Cerita

Tujuh belas negara bagian memberlakukan penjatahan bensin

Tujuh belas negara bagian memberlakukan penjatahan bensin


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pada tanggal 15 Mei 1942, penjatahan bensin dimulai di 17 negara bagian Timur sebagai upaya untuk membantu upaya perang Amerika selama Perang Dunia II. Pada akhir tahun, Presiden Franklin D. Roosevelt telah memastikan bahwa penjatahan bensin wajib berlaku di 48 negara bagian.

Amerika telah memperdebatkan masuknya ke dalam Perang Dunia II sampai serangan Jepang di Pearl Harbor pada 7 Desember 1941. Hari berikutnya, Kongres hampir dengan suara bulat menyetujui permintaan Roosevelt untuk deklarasi perang melawan Jepang dan tiga hari kemudian sekutu Jepang Jerman dan Italia menyatakan perang melawan Amerika Serikat. Di depan rumah, orang Amerika biasa segera merasakan dampak perang, karena ekonomi dengan cepat bergeser dari fokus pada barang-barang konsumsi menjadi produksi perang penuh waktu. Sebagai bagian dari transformasi ini, perempuan bekerja di pabrik untuk menggantikan tamtama, pabrik mobil mulai memproduksi tank dan pesawat untuk pasukan Sekutu dan rumah tangga diharuskan membatasi konsumsi produk seperti karet, bensin, gula, alkohol, dan rokok.

Karet adalah komoditas pertama yang dijatah, setelah invasi Jepang ke Hindia Belanda memutus pasokan AS; kelangkaan karet mempengaruhi ketersediaan produk seperti ban. Menjatah bensin, beralasan, akan menghemat karet dengan mengurangi jumlah mil yang dikendarai orang Amerika. Pada mulanya, pemerintah mendesak penjatahan bensin sukarela, tetapi pada musim semi 1942 terbukti bahwa upaya ini tidak cukup. Pada pertengahan Mei, 17 negara bagian pertama memberlakukan penjatahan bensin wajib, dan pada Desember, kontrol diperluas di seluruh negeri.

Perangko jatah untuk bensin dikeluarkan oleh dewan lokal dan ditempelkan ke kaca depan mobil keluarga atau individu. Jenis cap menentukan jatah bensin untuk mobil itu. Perangko hitam, misalnya, menandakan perjalanan yang tidak penting dan mengamanatkan tidak lebih dari tiga galon per minggu, sedangkan perangko merah adalah untuk pekerja yang membutuhkan lebih banyak bensin, termasuk polisi dan kurir pos. Sebagai hasil dari pembatasan, bensin menjadi komoditas panas di pasar gelap, sementara langkah-langkah hukum untuk menghemat gas—seperti carpooling—juga berkembang. Dalam upaya terpisah untuk mengurangi konsumsi gas, pemerintah meloloskan batas kecepatan perang wajib 35 mph, yang dikenal sebagai "Kecepatan Kemenangan."

BACA LEBIH BANYAK: Taman Kemenangan Patriotik Amerika


Penjatahan di Amerika Serikat

Pendistribusian adalah distribusi terkendali dari sumber daya, barang, atau jasa yang langka, atau pembatasan permintaan yang dibuat-buat. Penjatahan mengontrol ukuran jatah, yang merupakan bagian yang diberikan satu orang dari sumber daya yang didistribusikan pada hari tertentu atau pada waktu tertentu.

Penjatahan di Amerika Serikat diperkenalkan secara bertahap selama Perang Dunia II.


Saluran Gas Membangkitkan Kenangan Krisis Minyak Pada 1970-an

Saluran gas di Amerika mungkin jarang, tetapi belum pernah terjadi sebelumnya.

Kekurangan gas di Timur Laut, akibat Superstorm Sandy, menimbulkan banyak rasa sakit. Tapi itu adalah fenomena lokal yang diperkirakan tidak akan bertahan lama.

Selama dua krisis minyak terpisah pada 1970-an, orang Amerika dari pantai ke pantai menghadapi kekurangan gas yang terus-menerus karena Organisasi Negara Pengekspor Minyak, atau OPEC, melenturkan ototnya dan mengganggu pasokan minyak.

Pada tahun 1973 dan lagi pada tahun 1979, para pengemudi sering kali menghadapi antrean di sekitar blok ketika mereka mencoba untuk mengisi.

Pengemudi akan pergi ke stasiun sebelum fajar atau larut malam, berharap untuk menghindari antrean.

Penjatahan ganjil-genap diperkenalkan — artinya jika angka terakhir pada plat nomor Anda ganjil, Anda hanya bisa mendapatkan bensin pada hari-hari bernomor ganjil. New Jersey dan New York baru saja memperkenalkan kembali sistem tersebut.

Kembali di tahun 70-an, beberapa SPBU mulai memasang bendera — hijau jika memiliki bensin, kuning jika penjatahan berlaku dan merah jika kehabisan bensin.

Untuk menghemat bahan bakar, batas kecepatan maksimum dipotong menjadi 55 mil per jam. Untuk mengurangi konsumsi energi dalam perekonomian yang lebih luas, waktu musim panas diperkenalkan sepanjang tahun pada awal tahun 1974, menghadapi kritik dari orang tua yang anak-anaknya harus pergi ke sekolah sebelum matahari terbit di bulan-bulan musim dingin.

Ketika krisis kedua melanda pada 1979-1980, Presiden Carter menggambarkan memeranginya sebagai "perang yang setara secara moral," dan banyak orang Amerika khawatir bahwa guncangan minyak akan menjadi mimpi buruk yang berulang.


Apa lagi yang dijatah?

Segera setelah perang dimulai, penjualan mobil terpengaruh. Sama halnya ketika Perang Dunia II dimulai. Karena mobil terus dibutuhkan di medan pertempuran dan begitu juga suku cadangnya, konsumsi lokal harus dikurangi. Dewan Produksi Perang memerintahkan diakhirinya penjualan mobil lokal pada tahun 1942.

Hal ini menyebabkan kerugian besar bagi dealer mobil, tetapi ini harus dilakukan untuk memastikan cukup banyak mobil tersedia untuk dikirim ke medan pertempuran dan bahwa kapasitas manufaktur menghasilkan lebih banyak kendaraan militer daripada yang lain.

Model sipil dihentikan produksinya, dan fasilitas yang sama digunakan untuk memproduksi senjata, tank, pesawat terbang, dan produk militer lainnya yang dibutuhkan dalam perang. Karena kurangnya sumber daya, makanan anjing, yang awalnya dijual dalam kaleng, diubah menjadi bentuk dehidrasi.


Tujuh belas negara bagian memberlakukan penjatahan bensin - SEJARAH

Serangan Jepang di Pearl Harbor secara dramatis mengakhiri perdebatan tentang masuknya Amerika ke dalam perang yang berkecamuk di seluruh dunia. Pada tanggal 8 Desember, Senat dengan suara bulat mendukung permintaan Presiden Roosevelt untuk deklarasi perang melawan Jepang. House mengikuti suite dengan hanya satu suara berbeda - Jeannette Rankin dari Montana. Tiga hari kemudian, Jerman dan Italia - memenuhi kewajiban perjanjian mereka dengan Jepang - menyatakan perang melawan AS.

Pengemudi di jalur Washington D.C.
sampai mengisi tangki mereka sehari sebelumnya
awal penjatahan gas
Mei 1942
Ketika para sukarelawan yang bersemangat membanjiri kantor Dewan Rancangan setempat, warga biasa segera merasakan dampak perang. Hampir dalam semalam ekonomi bergeser ke produksi perang. Barang-barang konsumen mengambil kursi belakang untuk produksi militer karena penjatahan dimulai segera. Itu benar-benar perang total yang mempengaruhi setiap warga negara apakah tentara atau pekerja, ibu atau anak.

Karet menjadi komoditas pertama yang dijatah karena invasi Jepang ke Hindia Belanda memutus pasokan kami. Penjatahan bensin mengurangi jumlah mil rata-rata yang dikendarai warga dan dengan demikian menghemat karet. Penjatahan gas sukarela terbukti tidak efektif dan pada musim semi 1942, tujuh belas negara bagian Timur telah menerapkan beberapa bentuk penjatahan gas wajib. Pada bulan Desember kontrol wajib diperluas di seluruh negeri. Rata-rata, pengendara yang menggunakan mobil mereka untuk tujuan "tidak penting" dibatasi hingga 3 galon bensin seminggu.

Setiap pria, wanita dan anak-anak menerima buku jatah yang membatasi konsumsi produk-produk penting. Banyak yang menanam "Kebun Kemenangan" untuk melengkapi daftar belanjaan mereka. Pada tahun 1944, wiski telah menghilang dari rak-rak toko minuman keras karena penyulingan diubah menjadi produksi alkohol industri. Produksi mobil baru dilarang mulai 1 Januari 1942 karena bekas pabrik mobil beralih ke produksi kendaraan militer. Larangan dicabut pada tanggal 1 Juli 1945. Tiga puluh persen dari semua rokok yang diproduksi dialokasikan untuk pegawai, membuat rokok menjadi komoditas langka di rumah pada tahun 1944. Pada akhir perang, penjatahan konsumsi terbatas hampir setiap produk dengan kecuali telur dan makanan olahan susu.


Penjatahan Perang Dunia II

Dengan dimulainya Perang Dunia II, banyak tantangan yang dihadapi rakyat Amerika. Pemerintah merasa perlu untuk menjatah makanan, gas, dan bahkan pakaian selama waktu itu. Orang Amerika diminta untuk menghemat segalanya. Dengan tidak ada satu orang pun yang tidak terpengaruh oleh perang, penjatahan berarti pengorbanan untuk semua.

Pada musim semi 1942, Program Penjatahan Pangan dimulai. Penjatahan akan sangat mempengaruhi cara hidup orang Amerika. Pemerintah federal perlu mengontrol penawaran dan permintaan. Penjatahan diperkenalkan untuk menghindari kemarahan publik dengan kekurangan dan tidak mengizinkan hanya orang kaya untuk membeli komoditas.

Sementara industri dan perdagangan terpengaruh, individu merasakan efeknya lebih intens. Orang sering diminta untuk menyerahkan banyak barang material, tetapi ada juga peningkatan lapangan kerja. Upaya individu berkembang menjadi klub dan organisasi yang menyesuaikan diri dengan keadaan langsung. Bergabung bersama untuk mendukung dan mempertahankan tingkat pasokan bagi pasukan di luar negeri berarti membuat penyesuaian harian. Upaya mereka juga termasuk drive memo, mengambil pekerjaan pabrik, sumbangan barang dan proyek serupa lainnya untuk membantu mereka yang berada di garis depan.

Iklan, acara radio, poster, dan kampanye pamflet yang disponsori pemerintah mendesak rakyat Amerika untuk mematuhinya. Dengan rasa urgensi, kampanye mengimbau Amerika untuk berkontribusi dengan cara apa pun yang mereka miliki, tanpa keluhan. Propaganda adalah alat yang sangat efektif dalam menjangkau massa.

Penjatahan mengatur jumlah komoditas yang bisa diperoleh konsumen. Penjatahan gula mulai berlaku pada Mei 1943 dengan pembagian "Kartu Pembelian Gula." Pendaftaran biasanya dilakukan di sekolah-sekolah setempat. Setiap keluarga diminta untuk mengirimkan hanya satu anggota untuk pendaftaran dan bersiaplah untuk menggambarkan semua anggota keluarga lainnya. Kupon dibagikan berdasarkan ukuran keluarga, dan buku kupon memungkinkan pemegangnya untuk membeli dalam jumlah tertentu. Kepemilikan buku kupon tidak menjamin bahwa gula akan tersedia. Orang Amerika belajar memanfaatkan apa yang mereka miliki selama waktu penjatahan.

Sementara beberapa makanan langka, yang lain tidak memerlukan penjatahan, dan orang Amerika menyesuaikannya. Penjatahan "Stempel Merah" mencakup semua daging, mentega, lemak, dan minyak, dan dengan beberapa pengecualian, keju. Setiap orang diizinkan sejumlah poin mingguan dengan tanggal kedaluwarsa untuk dipertimbangkan. Penjatahan "Blue Stamp" meliputi buah-buahan dan sayuran kaleng, botol, beku, ditambah jus dan kacang kering, dan makanan olahan seperti sup, makanan bayi, dan saus tomat. Perangko penjatahan menjadi semacam mata uang dengan setiap keluarga diterbitkan "Buku Jatah Perang." Setiap perangko mengesahkan pembelian barang-barang jatah dalam jumlah dan waktu yang ditentukan, dan buku itu menjamin setiap keluarga bagian yang adil dari barang-barang yang dibuat langka , berkat perang.

Penjatahan juga ditentukan dengan sistem poin. Beberapa menjadi lelah mencoba mencari tahu kupon apa yang cocok dengan item mana, atau berapa banyak poin yang mereka butuhkan untuk membelinya, sementara beberapa kupon tidak memerlukan poin sama sekali.

Selain makanan, penjatahan meliputi sandang, sepatu, kopi, bensin, ban, dan bahan bakar minyak. Dengan setiap buku kupon datang spesifikasi dan tenggat waktu. Lokasi penjatahan diposting di depan umum. Penjatahan bensin dan ban sangat bergantung pada jarak pekerjaan seseorang. Jika seseorang cukup beruntung untuk memiliki mobil dan mengemudi dengan kecepatan 35 mph yang ditentukan saat itu, dia mungkin memiliki sedikit sisa bensin pada akhir bulan untuk mengunjungi kerabat terdekat.

Penjatahan menghasilkan satu efek samping yang serius: pasar gelap, di mana orang dapat membeli barang-barang yang dijatah secara diam-diam, tetapi dengan harga yang lebih tinggi. Praktik tersebut memicu reaksi beragam dari mereka yang bersatu untuk melestarikan seperti yang diperintahkan, berlawanan dengan mereka yang menyuap subversi dan pencatutan pasar gelap. Sebagian besar, pemasar gelap berurusan dengan pakaian dan minuman keras di Inggris, dan daging, gula, dan bensin di Amerika Serikat. Sementara hidup selama perang berarti pengorbanan setiap hari, hanya sedikit yang mengeluh karena mereka tahu bahwa pria dan wanita berseragamlah yang melakukan pengorbanan yang lebih besar. Sebuah poster yang dirilis oleh Kantor Informasi Perang menyatakan dengan sederhana, "Lakukan dengan lebih sedikit sehingga mereka akan memiliki cukup." Dan yang lain memohon, "Jadilah patriotik, tandatangani janji negara Anda untuk menyelamatkan makanan." Secara keseluruhan, rakyat Amerika bersatu dalam upaya mereka.

Daur ulang lahir dengan dorongan pemerintah. Menyimpan kaleng aluminium berarti lebih banyak amunisi bagi para prajurit. Inisiatif penghematan tampaknya tidak ada habisnya karena orang Amerika didesak untuk melestarikan dan mendaur ulang logam, kertas, dan karet. Obligasi perang dan perangko dijual untuk menyediakan dana perang, dan rakyat Amerika juga bersatu melalui kesukarelaan. Masyarakat bergabung bersama untuk mengadakan drive besi tua, dan anak-anak sekolah menempelkan prangko tabungan ke dalam buku obligasi.

Lainnya menanam "Victory Gardens" untuk menghemat makanan. Untuk investasi kecil di tanah, benih dan waktu, keluarga bisa menikmati sayuran segar selama berbulan-bulan. Pada tahun 1945, diperkirakan 20 juta kebun kemenangan menghasilkan sekitar 40 persen sayuran Amerika.

Sesi pelatihan diadakan untuk mengajarkan perempuan untuk berbelanja dengan bijak, menghemat makanan dan merencanakan makanan bergizi, serta mengajari mereka bagaimana cara mengalengkan makanan. Ibu rumah tangga merencanakan makan keluarga dalam batas yang ditentukan. Bujukan pemerintah kepada masyarakat untuk tidak mengonsumsi daging merah dan lemak dalam jumlah besar menghasilkan pola makan yang lebih sehat.

Pemerintah juga mencetak panduan perencanaan makan bulanan dengan resep dan menu harian. Tata graha yang baik majalah mencetak bagian khusus untuk makanan yang dijatah dalam buku masaknya tahun 1943. Banyak publikasi nasional juga menampilkan artikel yang menjelaskan apa arti penjatahan bagi Amerika. Lalu ada produsen makanan yang memanfaatkan kekurangan masa perang untuk memamerkan patriotisme mereka demi keuntungan mereka. Kotak biru Kraft Macaroni dan Cheese Dinner yang familiar mendapatkan popularitas besar sebagai pengganti daging dan produk susu. Dua kotak hanya membutuhkan satu kupon penjatahan, yang menghasilkan 80 juta kotak terjual pada tahun 1943. Substitusi makanan menjadi jelas dengan mentega asli diganti dengan margarin Oleo. Keju cottage mengambil makna baru sebagai pengganti daging, dengan penjualan meledak dari 110 juta pound pada tahun 1930 menjadi 500 juta pound pada tahun 1944.

Setelah tiga tahun penjatahan, Perang Dunia II berakhir dengan baik. Namun, penjatahan tidak berakhir sampai tahun 1946. Kehidupan kembali normal dan konsumsi daging, mentega, dan gula tak terhindarkan meningkat. Sementara orang Amerika masih hidup dengan beberapa hasil Perang Dunia II, penjatahan belum kembali.


Kekurangan Gas Tahun 1970-an - Oh, Kegilaan!

Saya berada di sekolah dasar selama krisis minyak/kekurangan gas tahun 1970-an. Saya tidak terlalu khawatir pada saat itu karena, sebagai seorang anak, saya tidak mengemudi sehingga saya tidak benar-benar memiliki kuda dalam perlombaan itu. Orang tua saya, di sisi lain, memiliki kekhawatiran mereka. Ayah saya harus bekerja setiap hari dengan segala cara. Memanggil bukanlah pilihan yang tidak diizinkan oleh etos kerjanya. Kami beruntung memiliki dua mobil sehingga semuanya berhasil, meskipun itu masih merupakan kekhawatiran besar. Banyak orang berpendapat bahwa kelangkaan itu tidak perlu dan murni politis, tetapi faktanya tetap bahwa bensin langka.

Keluarga saya tinggal di Maryland pada saat kekurangan gas. Gas dijatah dan dijual dalam kondisi tertentu. Tentu saja, masyarakat diharapkan untuk menghemat gas bila memungkinkan, tetapi langkah-langkah dilakukan untuk memastikan bahwa semua orang berpartisipasi dalam upaya tersebut. SPBU menjual gas pada hari ganjil/genap. Jika nomor plat Anda berakhir dengan angka genap, Anda bisa membeli bensin pada hari-hari tertentu dan konsep yang sama berlaku untuk nomor plat nomor ganjil. Jika mobil Anda memiliki label rias, Anda hanya dapat membeli bensin pada hari-hari ganjil. Orang tua saya cukup beruntung memiliki masing-masing nomor plat genap dan ganjil sehingga secara teoritis, mereka dapat membeli bensin setiap hari. Namun, selama waktu itu, banyak keluarga hanya memiliki satu mobil sehingga banyak orang mengalami masalah besar. Seperti yang bisa Anda bayangkan, transportasi umum didorong tetapi juga dibatasi karena kekurangan gas.

Pada bulan Juni 1973, harga satu galon bensin berada di bawah 50 sen. Pada Mei 1974, itu telah meroket menjadi lebih dari $ 4,00 per galon. Kelangkaan dan kenaikan harga dilaporkan karena dua kilang minyak utama ditutup. Pasokan tidak dapat memenuhi permintaan dan semua orang berebut untuk mendapatkan gas yang mereka butuhkan terutama agar mereka bisa mulai bekerja. Kendaraan tahun 1970-an adalah boros gas, jadi tangki bensin tidak bertahan lama. Itu menjadi sangat buruk sehingga orang-orang secara teratur mencuri gas dari kendaraan yang tidak dijaga.

Selama waktu ini, saya ingat berkali-kali berada di dalam mobil bersama orang tua saya, menunggu di saluran bensin yang membentang dari tempat parkir dan kadang-kadang sekitar mil di jalan. Orang-orang bahkan berbaris dengan mesin pemotong rumput bertenaga gas mereka. Bukan hal yang aneh untuk menunggu dalam antrean selama beberapa jam hanya untuk mengetahui bahwa pompanya kosong ketika Anda akhirnya berhasil mencapai garis depan.

SPBU membatasi jumlah gas yang dapat dibeli pada satu kunjungan. Kekurangannya sangat parah sehingga beberapa SPBU bahkan tidak dapat membeli bahan bakar dan harus tutup karena tidak memiliki bahan bakar untuk dijual. Presiden Nixon telah meminta pemilik pompa bensin untuk tidak menjual gas pada Sabtu malam atau sama sekali pada hari Minggu. Sebagian besar memenuhi permintaan konservasi tetapi banyak yang tidak.

Upaya konservasi energi dilakukan untuk meringankan sebagian dari permintaan. Akhirnya, batas kecepatan jalan raya nasional diturunkan menjadi 55 MPH. NASCAR secara sukarela mempersingkat balapan mereka, bahkan membatalkan beberapa balapan. Setiap orang harus melakukan bagian mereka.

Ketika frustrasi tumbuh, emosi berkobar. Orang-orang berkelahi, baik secara verbal maupun fisik di saluran gas. Jika seseorang mengantri pada hari yang salah (dan mudah untuk mengetahuinya karena nomor plat) ada neraka yang harus dibayar. Biasanya orang yang rasional berubah menjadi penjaga yang mengamuk untuk memperbaiki kesalahan itu. Pengemudi truk profesional kadang-kadang tidak dapat bekerja karena mereka juga terbatas. Jelas, ini menyebabkan pengiriman tidak dilakukan ke toko yang pada gilirannya merugikan bisnis pemilik toko. Itu bukan hanya kekurangan gas, itu adalah krisis ekonomi secara keseluruhan.

Dikatakan bahwa kebutuhan adalah ibu dari penemuan. Kekurangan gas menciptakan permintaan untuk mobil yang lebih efisien dengan kecintaan publik terhadap mobil otot yang menghabiskan bensin berkurang, pasar untuk mobil kompak dan subkompak – termasuk Ford Pinto yang terkenal – meledak. Pada puncak kekurangan gas tahun 1970-an, sumber energi alternatif dan terbarukan sedang dieksplorasi. Sekarang, kita memiliki kendaraan yang lebih hemat bahan bakar dan bahkan kendaraan yang menggunakan listrik. Pada saat itu, kami tidak akan pernah memimpikan mobil listrik! Sayangnya, setelah kelangkaan gas mereda, sebagian besar dari kami kembali ke bisnis seperti biasa sejauh penggunaan gas kami. Kenyamanan transportasi dulu dan sekarang terlalu menggoda.


Tujuh belas negara bagian memberlakukan penjatahan bensin - SEJARAH


Khusus untuk The New York Times

Rusia Memotong Lebih Banyak Pasukan Nazi Ambil Lusin Kota, Raih di Stalingrad Kolom Inggris 15 Mil Dari Tunis: Don Net Diperketat: Tentara Merah Menekan Musuh dengan Merebut Poin Rel di Rute Pelarian: Menyapu Menuju Volga: Perlawanan Pahit Dihancurkan -- Berlin Mengklaim Dua Drive Rusia Terkendali

Sekutu di Tunisia Hancurkan Musuh Di Titik Kuat Dekat Ibukota

Banding DeGaulle ke Roosevelt Dilihat: Tantangan Langsung tentang Status Darlan adalah Prakiraan - Eden Memblokir Debat tentang Masalah

Buna Diperkuat Meskipun Tenggelam: Jepang Telah Mendarat Pasukan Kejut Baru-baru ini, Laporan Sekutu -- Suar Perang Udara

Roosevelt Bertujuan Untuk Mengikat Tenaga Kerja Dengan Hasil Perang

Dewey Menekan Pemotongan Pajak Penghasilan: Dengan Pemimpin Negara Minggu Depan Akan Membahas Revisi Undang-Undang Sesuai Yang Dia Janjikan

Prajurit AS Dalam Ibadah Di Biara: Ambil alih Westminister untuk Devosi Thanksgiving -- Dua Utusan Resmi

Doa Kemenangan Disuarakan Dalam Pelayanan Di Gedung Putih: Presiden dan 200 Pemimpin Bergabung dalam Program Pengucapan Syukur yang Belum Pernah Terjadi Sebelumnya: Mintalah Perdamaian untuk Dunia: Bimbingan Ilahi Dimohonkan untuk Upaya Angkatan Bersenjata dalam Perang untuk Kebebasan

Tantang $25.000 Membayar Plafon Hingga Kongres Baru, Kata George

Asuransi Negara dan Kedokteran Diadvokasi untuk Inggris Pasca-Perang

"Kita harus melakukan segalanya dengan kekuatan kita," kata Chief Executive, "untuk melihat bahwa program dimulai 1 Desember, karena kemenangan tidak boleh ditunda karena kegagalan mendukung pasukan tempur kita."

Peringatan ini tertuang dalam surat-surat serupa yang dikirim oleh Presiden kepada William M. Jeffers, Direktur Karet Dewan Produksi Perang, dan kepada Leon Henderson, Administrator Harga. Dia menyatakan kasusnya secara singkat tapi terus terang, dan segera pejabat sipil dan militer kunci di bidang produksi perang dan ekonomi domestik beraksi, bergiliran dalam siaran yang memberi tahu orang-orang di negara itu bahwa, meskipun ada perlawanan di Capitol, di mana banyak, segmen Kongres menuntut setidaknya penundaan pembatasan bensin umum, pembatasan akan dikenakan.

Surat Presiden&aposs

Teks surat Presiden&aposs sebagai berikut:

"Menyusul penyerahan Laporan Karet Baruch kepada saya pada bulan September, saya meminta agar penjatahan jarak tempuh diperpanjang di seluruh negeri. Masalah pencetakan dan transportasi tertentu membuat program harus ditunda hingga 1 Desember.

"Semakin hari, kebutuhan kita akan tindakan konservasi karet ini semakin meningkat. Ini adalah kebutuhan Angkatan Darat&aposs dan kebutuhan Angkatan Laut&aposs. Mereka harus memiliki karet. Kita, sebagai warga sipil, harus menghemat ban kita.

"Komite Baruch berkata: "Kami menemukan situasi saat ini sangat berbahaya sehingga kecuali tindakan korektif diambil segera, negara ini akan menghadapi kehancuran militer dan sipil. Dalam karet kita adalah bangsa yang tidak punya.&apos

"Sejak itu situasinya menjadi lebih akut, bukan berkurang. Sejak itu kebutuhan militer kita untuk karet menjadi lebih besar, bukan lebih kecil. Sejak itu banyak berton-ton karet berharga telah hilang karena mengemudi yang tidak penting untuk upaya perang. Kita harus menjaga setiap pon yang kita bisa di atas roda kita untuk mempertahankan sistem transportasi masa perang kita.

"Kita harus melakukan segala daya kita untuk melihat bahwa program dimulai 1 Desember karena kemenangan tidak boleh ditunda karena kegagalan untuk mendukung pasukan tempur kita."

Jeffers di Nation-Wide Plea

Mr Jeffers, menanggapi surat Presiden dalam siaran seluruh negeri beberapa jam kemudian, menuduh bahwa ketidakbenaran diberitahu untuk mengaburkan perlunya penjatahan yang akan datang dari bahan bakar minyak untuk memaksa pengurangan drastis dalam jarak tempuh perjalanan yang tidak penting.

Sementara itu, dalam siaran bersama, Mr. Henderson, Robert P. Patterson, Under-Secretary of War, dan Laksamana Muda Claude A Jones, Asisten Kepala Pengadaan dan Material Angkatan Laut, menekankan bahwa program harus melalui, dan menjawab keberatan. diangkat selama kampanye yang telah memperoleh dukungan Kongres luas.

Kisah menyimpang tentang penjatahan jarak tempuh, kata Mr. Jeffers, sedang diedarkan, terutama di antara orang-orang di Barat dan Midwest di mana bensin berlimpah, dengan "hiasan" dan "hiasan lokal," semua untuk satu tujuan, menurutnya, membuat rata-rata Orang Amerika mengabaikan fakta dasar tentang situasi karet kita.

Ini dilakukan, katanya, agar "beberapa pedagang di pusat kota dan beberapa pekerja bensin" bisa "terus menikmati bisnis seperti biasa."

Menyatakan Fakta "Sederhana"

"Faktanya," kata Mr. Jeffers, "sederhana. Dengan hanya sedikit karet baru yang masuk, dengan pabrik karet sintetis kami yang masih dalam konstruksi, kami harus menyesuaikan diri dengan karet yang kami miliki. Itu berarti bahwa sebagian besar dari 27.000.000 mobil penumpang dan 5.000.000 truk kami harus beroperasi dari sekarang hingga pertengahan 1944 dengan ban yang sekarang digunakan.

"Itu" adalah alasan, dan satu-satunya alasan, untuk seluruh program konservasi karet. Itulah alasan penjatahan bensin nasional akan berlaku 1 Desember. Itulah alasan untuk batas kecepatan tiga puluh lima mil dan untuk pemeriksaan ban berkala.

Mr Jeffers juga beralih ke Laporan Baruch, seperti yang dilakukan Presiden dan mengutip ini:

"&aposPenjatahan gas adalah satu-satunya cara untuk menyelamatkan karet. Setiap cara untuk menghindari metode ini telah dieksplorasi, tetapi ternyata tidak dapat dihindari. Ini harus diingat: pembatasan penggunaan bensin bukan karena kekurangan komoditas itu - itu sepenuhnya merupakan ukuran penghematan karet. Makanya harus nasional."

"Pernyataan itu," kata Mr. Jeffers, "terus benar. Saya tidak melihat saran dari siapa pun yang menawarkan harapan untuk menyelamatkan karet dengan metode lain."

Direktur karet mengatakan bahwa dia tidak peduli tentang "rekan bisnis seperti biasa" kecuali karena aktivitas mereka membahayakan kemajuan perang dengan "menyesatkan pria berbaju terusan itu."

"Pria berbaju terusan adalah pria yang saya khawatirkan," katanya, dan melanjutkan:

"Orang itu adalah warga biasa biasa, yang ingin melakukan pekerjaan patriotik yang baik, pria di pabrik, pria di pertanian, ibu rumah tangga, pebisnis, warga negara Amerika-- dengan kata lain, yang melakukan pekerjaan sehari&aposss pekerjaan dan siapa unit terpenting dalam gambaran rumah-depan kita."

Orang-orang seperti itu, Mr. Jeffers menuduh, diberitahu bahwa jika mereka tidak menentang penjatahan jarak tempuh, mereka tidak akan dapat pergi bekerja dan kembali.

"Itu tidak benar" katanya. "Seluruh tujuan penjatahan jarak tempuh adalah untuk memastikan mereka akan kembali bekerja dan kembali, tidak hanya bulan ini dan berikutnya tetapi di bulan-bulan mendatang.

&aposBensin Cukup untuk Pekerja&apos

"Pekerja dapat memperoleh bensin yang cukup untuk keperluan mengemudinya. Petani bisa mendapatkan cukup untuk membawa produknya ke pasar. Setiap warga negara bisa mendapatkan cukup bensin untuk mengemudi penting.

"Tapi di sana kita harus berhenti. Mengemudi yang tidak penting adalah salah satu kemewahan yang harus kita semua korbankan selama ini.

"Orang-orang diberitahu bahwa batas kecepatan 35 mil akan menghemat semua karet yang diperlukan. Itu tidak benar. Roda dapat digerakkan dari mobil pada 35 dan 60. Hanya membutuhkan waktu lebih lama."

Orang-orang dari oposisi terorganisir terhadap program tersebut, Mr. Henderson menyatakan, bersatu untuk menentang menjaga iman kita dengan pejuang kita. Kelompok-kelompok yang kuat dan mementingkan diri sendiri, menurutnya, bekerja melalui kampanye berbisik serta kata-kata tercetak.

"Kami di sini malam ini," katanya, berbicara mewakili dirinya sendiri, Wakil Sekretaris Patterson dan Laksamana Jones, "untuk menjawab orang-orang yang akan mempertaruhkan masa depan Amerika", bukan untuk kekacauan pottage, tetapi untuk satu galon bensin."

Kemudian dia mengumumkan dengan blak-blakan:

"Saya ingin menyatakan di sini dan sekarang bahwa penjatahan jarak tempuh nasional pasti akan berlaku 1 Desember 1942. Otoritas saya adalah surat yang baru saja saya terima dari Presiden Amerika Serikat."

Patterson memperingatkan bahwa jika transportasi macet, produksi pesawat dan tank akan rusak. Mereka yang akan mengambil risiko melumpuhkan transportasi, tambahnya, mengambil kesempatan untuk melumpuhkan pasukan tempur.

"Setiap hari," kata Laksamana Jones, "kami di Angkatan Laut dihantui oleh kesadaran bahwa setiap ban yang tidak digunakan untuk mengemudi penting mutlak harus diganti dengan cara tertentu dengan karet tambahan yang dibutuhkan Angkatan Laut -- kebutuhan untuk hal-hal seperti rakit penyelamat ya , jenis yang menyelamatkan Kapten Eddie Rickenbacker. Menghemat keausan pada ban bisa berarti menyelamatkan nyawa."

Alih-alih memberikan jawaban mereka sendiri atas beberapa keberatan yang diajukan terhadap program penjatahan jarak tempuh, para pembicara membaca balasan langsung dari laporan Baruch.

"Saya merasa positif," kata Mr. Henderson, "jika Presiden Amerika Serikat, Dewan Produksi Perang, dan Departemen Perang dan Angkatan Laut telah menerima penilaian dari laporan Baruch bahwa penjatahan jarak tempuh nasional adalah metode yang paling pasti dan paling bijaksana. untuk mencegah bencana karet yang nyata, maka orang-orang Indiana, Michigan, Arkansas, Texas, dan negara bagian lainnya juga akan menerima penilaian itu daripada kebohongan yang disebarkan oleh kelompok penekan yang mementingkan diri sendiri ini.

"Dan Barat akan mempelajari apa yang sudah diketahui oleh Timur melalui pengalaman, bahwa penjatahan jarak tempuh benar-benar menjamin transportasi yang penting."

Lawan Tekan Argumen

Oleh The Associated Press

Washington, 26 November--Presiden Roosevelt&aposs berdiri di atas penjatahan bensin nasional yang berlaku berulang kali permohonan anggota Kongres dari penghasil minyak dan negara-negara Barat lainnya di luar wilayah rasional yang ada di Timur bahwa perpanjangan penjatahan ditunda dari 90 hari menjadi enam bulan menunggu uji coba skema penghematan ban sukarela.

Perwakilan Boren dari Oklahoma, seorang pemimpin dalam gerakan Kongres untuk memblokir penjatahan nasional, menyebut perintah Presiden sebagai "kesalahan berbahaya".

"Tidak ada yang lebih menyukai penjatahan karet daripada saya," komentar Pak Boren, "tetapi saya merasa penjatahan bensin untuk tujuan melestarikan karet adalah kesalahan yang berbahaya.

"Saya masih mengatakan bahwa penjatahan bensin, yang dimaafkan dengan alasan menghemat karet, sama dengan penjatahan air untuk menghemat kopi, atau mengamputasi kaki untuk menyembuhkan sakit gigi."

Mr Boren mengatakan bahwa satu-satunya jalan adalah undang-undang, dan bahwa komite Kongres khusus mungkin akan bertemu besok untuk memutuskan apakah akan mencari tindakan Kongres untuk memblokir penjatahan.

Perwakilan Wickersham dari Oklahoma menyatakan bahwa dia "masih tertarik pada kemajuan upaya perang di atas segalanya," tetapi menambahkan:

"Saya masih sangat yakin, berdasarkan bukti yang dikumpulkan oleh komite kami dalam sepuluh hari terakhir, bahwa program penjatahan bensin nasional seperti yang diusulkan oleh Tuan Henderson akan menghambat daripada membantu upaya perang."

Kerumunan Sepak Bola Besar Dikutip

Cleveland, 26 November (AP) -- Kerumunan pada pertandingan sepak bola baru-baru ini di Midwest "tidak menunjukkan bahwa orang-orang menganggap serius kekurangan karet," kantor OPA regional di sini menegaskan hari ini, menjawab kritik terhadap program penjatahan jarak tempuh OPA&aposs.

"Ohio State dan Illinois bermain di sekitar 68.000 penonton di Cleveland," tambah OPA. "Notre Dame dan Michigan menarik 57.000 orang di South Bend. Orang-orang tidak berjalan ke permainan ini. Kondisi lalu lintas di kota tuan rumah menunjukkan bahwa mereka berkendara ke dan dari karet kritis."

Pembantu Penjatahan Texas Bernama

Houston, Texas, 26 November (AP)--Pejabat OPA negara bagian hari ini menempatkan C. J. Crampton sebagai penanggung jawab penjatahan bensin Harris County setelah Ketua Raymond Elledge dari dewan penjatahan menyatakan bahwa kota ini menghadapi penutupan total jika program tersebut mulai berlaku Selasa. Mr Crampton adalah asisten manajer Kamar Dagang Houston.

Mr Elledge dikutip mengatakan bahwa kekuatan 200 orang akan dibutuhkan hingga 1 Januari untuk menyelesaikan tugas menerbitkan buku kupon bensin.


1 Desember 1942: Penjatahan Gas Wajib, Banyak Rengekan

Untuk meninjau kembali artikel ini, kunjungi Profil Saya, lalu Lihat cerita yang disimpan.

Untuk meninjau kembali artikel ini, kunjungi Profil Saya, lalu Lihat cerita yang disimpan.

1942: Hampir setahun setelah serangan Jepang di Pearl Harbor yang membawa Amerika Serikat sepenuhnya ke dalam Perang Dunia II, Amerika mulai memberlakukan penjatahan bensin secara nasional.

Kekurangan bahan bakar bukanlah masalah. Amerika punya banyak dari itu. Yang kurang adalah karet. Baik Angkatan Darat maupun Angkatan Laut sangat membutuhkan karet untuk usaha perang.

Impor turun drastis, karena banyak sumber tradisional sekarang ada di tangan Jepang. The construction of synthetic-rubber factories was just beginning.

Mandatory gasoline rationing had been in effect in the eastern United States since May 1942, but a voluntary program in other parts of the country had proven unsuccessful.

The Baruch Rubber Report, presented to President Franklin Roosevelt on Sept. 1, 1942, concluded that the United States was "a have-not nation" when it came to rubber. Meeting the military's enormous needs would be nearly impossible if the civilians at home didn't cut out nonessential driving to conserve on tire wear.

The best way to achieve that was to make it more difficult for people to use their cars. And the best way to do itu was to limit the amount of gasoline an individual could purchase.

Proving it could remain obstinate even in the face of a national crisis, Congress balked at imposing nationwide gas rationing. Forcing Americans to curtail their driving would be bad for business, many legislators argued. They evidently feared voter backlash more than they did Hitler or Hirohito.

They pushed for a delay at the very least, but FDR would have none of it. Backed by government procurement agencies and military leaders, the president ordered gasoline rationing to begin on Dec. 1 and to last "the duration."

Americans were presented with FDR's fait accompli on Nov. 26, giving them less than a week to prepare. The story shared the top of Page 1 in The New York Times, alongside a report of the developing Soviet offensive at Stalingrad.

Thus, Americans soon became acquainted with the ration card, which had to be presented on every trip to the filling station. To be out of ration stamps was to be out of luck.

Drivers who used their cars for work that was deemed essential to the war effort were classified differently and received additional stamps. There were five classifications:

  • Class A drivers were allowed only 3 gallons of gasoline per week.
  • Class B drivers (factory workers, traveling salesmen) received 8 gallons per week.
  • Class C drivers included essential war workers, police, doctors and letter carriers.
  • Class T included all truck drivers.
  • Class X was reserved for politicians and other "important people."

The last three classifications were not subject to the restrictions.

The griping didn't stop, not in Congress and not on Main Street, USA, despite assurances from William Jeffers, the War Production Board's rubber director. He said, "[T]he worker can obtain enough gasoline for his necessary driving. The farmer can obtain enough for getting his produce to market. Every citizen can get enough gasoline for essential driving."

The whining was loudest in the western states, where gasoline was especially plentiful, rationing had come late, and the distances were great.

*Image: This set of Basic Mileage Ration class A coupons covered a 1934 Plymouth. (Wikipedia)
*


Fact Sheet | A Brief History of Octane in Gasoline: From Lead to Ethanol

A cornerstone of U.S. environmental policy has been the reduction of harmful tailpipe emissions from cars and trucks. Thanks to EPA regulations of mobile sources, air pollutants have been reduced by millions of tons in the urban environment. Several EPA fuel regulations have concerned octane. Octane is a gasoline additive that is needed for the proper functioning of modern engines. Octane sources have taken many forms throughout the years, both renewable and petroleum-based. They include lead, methyl tertiary butyl ether (MTBE), benzene, toluene, ethyl-benzene and xylene (BTEX), and ethanol (a biofuel). As adverse health and environmental consequences have been discovered for lead and petroleum-based octane providers, they have been removed from the fuel supply or decreased. Today, there are two primary sources of octane used in the U.S. gasoline supply, the BTEX complex (a petroleum refining product commonly referred to as gasoline aromatics), and ethanol.

Oktan

Fig. 1: octane rating of gasoline, as displayed at a
typical gas station

The octane rating is a measure of a fuel&rsquos ability to avoid knock. Knock occurs when fuel is prematurely ignited in the engine&rsquos cylinder, which degrades efficiency and can be damaging to the engine. Knock is virtually unknown to modern drivers. This is primarily because fuels contain an oxygenate that prevents knock by adding oxygen to the fuel. This oxygenate is commonly referred to as octane.

At most retail gasoline stations, three octane grades are offered, 87 (regular), 89 (mid-grade), and 91-93 (premium). The higher the octane number, the more resistant the gasoline mixture is to knock. The use of higher octane fuels also enables higher compression ratios, turbocharging, and downsizing/downspeeding&mdashall of which enable greater engine efficiencies and higher performance. Currently, high-octane fuel is marketed as &lsquopremium,&rsquo but automotive manufacturers have expressed interest in raising the minimum octane pool in the United States to enable smaller, more efficient engines. Doing so would increase vehicle efficiency and lower greenhouse gases through decreased petroleum consumption.

Memimpin

In the early 20th century, automotive manufacturers were searching for a chemical that would reduce engine knock. In 1921, automotive engineers working for General Motors discovered that tetraethyl lead (better known as lead) provided octane to gasoline, preventing engine knock. While aromatic hydrocarbons (such as benzene) and alcohols (such as ethanol) were also known octane providers at the time, lead was the preferred choice due to its lower production cost. Leaded gasoline was the predominant fuel type in the United States until the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) began phasing it out in the mid-1970s because of proven serious health impacts.

Leaded Gasoline & Health Concerns

Early in its use as a fuel additive, health concerns were raised regarding the use of lead in gasoline. In 1924, 15 refinery workers in New Jersey and Ohio died of suspected lead poisoning. As a result, the Surgeon General temporarily suspended the production of leaded gasoline and convened a panel to investigate the potential dangers of lead use in gasoline. While the panel found insufficient evidence of lead poisoning over a short time period, the panel warned that longer exposure to lead could result in &ldquochronic degenerative diseases of a less obvious character.&rdquo

Despite these warnings, the Surgeon General set a voluntary standard of lead content, which the refining industry successfully met for decades. It was not until the 1960s, following extensive health research, that the devastating health impacts of low-level lead exposure were established. Children&rsquos developing bodies are particularly sensitive to low-level, ambient exposures to lead. The health impacts of lead exposure in children include anemia, behavioral disorders, low IQ, reading and learning disabilities, and nerve damage. In adults, lead exposure is associated with hypertension and cardiovascular disease. Prior to the lead phase-out in gasoline, the total amount of lead used in gasoline was over 200,000 tons per year.

Leaded Gasoline Phase-out in the United States

Congress passed the Clean Air Act in 1970, setting in motion the formation of the EPA and, ultimately, the removal of lead from gasoline. EPA estimates that between 1927 and 1987, 68 million children were exposed to toxic levels of lead from leaded gasoline alone. The phase-out of lead from gasoline subsequently reduced the number of children with toxic levels of lead in their blood by 2 million individuals a year between 1970 and 1987.

Timeline of Lead Phase-out

1970: Congress passes the Clean Air Act. The EPA is formed and given the authority to regulate compounds that endanger human health.

1973: EPA mandates a phased-in reduction of lead content in all grades of gasoline.

1974: EPA requires availability of at least one grade of unleaded gasoline, in order to be compatible with 1975 make and model year vehicles. Lead damages the catalytic converters used in these new vehicles to control tailpipe emissions. Catalytic converters are still used in vehicles today.

1996: EPA bans the use of leaded fuel for on-road vehicles (leaded gasoline was down to 0.6 percent of 1996 gasoline sales). Lead is still used in some aviation fuels.

Thanks to coordinated efforts, lead is now absent from gasoline in most of the world. Following the lead phase-out in the United States, the oil refining industry chose to construct additional refining capacity to produce octane from other petroleum products, rather than from renewable sources such as ethanol.

Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE)

NS Clean Air Act Amendments (CAAA) of 1990 were the next major regulation of fuels. Among other things, CAAA requires areas that do not meet ground-level ozone standards to use reformulated gasoline (RFG). RFG has an increased oxygenate content, which helps it burn more completely. As a result, RFG lowers the formation of ozone precursors and other air toxics during combustion.

Petroleum refiners were not required to use any particular oxygenate in RFG, but by the late 1990s, a petroleum product, methyl tertiary butyl ether (MTBE), was used in 87 percent of RFG due to its ease of transport and blending. In the Midwest, ethanol was a more common component of RFG. Despite its success at reducing ozone precursors, MTBE was phased out of the gasoline pool due to concerns over its solubility in water, which resulted in the contamination of water resources in numerous states. As of 2005, EPA reported that MTBE was not being used in significant quantities in the United States. Currently, 30 percent of gasoline sold in the United States is reformulated gasoline. Ethanol is providing the additional octane required by RFG.

Timeline of MTBE Phase out

1998: EPA convenes a Blue Ribbon Panel, which finds MTBE poses a threat to groundwater supplies. At the time, the U.S. Geological Survey (USGS) finds MTBE present in 20 percent of groundwater supplies in RFG areas.

2000: EPA announces the phase-out of MTBE to protect drinking water. At the same time, EPA and the U.S. Department of Agriculture (USDA) call for an increase in the use of ethanol to preserve air quality.

2000 &ndash 2005: Seventeen states ban or significantly limit the use of MTBE in gasoline pools.

The BTEX Complex

The BTEX complex is a hydrocarbon mixture of benzene, toluene, xylene and ethyl-benzene. Commonly referred to as gasoline aromatics, these compounds are refined from low-octane petroleum products into a high-octane gasoline additive. While some volume of BTEX is native to gasoline, it is also added to finished gasoline to boost its octane rating. The total volume of BTEX (aromatics) in finished gasoline depends on the desired octane value and other desired fuel properties.

The Rise of BTEX Use

A consequence of lead&rsquos phase-out was the increase of BTEX in gasoline. When faced with the removal of lead as the primary octane provider in gasoline, refiners had two available alternatives, BTEX and ethanol. The refining industry invested in additional refining capacity to replace lead with BTEX, a high-octane petroleum refining product. As a result of its substitution for lead, BTEX volume rose from 22 percent to roughly a third of the gasoline pool by 1990. In premium gasoline grades, the BTEX volume content was as high as 50 percent. In mandating cleaner fuels, through reformulated gasoline and other programs, EPA has reduced the volume of aromatics to between 25 to 28 percent of the conventional gasoline pool, though some health professionals question the safety of even these levels.

BTEX & Health Concerns

After the lead phase-out, there were early concerns regarding the BTEX complex. In 1987, Senator Tom Daschle expressed concern over gasoline aromatics, writing, &ldquoA revolutionary change is occurring in the gasoline industry which poses a serious threat to the environment and public health &ndash namely the increased concentration of benzene and other aromatics.&rdquo

Today, health research indeed suggests that even very low-level exposure to the BTEX complex, from gasoline additives and other petroleum products, may contribute to negative developmental, reproductive and immunological responses, as well as cardio-pulmonary effects. Upon incomplete combustion of the BTEX complex contained in gasoline, ultra-fine particulates (UFP) and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) are formed, which carry their own adverse health impacts even at low levels. UFP and PAHs are carcinogenic and mutagenic. Both UFP and PAHs have also been linked to developmental and neurodegenerative disorders, cancers, and cardio-pulmonary effects. Considerable attention has been given to benzene in fuel, as it is highly toxic. At the same time, the partial replacement of benzene with other aromatic compounds (xylene, ethyl-benzene, toluene) may not be sufficient in reducing exposure to BTEX's toxic effects.

Timeline of Benzene Regulation

1990: Congress passes the Clean Air Act Amandemen, which, among other things, require lowering the content of benzene in areas that do not meet ground-level ozone standards. Passed as part of the CAAA was S.1630, the Clean Octane amendment, which gives EPA the authority to use &ldquobenign additives to replace the toxic aromatics that are now used to boost octane in gasoline.&rdquo

2007: EPA updates the Control of Hazardous Air Pollutants from Mobile Sources (MSAT2), which caps the total content of benzene in gasoline at 0.62 percent, down from an average of 1.3 percent. The other aromatics, such as toluene and xylene, are not capped.

Etanol

Early automakers expressed interest in plant-based alcohol fuels, such as ethanol. Henry Ford designed the first Model T to run on ethanol. But, at the time, gasoline was a much cheaper fuel. Additionally, Standard Oil was &ldquoreluctant &hellip to encourage the manufacture and sale of a competitive fuel produced by an industry in no way related to petroleum.&rdquo The petroleum industry has controlled the fuels market ever since.

During the 1973 oil embargo, regular unleaded gasoline prices jumped 57 percent and routine gasoline shortages also occurred. These events, and the regulation of many air pollutants, sparked a renewed interest in fuel efficiency, electric vehicles, and renewable fuels such as ethanol, which were seen as ways to meet the new regulations and reduce petroleum consumption. Today, the majority of ethanol in the United States is blended with gasoline to produce E10 (10 percent ethanol, 90 percent gasoline). Over 95 percent of gasoline sold in the United States is E10.

Ethanol as an Octane Booster

In addition to having lower lifecycle greenhouse gas emissions than conventional gasoline, ethanol is an excellent octane provider, with neat (pure) ethanol having an octane rating of over 100. Currently, refiners create &lsquosub-octane gas,&rsquo which has a lower octane rating than required. Ethanol, which is generally the cheapest octane provider, is then used to bring the octane rating of the gasoline up to the labelled octane value on the gas pump. For example, 84 octane gasoline is typically blended with 10 percent ethanol to reach the minimum octane requirement of 87 for retail gasoline.

_________________________________

The Search for Additional Octane

Currently, there are two ways of increasing the octane content of gasoline: increasing the volume of gasoline aromatics or increasing the volume of ethanol.

Ethanol & Health Concerns

While ethanol has a higher volatility than gasoline, meaning it vaporizes more quickly, it is a cleaner-burning alternative to petroleum-based octane boosters. Additionally, the toxicity of ethanol is low compared to the health effects of BTEX and its combustion products, such as ultrafine particulates (UFPs) and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). A modest increase of ethanol content in fuel from 10 to 15 percent would result in an anticipated 6.6 percent reduction in cancer risk from tailpipe emissions.

There is contradictory evidence that increasing ethanol content in gasoline increases nitrous oxide (NOX) emissions, an ozone precursor. Several studies find either no relationship between ethanol blending and NOX emissions, or find decreased NOX emissions with increasing ethanol volumes. Other studies suggest older cars emit more NOX when using ethanol blends. However, a study of 2012 make and model year vehicles found no increase in NOX emissions between E10, E15 and E20 blends, suggesting that both engine design and engine age play a role in NOX emissions. Overall, the effect of ethanol on NOX and carbon monoxide (CO) emissions is minor in newer engine emission control systems.

Timeline of Ethanol Phase-In

1975: Congress passes the Energy Policy and Conservation Act (EPAct), establishing Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standards for cars and trucks.

1988: NS Alternative Motor Fuels Act establishes incentives under CAFE for alternative fuel vehicles.

1992: NS Energy Policy Act of 1992defines alternative fuels and establishes programs at the federal level to increase the use and research of alternative fuels.

2005: Congress passes the Energy Policy Act of 2005, establishing the Renewable Fuel Standard (RFS). RFS sets a minimum volume of renewable biofuels to be blended into the transportation fuel supply.

2007: Congress passes the Energy Independence and Security Act (EISA), significantly increasing the volume of renewable fuels mandated under the RFS, to 36 billion gallons by 2022.

2013: Citing a lack of renewable fuels infrastructure, EPA proposes reducing the volume of renewable fuels under the RFS.

2015: The Administration sets renewable fuel volumes for 2014 &ndash 2016. Final renewable fuel volumes for 2016 are 18.11 billion gallons, set at approximately 1 billion gallons higher than the 2013 proposal, and at just over 10 percent of the fuel supply. This includes the categories of renewable fuels, cellulosic biofuels, advanced biofuels and biomass-based diesel.

Kesimpulan

Lead and various petroleum products have provided octane to gasoline for over 100 years, but evolving health and environmental concerns have led policymakers to reconsider the widespread use of many of these compounds. As the United States looks to reduce the greenhouse gas intensity of the transportation sector, increasing the octane value of gasoline is a promising avenue, as it would enable more fuel-efficient engines. But the health and environmental impacts of the octane sources that are used must be considered as well. By adding ethanol to finished gasoline, called &ldquosplash blending,&rdquo octane ratings can be increased while simultaneously lowering toxic octane sources.

A national transition to an optimized mid-level ethanol blend, between E25 (25 percent ethanol, 75 percent gasoline) and E40 (40 percent ethanol), would lower consumer fuel costs and standardize the fuel supply. The Department of Energy recognizes that increasing the ethanol content of gasoline is a potential pathway to increasing the octane rating of the gasoline supply. A mid-level ethanol blend would enable the design of highly fuel-efficient engines that would significantly reduce petroleum consumption, reduce lifecycle greenhouse gas emissions, and help meet higher fuel economy standards. As of now, the Department of Energy and the EPA have approved the use of E15 for make and model year 2001 and newer vehicles, which account for 80 percent of the vehicles on the road today.

Automotive manufacturers are examining clean octane sources as a way to meet efficiency and greenhouse gas regulations. It is here that the greatest benefit to health, the environment and vehicle efficiency can be realized in the near-term.


Sacrificing for the Common Good: Rationing in WWII

A bas relief panel on the World War II Memorial in Washington, D.C. depicts farmers harvesting wheat while a soldier leans on the tractor's wheel.

During the Second World War, Americans were asked to make sacrifices in many ways. Rationing was not only one of those ways, but it was a way Americans contributed to the war effort.

When the United States declared war after the attack on Pearl Harbor, the United States government created a system of rationing, limiting the amount of certain goods that a person could purchase. Persediaan seperti bensin, mentega, gula dan susu kaleng dijatah karena perlu dialihkan untuk usaha perang. Perang juga mengganggu perdagangan, membatasi ketersediaan beberapa barang. For example, the Japanese Imperial Army controlled the Dutch East Indies (today’s Indonesia) from March 1942 to September 1945, creating a shortage of rubber that affected American production.

On August 28, 1941, President Roosevelt’s Executive Order 8875 created the Office of Price Administration (OPA). The OPA’s main responsibility was to place a ceiling on prices of most goods, and to limit consumption by rationing.

Americans received their first ration cards in May 1942. The first card, War Ration Card Number One, became known as the “Sugar Book,” for one of the commodities Americans could purchase with their ration card. Other ration cards developed as the war progressed. Ration cards included stamps with drawings of airplanes, guns, tanks, aircraft, ears of wheat and fruit, which were used to purchase rationed items.

The OPA rationed automobiles, tires, gasoline, fuel oil, coal, firewood, nylon, silk, and shoes. Americans used their ration cards and stamps to take their meager share of household staples including meat, dairy, coffee, dried fruits, jams, jellies, lard, shortening, and oils.

Americans learned, as they did during the Great Depression, to do without. Sacrificing certain items during the war became the norm for most Americans. It was considered a common good for the war effort, and it affected every American household.

Symbolizing Sacrifice in the World War II Memorial

The World War II Memorial symbolizes sacrifice in more than one way. A wall of gold stars recognizes the American military personnel that were killed during the war. A brass relief panel has an image of men and women working on a farm chafing wheat. Since wheat was an important product, some men who lived on farms were exempted from military service, and few of them were drafted. Families like the one depicted in the memorial would have made a major sacrifice by losing an able-bodied farmhand, symbolized by the uniformed serviceman on the left. As the war progressed, German and Italian prisoners of war were used as farm laborers to assist in the food production that carried the war effort.

Agriculture is represented elsewhere in the memorial. Wheat wreaths on the columns of states and territories ringing the memorial are a reminder of the effort and sacrifice all Americans made to defend freedom and defeat tyranny in the Second World War.


Tonton videonya: MENGGILA DIHADAPAN DOLAR AS, RUPIAH NGEGAS TERUS MELESAT KE LEVEL Rp 14 (Juli 2022).


Komentar:

  1. Grosho

    Pesan yang kompeten :)

  2. Khatib

    Saya tidak dapat berpartisipasi sekarang dalam diskusi - tidak ada waktu luang. Saya akan dirilis - saya akan mengekspresikan pendapat tentang pertanyaan ini.

  3. Kejinn

    Saya mengucapkan selamat, ide Anda bermanfaat

  4. Deems

    Absolutely casual concurrence

  5. Dariel

    Pesan pribadi sama sekali pergi hari ini?



Menulis pesan