mrs. J. B. Epperson, mother of Private Epperson, the USS EPPERSON was launched in December 1945 but was laid up incomplete. In January 1948 she was reclassified as an Escort Destroyer (DDE 719). After conversion work at Bath, Maine, she was placed in commission in March 1949, Commander T. H. W. Connor in command.

EPPERSON conducted training along the east coast on 10 December 1949 she arrived at Key West for intensive antisubmarine warfare exercises. On 22 August 1950, EPPERSON sailed for Pearl Harbor, her home port, arriving 10 September. She operated in the Hawaiian Islands with her squadron and ships of other types, and on 7 November 1950 became flagship of Commander, Escort Division 12.

EPPERSON sailed from Pearl Harbor 1 June 1951 for service in the Korean war. She screened the carrier task force off Korea, patrolled and bombarded the coast, and joined in hunter-killer exercises off Okinawa before returning to Pearl Harbor 14 November. Her second Korean tour, from 10 November 1952 to 29 May 1953, found her performing similar duty, as well as patrolling the Taiwan Straits, and entering the dangerous waters of Wonson Harbor to bombard enemy shore batteries.

During the first 4 months of 1954, EPPERSON patrolled in the Marshalls during thermonuclear weapons test, and in June sailed for duty in the Far East once more, an annual part of her employment schedule through 1962. In 1958 and 1959, her western Pacific cruises included visits to Manus, ports in Australia and New Zealand, and Pago Pago, Samoa.

In 1961-1963, EPPERSON helped recover manned and unmanned spacecraft that had orbited the Globe as parts of the Mercury and Discoverer programs. Her designation reverted to DD 719 in June 1962.

EPPERSON was extensively modernized at Pearl Harbor Naval Shipyard in 1964 under the Fleet Modernization and Rehabilitation ("FRAM"). Emerging in FRAM I configuration, she was now fitted with an antisubmarine rocket launcher (ASROC) and a small hangar and flight deck for drone helicopters, as well as a largely new superstructure. The destroyer soon resumed her pattern of nearly annual deployments to the Western Pacific. In seven cruises from September 1965 to April 1973 EPPERSON was frequently engaged in combat operations off Vietnam, involving naval gunfire support work, plus search and rescue duties and service screening the aircraft carriers and cruisers that were constantly on station in the Gulf of Tonkin.

Shortly after the end of her 1972-1973 Far Eastern cruise, EPPERSON's home port was changed to Seattle, Washington, where she served as a Naval Reserve Training ship until decommissioned at the beginning of December 1975. EPPERSON was sold to Pakistan in April 1977 and renamed TAIMUR. Following two decades of service as a unit of Pakistan's Navy, the nearly fifty-year old destroyer was stricken in 1998.


VA: Crews on Several Naval Ships Were Exposed to Agent Orange, Herbicides

The Agent Orange Exposure Compensation & Pension Service has reportedly collected data that confirms exposure to Agent Orange and other herbicides on at least sixteen U.S. naval vessels during the Vietnam War.

Robert Mitchell, a writer with the Saratogian online newspaper, stated that a number of sources confirmed that offshore naval vessels known as “blue waters” conducted operations in inland rivers and deltas in Vietnam (these inland rivers and deltas were known as “brown water” areas). Veterans who served on those “blue water” vessels were more than likely exposed to herbicide agents, including Agent Orange. The list of ships provided by the Saratogian included the USS Carronade IFS-1, the USS Clarion River LSMR 409, the USS Francis River LSMR 535, the USS White River LSMR 536, the USS Ingersoll DD-652, the USS Mansfield DD-728, the USS Richard E. Kraus DD-849, the USS Basilone DD-824, the USS Hamner DD-718, the USS Conway DD-507, the USS Fiske DD-842, the USS Black DD-666, the USS Mahan DLG-11, the USS Niagara Falls AFS-3, the USS Providence CLG-6 and the USS Okanogan APA-220.

Agent Orange is one of the most well-known herbicides used during the Vietnam War. It refers to a group of herbicides used between 1961 and 1971 that was sprayed over the Vietnamese jungles to deaden the leaves from the trees and expose enemy forces that were hiding there. The U.S. military sprayed millions of gallons of Agent Orange, exposing their own military men as well as Vietnamese forces and civilians. There are a number of diseases caused by Agent Orange that are recognized by the VA, including B Cell Leukemias, AL Amyloidosis, Peripheral Neuropathy, Lymphocytic Leukemia, and Multiple Myeloma.

Vets who served in Vietnam do not have to provide proof of exposure to the VA to receive benefits Vietnam veterans who served during the aforementioned ten-year period are eligible for veteran health care benefits related to Agent Orange exposure. Children of Vietnam-era vets who have spina bifida or other qualifying birth defects may also be eligible for VA health care.

Like previous exposure to asbestos, Agent Orange can cause a number of serious, perhaps even fatal ailments. The men aboard naval ships in Vietnam not only had to be wary of herbicide exposure, but exposure to carcinogenic asbestos as well. Asbestos exposure on board U.S. Navy ships has led to the development of mesothelioma cancer in countless war veterans. Mesothelioma is a rare form of cancer that has no known cure and is extremely aggressive.

Vietnam vets who served on board any of the ships mentioned above should contact the VA and inquire about further medical tests and benefits.

February 4, 2010 is World Cancer Day

Today is World Cancer Day, a day when people worldwide are invited to learn more about cancer, which happens to be one of the leading causes of death across the globe. It is important to learn as much as we can about how to prevent cancer, which happens to be this year’s World Cancer Day theme. The World Health Organization, or WHO, stresses a renewed focus on preventative measures that can help people across our world avoid a cancer diagnosis. These measures include sticking to a healthy diet and exercise plan, avoiding or limiting alcohol intake, the avoidance of tobacco products, and vaccination against certain diseases that can lead to the development of cancer.


Tonton videonya: Goodwill visit to Sri Lanka (Juli 2022).


Komentar:

  1. Roque

    Sungguh topik yang menghibur

  2. Tauzshura

    Ini menarik. Where can I find out more about this?

  3. Nazahn

    A very interesting phrase

  4. Kaleb

    Saya pikir saya bisa memperbaiki keputusan. Jangan putus asa.



Menulis pesan